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文/刘涛 《中国企业家》：潍柴动力已经完成了对湘火炬的吸收合并，未来的潍柴动力将是一个怎样的集团？你们对自己在产业中的定位是什么？ 谭旭光：潍柴动力吸收合并湘火炬之所以在国内外资本市场和中国汽车行业引起广泛关注，是因为这两个企业是中国汽车和零部件行业的龙头企业，我们的强强联合将对中国汽车工业产业集群格局的调整产生重大影响。 目前，世界领先的商用汽车制造商都在通过实施全球化战略扩大规模，利用全球化和相关产业的多元化来降低经营风险。我们集团同样要采取全球化与相关产业多元化并举的发展战略。 《中国企业家》：两年来，在对陕重汽、法士特等湘火炬资产的整合中，你感觉面临的最大的问题，或困难是什么？ 谭旭光：我们面临最大的问题是思考我们新集团的核心竞争力在哪里？集团公司如何治理、如何加强文化的融合，形成制度化的机制和体制，以及需要什么样的管理团队来运作。对这些问题，我们的团队要统一思想，达成共识。 有人说，我们这个集团这几年发展非常迅速，但在很大程度上，这是国家宏观环境，是市场给我们创造了机会，而不是真正的内在竞争力发生了深刻变化。这一点，我们有清醒认识，新集团要解决的是深层次核心竞争力的问题，要开发别的对手没有的产品，只有这样才能在世界上立于不败之地。 我们的新一代产品是我们的秘密武器，将继续保持潍柴产品的强势竞争力。 我要感谢湖南省、陕西省、重庆市政府及中国证监会，特别是山东省政府为我们创造的良好环境。这是潍柴成功的最重要条件。 《中国企业家》：你很强调运营的全球化，而且认为这一点非常迫切，潍柴在国际化的道路上有着怎样的规划？ 谭旭光：吸收合并后，集团的第一件事情就是走国际化道路，国际市场是大舞台，国际的市场化是规范的市场化。我们要在快速发展的原则下，继续寻找最能发挥整体资源优势、最能适合各个企业的国际合作伙伴，组成战略联盟。在促进产品出口、技术输出的同时，要充分利用集团与国际接轨的香港资本平台，开展海外产业投资，以推进企业的全球化布局与发展。 《中国企业家》：有没有具体的计划？ 谭旭光：我们在研究这样一个战略目标，整车出口１万辆，变速箱出口１万台，发动机出口１万台，车桥出口１万根，整个集团率先突破四个“１万”，先建立起最低层次的国际化平台。在国际上，我们要建立起以整车为龙头的整体项目出口，这才叫真正的出口。无论是俄罗斯，还是中东、非洲，我们都有机会去建厂。 （本刊记者刘涛根据采访录音整理）
