爱华网太阳能动力将是未来重要的替代能源科技之一。
撰稿／苏庆先（记者）
瑞士人并不仅仅以其银行和军刀而自豪。他们还有很多"看家宝"，譬如引领未来可持续发展趋势的太阳能电动船。 我们是在风情万种的雷蒙湖畔看到它的。这艘太阳能船型号为Ａｑｕａｂｕｓ１０５０，全长１２米，载客２４人，适用于内河、内湖及沿海岸线航行，由瑞士专业太阳能电动船公司ＭＷ－ＬｉｎｅＳＡ设计、制造。 引擎启动之后，这艘完全由太阳能驱动的电动船便在轻微的"嗡嗡"声中，以１２公里／小时的速度向湖深处驶去。ＭＷ－ＬｉｎｅＳＡ公司销售和项目经理ＲｉｃｈａｒｄＭｅｓｐｌｅ告诉《新民周刊》记者，在最理想的环境中，这艘船的耗能量一般只是家用吸尘器的一半，只有７５０瓦／小时。"在整个设计中，我们尽可能地使能源利用率达到最高。"为此，整艘船的螺旋桨、顶棚、船身都使用了碳纤维复合材料，使得船体既轻盈又坚固。 传统以汽油为动力的船只不仅耗油、马达效率低而且不合乎环保要求，相比较之下，以太阳能光电电池驱动的电动马达效率可达８０％至９０％，耗损低且环保，虽然目前造船成本仍居高不下，但太阳能动力将是未来重要的替代能源科技之一。 ＭＷ－ＬｉｎｅＳＡ公司成立于１９９１年，由攻读可再生能源工程专业的ＲｉｃｈａｒｄＭｅｓｐｌｅ和另一合作伙伴一手创立。一开始，他们就致力于研发清洁、低噪音及环境友好型的太阳能电动船。１９９３年，他们造出两艘太阳能船，取名为Ａｑｕａｂｕｓ８５０。这艘船装备了太阳能板、玻璃船底以及一个电动马达，载客１２人。几年后，他们又在Ａｑｕａｂｕｓ８５０基础上建成Ａｑｕａｂｕｓ８５０Ｔ。如今，该型号的太阳能船已被用于意大利水城威尼斯，作为一种公共交通船。"对这座需要保护的历史名城来说，零噪音、零二氧化碳排放的太阳能船是最合适不过的了。"Ｒｉｃｈａｒｄ说。
到了２００２年，该公司又造出四艘全新的ＡｑｕａｂｕｓＣ６０，在瑞士国家博览会上展出。在６个月的展出期间，四艘太阳能船每天运行１２小时，运送了１００万参观者，停靠码头３万次，而总的能源消耗只有价值２０００欧元。"如果这四艘船由柴油驱动，那么在同等时间里的能耗将达到价值６万欧元。"Ｒｉｃｈａｒｄ说，"这证明太阳能电动技术不仅是环保的，而且还是经济实用的。" 去年，在瑞士"２１世纪跨大西洋协会"的支持下，该公司完成一项创举，他们以ＡｑｕａｂｕｓＣ６０型号船，完全依靠太阳能，在海上航行了６个月、１．３万公里，由西班牙南部横跨大西洋，到达纽约，引起巨大轰动。 Ｒｉｃｈａｒｄ说，他们之所以能取得成功，主要解决了几个基础的技术问题。其一，他们研发成功多型号ＥＥ２驱动引擎，它能使太阳能船在任何时刻，都能保持零噪音且行驶平稳。 其二，实现了太阳能电力储存。在一个理想的阳光充足的环境中，太阳能船主要靠太阳能电力直接驱动。如果阴天或到了晚上，太阳能船则主要由船上的电池驱动。为保持电力持续供应，船一靠岸，电池便通过太阳能板自动充电。当然，如果电池充电完毕，停泊在码头附近的太阳能船还能通过一个复杂的调节器，将多余电力直接输送到城市电网。反之，当电动船急需电力时，调节器也能自动将电力从城市电网中取回来。 Ｒｉｃｈａｒｄ说，接下来，他们正在筹划另一个大项目ＰｌａｎｅｔＳｏｌａｒ，即完成人类历史上第一次完全依靠太阳能的环球航行。据介绍，为环球航行研发中的太阳能船长３０米，携带１８０平方米的太阳能板，由太阳能和氢能混合动力驱动，航速为１７公里／小时。他们计划于２００９年４、５月份从地中海出发，预计航程为１２０天。该项目的首席执行官ＲａｐｈａｅｌＤｏｍｊａｎ说，他们正在考虑届时是否会绕到上海，开着太阳能船为中国上海世博会助兴。
