爱华网此次模拟演练上航戏份充足，为Ｔ２正式运行安全亮出了通行证。
撰稿、摄影·夏本建
引人关注的上海浦东国际机场二期航站楼（简称“Ｔ２航站楼”）定于３月２６日零点正式投入运营。３月８日，正式启用前的Ｔ２航站楼举行了综合模拟运行演练。作为首批入驻的航空公司之一，上海航空公司按正式通航要求，成功地扮演了此次演练的“主角”。 此次模拟演练上航戏份充足。他们为１３００名“模拟旅客”，从办理值机、交运行李、安检、候机、登机、行李提取的整个流程体验，到模拟测试包括违禁品、危险品等问题行李的处置等等，为Ｔ２航站楼软硬件设施和服务流程提供了宝贵的运作经验。这次模拟演练为Ｔ２正式运行安全亮出了通行证。 为了完成此次Ｔ２航站楼飞机运行模拟演练，上海航空公司飞行部准备了一架波音Ｂ７６７大型双通道宽体客机，作为模拟演练的主力机型。选调了已有安全飞行８０００多小时的飞行教员周锦龙担任模拟演练的机长，并对新的滑行道、停靠桥位置、廊桥高度、旅客人数、ＡＧＳ系统等相关飞行情况进行了精心的准备。 上航客运服务部准备了１５００张登机牌和行李牌，组织了５０多名员工分别到引导、问讯、值机、候补、候机厅、ＶＩＰ候机厅等岗位上岗，为“模拟旅客”提供具有上航地面特色的优质服务，使“模拟旅客”感受到了上航的优质服务。 与此同时，上航客运服务部按照星空联盟的标准和要求，统一制作了各种徽标。他们还根据Ｔ２航站楼运行实际需要招聘人才，选配Ｔ２航站楼贵宾室等各岗位工作人员，同时对各岗位员工进行离港系统、现场运行流程等方面的培训。 上航机务部、机坪保障部等部门，在参与演练过程中，积极协助机场完成了ＡＧＳ系统、停机线设置、廊桥停靠、保障车辆靠机以及航空器加油的多项测试工作，积累了可靠的数据。
揭开面纱的Ｔ２航站楼主要建筑面积达４８万平方米，航站楼从上而下分国际出发、国际到达、国内出发到达三个层面。具有国内机场独特的国内出发到达合用一层的设计，可显现上海枢纽空港大幅减少旅客转机等待时间的优势。设计国际中转约６０至９０分钟，国内中转约４５分钟。进入办票大厅正门，一块大型电子显示屏集中发布航班信息，一目了然。 此外，拥有１７万平方米的一体化交通中心，集中了轨道、磁浮、机场快线、出租、公交等多种交通工具，配以环形进出通道，实现了“人车分流、车种分流、出发直达、到达分散”设计思路，能满足日益增长的客流需求。作为首批入驻Ｔ２航站楼的主要航空公司，上海航空公司在浦东运行的所有航班将从３月２６日零点起，全部转移到浦东机场Ｔ２航站楼。
