爱华网成功的设计能够达到艺术的境界。
撰稿／严叶（特约记者）
“克莱斯勒３００Ｃ不是复古车型，而是时尚车型。” 针对克莱斯勒３００Ｃ的设计风格，殷正声不太同意有人把此车简单地说成是复古车型，倒是很肯定地赞赏设计师大胆应用经典元素为时尚设计提供了良好的视觉效果。 身为上海工业设计协会副理事长的殷正声教授，是同济大学建筑与城市规划学院艺术设计系博士生导师，长期从事产品设计和教学，并主持和指导过多项汽车设计。他认为，汽车设计不能脱离“场景”，要有人文背景，还要有技术支撑。 对于克莱斯勒３００Ｃ所掀起的“复古风”，殷正声从设计师的角度说，这要归之于美国文化中敢于创新的精神。他说，尽管此车外形营造了古典的气息，在细节上又以经典的质感传递豪华的优雅，但不同于欧洲的古典车，就像帕瓦罗蒂演唱拿波里歌曲《我的太阳》，谁都不会去质疑这是流行歌曲，恰恰会把它看作是艺术歌曲，实际上它是意大利的民歌。这是为什么？因为帕瓦罗蒂是意大利著名的男高音，以唱歌剧出名的歌唱家的缘故。同样，美籍华人马友友是蜚声世界的古典音乐家，他用大提琴将一首《赛马》民乐拉出了古典的味道，让中西方的听众都感受到了乡愁的震撼。 “生活中人们对于经典的尊重或是欣赏，不是一味地好古或是怀旧，可以看作是个人的素养或是精神的诉求，同时也是时代环境的需求。” 殷正声把设计看作是一个整体或一个体系，强调“场景”，人文环境诸多因素的观照。他认为设计是一种“方式设计”，要有人文的内涵才会生动起来。他说，汽车与其他产品设计一样，它是有生命的，但为什么有些产品就会给人以物品的印象，无法“交流”，就像人的语言一样，在沟通上有障碍。他认为，这就是设计的语义和表达的问题。
“我也是车主，喜欢汽车，也在研究汽车的风格。”善于观察的殷正声说，设计的灵感来自于生活的积累。他说，对相当一部分人来说，购车实际上也是一种身份的证明。即便是在国外也是如此。应该说，克莱斯勒３００Ｃ反映了有内涵和修养的一部分中产阶层生活的需求，既对传统尊重，又不保守，是对稳健的生活态度的表达。 殷正声的解析是有依据的。在时装界，汉服和唐装的流行被看作是时尚；而文化人和演艺界喜欢中式对襟的服装不单纯是赶时髦，而是渴望传统的回归，人文情怀的复苏。给人印象最深的就是一群在央视“百家讲坛”出名的学术明星，他们以穿中式服装亮相作为标志，表示其身份颇为时尚。 反映在汽车上也是如此，尤其是当下取得成功的中产阶层，有的已经不需要浮华的包装和炫耀，也不以追求前卫和奢华张扬个性和财富，他们需要社会的尊重，拥有普通人的生活，却不失为知书达理的儒雅和知性。殷正声举例说，没有人文底蕴的服装设计就等同于弄堂口摆摊的裁缝师傅。汽车也是这样，成功的设计能够达到艺术的境界。 长期以来，在汽车外形设计中都很注重流线性设计，这主要考虑到汽车的风阻系数，动感速度，造型的美感等，车身线条采用弧线型较多，尤其是跑车或运动性车比较常见。这主要是强调功能上的需要，但在豪华轿车上，则未必，车身设计中规中矩，注重威仪和庄重，线条硬朗挺拔，呈“船型”状，最典型的就是劳斯莱斯、迈巴赫这类车型。 由此，可以推论，克莱斯勒３００Ｃ的相对于前者是颠覆，相对于后者则是传承。事实上，这款车在更多意义上是表达了人文的关怀，又具有“房车”的特质。殷正声举例说，如前脸的格栅和大灯都是以方基调为主，气宇轩昂，经典华贵；而后尾简洁大方，前卫明朗，车身高腰线的勾勒，将两侧车身与侧窗巧妙地分隔出乘坐的私秘性（狭小的车窗）与雍容华贵（大片的车身空白），相得益彰，和谐完美，使整个车身显得更加宽大气派，既有建筑的美感，又有动感的敏捷。他认为，这是很经典的设计，只有顶级豪车才采用这种方式设计，但又显得很新潮，如细节的简约和精致，尤其是驾驶区域的布置突出了现代感，超前而不失为成熟，将科技与人文糅合为具有现代感的经典。
