爱华网三点式安全带曾将上百万人的生命从死亡线上拼命地拽了回来
文/沈霄戈
2002年9月26日，尼尔斯·博霍林（NilsBohlin），这个82岁的老人躺在瑞典的罗姆夫医院里，处在弥留状态。此时，他的两个儿子正在美国俄亥俄州代表他接受发明家名人堂的颁奖证书，这是美国国家级荣誉，因为他的非凡发明曾经拯救超过至少100万人的性命──三点式汽车安全带。反讽的是，也许是上天的捉弄，在他挽回了无数人保贵生命并获得发明界最高荣誉的那天，他自己的生命却走到了尽头。
现在开车系安全带已经成为法律条文，忘记了就会被奉送上一张罚单，有的人甚至因为遭受经济损失而抱怨，认为是小题大做。然而，这个小动作每天却阻止了许多人从天堂跌进地狱。美国发明家名人堂组织的发言人瑞尼·佩娃在赞誉博霍林时说：“现在这种安全带早已是汽车最低的标准配备。他设计的安全带随处可见，每个人都能轻易讲出这种安全带曾经拯救他们自己或亲友生命的故事。” 在三点式之前，看似简单的安全带，也经历了一个多世纪的发展和演化。早在19世纪安全带就被发明了，最初是装在马车上为了防止乘客从马车上摔下来而做。1913年它首次被采用到了飞机上，因为冒险家阿多菲·派古德借助安全带的固定力，成为了第一个在空中驾驶飞机完成翻腾动作的人。而到了20世纪20年代，一群美国的心理学家率先倡导在汽车上使用安全带，他们不仅自己在车上配备安全带，而且成立了美国汽车安全联盟，但当时美国民众响应者寥寥。 美国航天科学家约翰·斯坦普曾经把一块石头和自己捆绑得像只豚鼠来进行安全带实验，他的研究证明，空难中大多数人受伤或者死亡并不是在飞机坠毁到地面时而是缘于机舱内发生的碰撞所致。三点式安全带发明人博霍林的职业生涯也是从瑞典航空工业起家，一开始他是负责设计飞行员座椅的弹射器开始的。尽管在他之前，美国科学家爱德华·霍克发明的安全带早就被率先作为标准配备应用到福特汽车公司的产品上。但当时，汽车内的安全带是固定在座椅的后面，被交叉地绑在人体上，并在腹部用搭口锁定。这种看似扎实的设计在高速撞击下却无法阻止人体被高速甩出，而且搭口的所在位置也十分别扭与不合适，安全带本身就能对人体内器官造成严重的伤害。但是，美国国家高速公路安全委员会研究后说：“三点式安全带经证明，在交通事故中大大的降低了死亡率。” 尼尔斯·博霍林在Volvo公司从事科研时倡导成立了交通事故研究所，他一直尝试找到更舒适而且更全面有效的安全带设计方法，能同时保护上身和下肢。他发明三点式安全带，着眼于几项有效的原则之上：安全带要同时跨过腹部并斜跨在肩部。从生理角度衡量，横跨在骨盆和胸腔之上的肩部是最正确的保护位置，它最安全也最舒服，而且通过位于座椅一侧的低位固定点协调作用下，这种保护获得了最大的发挥。安全带的几何形状就像一个水平放置的V字，在张力作用下可以保持位置稳固不变，即使被撞击力道甩出去，也会像被一张网包裹住一样，每个点都能保持受力平均，人体被弹回时也一样安全。 1958年，Volvo汽车公司为尼尔斯·博霍林发明的三点式安全带申请了专利，并于1959年在世界上率先采用三点式安全带，博霍林一跃成为享誉全球的发明家，Volvo汽车公司也因为种种安全设计，加上这种三点式安全带的协助，成为家喻户晓安全系数较高的汽车。40多年后，被誉为瑞典国宝的Volvo汽车公司，在一项交通事故研究小组统计中发现，三点式安全带使汽车撞击事故造成的伤亡人数减少了75%，这样的宣布无疑才是给了博霍林最实质最崇高的赞扬。 从20世纪60年代开始，三点式安全带在全世界被安装在超过10亿辆汽车内；这些安全带连在一起总长度达到1000万公里，可以往返月球13次之多。但更重要的是，它无数次把生命从死亡线上拼命地拽了回来。
