爱华网谁在制造全球最便宜的汽车 ——一次苹果与橘子的对比
杰克/文
1月11日，印度最大的卡车制造商塔塔汽车公司发布了一条备受关注的消息：该公司已研制出世界上价格最便宜的汽车Nano，其定价为10万卢比（约合2500美元）。目前，印度汽车市场最便宜的轿车为铃木Maruti800，而Nano轿车的定价仅是其价格的一半。 塔塔公司董事长RatanTata先生说，刺激他开发Nano汽车的念头，是因为他看到一家印度人出行，全家四口人挤乘在一辆摩托车上。他立即想针对这样的家庭研制出一款轿车，这款车安全性能可以满足各种天气状况，节能而且经济。 过去的四年里，约有500名工程师全力开发这个项目。塔塔公司计划年产25万台Nano汽车。着眼于全球汽车市场和印度本土市场的塔塔，目前正在与福特汽车公司商洽收购其旗下两款豪华汽车品牌——捷豹和陆虎。 这个消息发布后的几个小时内，我的邮箱就塞满了来自世界各地朋友们和同事们的邮件，他们纷纷探究这一消息之于中国意味着什么。大多数问题问得比较含蓄，但是，有一位朋友非常率直地问了一个很多人都在思考的问题：“杰克，如果印度真的制造出世界上最便宜的汽车，这是否意味着印度抢了中国的饭碗？” 在塔塔公司宣布这件事情之前，我就一直听到许多有关塔塔在做什么的此起彼伏的争论。我也听说尼桑正计划生产售价3000美元的车辆。塔塔公司的这次官方消息，使我决定要认真研究一下，以更好地理解正在发生的事情。 我与同事经过近一整天的调查研究，在这天快要结束的时候，得出结论：塔塔公司与其设计一台Nano汽车，不如从铃木直接购买一套奥拓的图纸，然后卸掉收音机、空调、副驾一侧的反光镜和一只雨刷器，最后与在中国的工厂签订生产制造合同。 这样做，塔塔不仅可以实现它所有的预期，而且还可以在生产和制造的过程中节省2000个人/年。 以下就是我们得出这个惊人结论的论证过程。 我们从搜寻中国市场上最便宜的轿车入手。开始，我们认为是奇瑞QQ，但是经销商报过来的价格为30800元，约合4219美元，略超出我们预想的价格范围。 接着，我们发现，可以花23800元，约合3260美元，从位于湖南湘潭的众泰汽车（这家公司以70%的股份控股了江南汽车）购买一辆奥拓汽车。由于3260美元是厂商对最终用户的标价，考虑到厂商给经销商的让利空间，我们再让出5%的价格。那么，我们用经销商的售价3097美元与Nano车2500美元的标价进行比较。 在此介绍一下奥拓的背景。1988年，隶属中央的大型军工企业中国兵器工业总公司的一家下属企业——长安机械股份有限公司与日本铃木汽车公司签约，在中国开发和生产铃木奥拓微型汽车。重庆长安由此率先开始生产奥拓。 到了1992年，中国兵器总公司在其另外三个生产基地也投入生产制造能力，其中包括湖南的江南机器。另外两家生产基地最终退出了生产奥拓的行列，但是江南机器（现控股30%)继续生产。据估算，长安和江南两家在中国，共同生产和销售了约60万辆奥拓汽车。 表面上看，中国市场上售价最低的江南奥拓的价格，仍高于Nano汽车约20%。但是，将Nano与江南奥拓进行对比，就好像是苹果之于橘子的对比，完全是两件没有关联的事物进行比较。在其中一位工程师的帮助下，我的助理汪小姐列出了一张图表（见上页）。从该图表的对比看，这是两款非常不同的轿车。
从图表中可以看出，与奥拓相比，Nano就是其简装版。它没有收音机、空调、副驾一侧的反光镜，且只有一只雨刮器。而所有这些，都是奥拓的标配。 此外，奥拓还配有更强马力的发动机和高性能的ABS制动系统。我们估计在两辆车近600美元的价差中，仅这台发动机就要占到400美元。再加上收音机、空调和ABS这些功能和系统，奥拓的性价比远超Nano汽车。 但是我们没有就此止步。所有涉及塔塔Nano汽车的文章都谈到，Maruti800将是印度下一款比较便宜的轿车，售价是Nano的两倍。了解到Maruti800是铃木公司开发的，我让助理汪小姐比较一下其与江南奥拓之间的性能特点。 几分钟以后，汪小姐走进我的办公室告诉我：“除了价格5000美元对3097美元不同之外，这两款车一模一样！” 这就是说，印度的Maruti800就是奥拓，只是名字不同而已。换句话说，这是一个苹果与苹果的同类对比，在中国生产同样一辆车，可以比在印度生产便宜40%。 尽管Nano汽车的宣传不绝于耳，但是就谈到轿车生产这个问题，中国显然是无可质疑的世界上成本最低的国家。中国能够生产一辆售价2500美元的轿车吗？绝对能！ 之所以没有这样做是因为，在中国即便是低端汽车的购买者，也会需要配置一定性能的发动机和一些像收音机这类的必要功能。中国的生产厂商不是在努力生产最便宜的汽车，而是在努力生产中国消费者最想要的汽车。 自从1993年我首次来到中国，将中国与印度进行比较的争论就一直很狂热。早期，两国汽车产业的状况和规模基本相同，至少在纸面上，两国都发誓要发展成为世界上最大的汽车产销大国。基于多种原因，中国正在稳步发展成为世界上第二大汽车市场，从而拉开了与印度之间的差距。 当然，在许多行业中，印度较中国都占有很强的优势。但是，在汽车领域，中国拥有世界上最庞大的、成长最迅猛的市场，保持着未来世界汽车行业领导者的地位。 （作者为亚新科（ASIMCO）工业技术有限公司董事长，翻译：张勃峥）
