爱华网我们常见的刹车为鼓式刹车和碟式刹车。鼓式刹车是靠制动块（也称刹车蹄）在制动轮上压紧来实现刹车。制动块在为与制动轮（也称刹车鼓）内侧，在刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。鼓式刹车相对于其他类型刹车，制动力最大，因为摩擦面积最大。但是缺点也很明显，结构复杂且散热不好。因此现在越来越多的乘用车在前后轮都是用碟式刹车。接下来我们就重点讲一讲碟式刹车。
碟式刹车大体有三个主要部分：刹车片，卡钳和刹车盘。刹车片装在卡钳内部，在踩下刹车的时候，刹车油从刹车油管压入液压仓，推动活塞和卡钳向相反方向运动，活塞推动主刹车片与被卡钳带动的副刹车片同时挤压刹车盘。摩擦力使刹车盘减速，最终停下来。与鼓式刹车相比，碟式刹车的最大优点在于良好的处理了散热问题。因为刹车片和刹车盘一直是裸露在空气中的。另外碟式刹车不像鼓式刹车一样经常要调整。每次刹车结束以后，是靠刹车盘和刹车片的摩擦自动分离，因此刹车盘和刹车片总是距离很近，不需要调整。它没有用来拉回刹车片的弹簧，结构相对简单。 作为全球最大的制动产品制造商，博世在售后市场有全面的制动产品，其２６条产品线可提供超过１００００种制动产品。其中刹车片有２８００种产品，具有９５％的市场覆盖率。衡量刹车片质量的好坏主要考虑其安全型，舒适性和寿命。而这些性能主要取决于刹车片的摩擦材料构成，也就是我们通常所说的配方。 在中国博世为专门了研发设计了适合当地市场和消费者需要特殊配方，根据配方得不同分为两条产品线：安全型和舒适型刹车片。２００７年博世安全型刹车片乘用车的市场覆盖率已达到８０％，其摩擦系数稳定，高温性能卓越。安全型刹车片采用以石墨为主的大颗粒配方和黄铜丝半金属配方。其制动噪音小，磨屑少，在高温下铜将氧化成氧化铜，可增加摩擦系数。而石墨大颗粒可减少对对偶，即刹车盘，的磨损，并有助于热量散发和吸收噪音。博世舒适型刹车片的国内市场覆盖率为３８％．其采用国际原厂半金属和底金属配方，满足原厂的制动距离。优越的制动感觉，反应灵敏，能充分满足中高档车制动舒适的要求。 除了刹车片，博世今年以来一直努力在中国市场扩大其刹车盘的产品种类，并将于年底推出一批新品。在新品刹车盘上，博世特地设计了刹车盘磨损指示标，通过观察磨损指示标的形状变化，维修站和车主就可以非常准确地判断刹车盘是否已需更换。除此之外，刹车盘一旦生锈，将大大影响整个碟式刹车系统的刹车效果。博世刹车盘经过多次改良，现采用特殊的金属材料，有效的达到了防锈的效果。
