爱华网吴佩德（Alfred Rupp），华晨宝马汽车有限公司的总裁兼首席执行官。吴佩德第一次来中国是1983年，在他印象里，当时的中国汽车数量很少，“大街小巷是自行车的车流，很壮观”。23年后，他再次到中国，“我发现道路上的主角发生了明显变化，汽车很多，而且各种品牌”。在中国的大都市，“单从路上跑的汽车看，已经与欧美发达地区没有区别了”。
文/李三
2008年刚开始，在北京宝马公司的办公室里，吴佩德总结2007年的成绩，作为豪华车市场的全球老大，宝马集团在刚刚过去的2007年销售了150万辆轿车，“中国大陆市场为集团的年度业绩贡献了“51588”这样的数据，在高端市场的占有率达到20%”。在快速增长的中国豪华车市场，虽然眼下宝马还没有领跑，“但我们与竞争对手的差距正在缩小。华晨宝马从2003年才开始在中国制造宝马轿车，不要忘记，我们的竞争对手在中国制造轿车的历史已经有20多年之久。按照目前的发展势头，宝马有信心成为中国市场的豪华车领头羊，在最高端的豪华车领域，宝马7系已经跑在最前面了”。 三联生活周刊:去年中国的汽车市场取得了大幅度增长，华晨宝马的业绩如何？ 吴佩德:搭中国汽车市场快速发展的顺风车，华晨宝马汽车有限公司去年在中国大陆同比增长接近42%。需要特别强调的是，我们最高端的产品宝马7系的销量超过了1万辆。在这个竞争最激烈最能体现公司品牌价值的细分市场，宝马战胜了其他竞争对手。 三联生活周刊:我们了解到，宝马的竞争对手去年在中国取得了超过10万辆的销售业绩，您对此如何评价？ 吴佩德:作为来自同一个国家的汽车制造商，我当然祝贺对方取得的成绩。但我还是想强调，作为一个豪华轿车制造商，宝马公司从2003年才开始在中国沈阳生产轿车，也就说，满打满算我们还不到5岁，我们现在的销售就已经超过了5万辆的关口。根据我的了解，我们的竞争对手在中国生产轿车的历史已经超过20年，很长一段时间，它是中国唯一生产豪华轿车的公司，政府公务车几乎都是他们的买家。现在，中国高端轿车市场已经发生了很大的变化，私人轿车渐渐成为市场主体，再给我们一点时间，宝马公司一定会取得更好的成绩。多年来，宝马公司都是豪华轿车市场的领先者，在任何一个市场，我们的目标都是成为第一，我相信，成为中国市场的领跑者也只是一个时间问题。我认为，宝马成为中国豪华轿车的第一不需要20年那么长的时间。 三联生活周刊:中国的快速发展带来了市场机会，从这个意义上说，豪华轿车厂商也一定是受益者？ 吴佩德:中国在过去20年经历了快速发展，加上中国人的勤奋，在商业领域出现了一批非常成功的商业人士。轿车这个消费品恰恰是能比较全面体现成就的一个载体，所以，在目前的中国，豪华轿车，特别是高端豪华轿车的需求量非常高。作为厂家，我们当然很乐意这些成功的商业人士把宝马作为他们的选择。宝马公司在不断拓展中国市场，我们的目标客户是各领域的成功人士，不仅局限于商业领域。 三联生活周刊:我们注意到，欧盟在节能减排方面提出了更严格的政策，这对豪华轿车有什么影响？ 吴佩德:目前讨论的二氧化碳排放标准并不是很新鲜的话题，宝马公司很早就开始探讨轿车环保的问题了，我们提出的高效动力战略的核心内容就是通过减少燃油消耗来降低二氧化碳和汽车污染物的排放。作为豪华汽车制造商，无论是设计、制造以及轿车的效率方面，宝马一直处于领先地位。 三联生活周刊:人们通常会认为大排量汽车和环境压力成正比，因此，在减排问题上，豪华轿车承受的压力比较大，对此您怎样看待？ 吴佩德:我是电子工程师出身，负责华晨宝马的轿车生产，我想从技术的角度具体解释一下宝马公司的发动机技术。轿车的动力来源于发动机的燃油效率，发动机效率越高，轿车动力就越大，在强大的动力保障下，轿车才有驾驭的乐趣。宝马公司通过高精度的喷射系统提高了燃油的喷射压力，全铝柴油发动机的燃油喷射压力最高可以达到2000巴。目前，宝马公司已经有19款车的二氧化碳排放小于每公里140毫克，这个数据是在不损失动力的前提下取得的，在同等油耗前提下，我不知道还有哪个量产轿车制造商能在动力上与宝马的发动机抗衡。 提高燃油效率还只是宝马汽车公司为环境保护迈出的第一步，我们的中期发展战略是通过目前正在研究开发的电气化动力系统以及全复合动力系统，进一步提升车辆的燃油经济性能和排放清洁度，同时，还要确保宝马独有的驾驶乐趣。 宝马公司的长期发展战略是致力于氢能源研究，这种可再生元素在轿车上使用，就可能实现汽车的零污染排放。宝马公司已经推出了全球首款氢动力豪华7系轿车，氢动力的内燃机将来可能实现批量生产，零排放不是一个梦想。 三联生活周刊:这样的梦想是否也会在沈阳的宝马工厂实现？ 吴佩德:宝马公司历来坚持全球工厂的统一质量标准，沈阳的工厂当然也达到了这个要求。通过几年发展，我们沈阳的工厂已经培养了成熟的技术产业工人，他们当中很多人有很好的技术知识背景，加上勤奋好学，他们非常优秀，我们非常满意华晨宝马的工作。 另外，通过几年的快速发展，我们也建立了国际化程度非常高的零部件供应商网络，这些本土供应商多是与国际供应商合资的一些企业，这些供应商同时也为其他宝马的厂家提供零部件。我要说的是，宝马的沈阳工厂完全有能力生产宝马公司其他型号的轿车，当然包括未来的氢能源轿车。 三联生活周刊:作为华晨宝马汽车公司的总裁，您现在的工作状态怎样？ 吴佩德:我每两个星期去一次沈阳的工厂，因为曾经在那里负责生产，我对沈阳的团队非常了解，我们在那里有非常强大的德国技术人员支持团队。作为华晨宝马负责人，我要兼顾北京的工作，这里是我们在中国的大本营，负责与宝马总部沟通联络，当然总部也经常有董事成员来北京或者去沈阳。
三联生活周刊:一些汽车公司已经把在北京和上海轮换举办的车展定义为最重要的A级车展，宝马也是。但我们注意到，概念车和最新款的轿车仍然多是在欧洲或者美国首次亮相，这是为什么？ 吴佩德:宝马公司从2003年开始在中国制造轿车的时候，就已经确定了中国市场在整个集团的重要地位，中国在高端豪华轿车的销售早已经超越了德国，成为宝马最重要的市场之一。2007年我们在上海首次向公众展示了GT概念车，今后，宝马将会越来越多地把拳头产品拿来，把适应中国市场和国情的最新技术和产品以最快的速度引进中国。具体哪款产品将在2008年的北京车展亮相，我还没有得到可以发布的权限，但我可以透露的是已经在欧洲发布的BMW1系即将亮相北京车展，其他更多的惊喜还是让我们一起期待吧
