爱华网文/陈娅光
王均金执掌均瑶集团已经两年了，以“胆大包天”闻名的均瑶集团以航空、乳业和置业为主业，同时涉足资本经营的模式在不断发展。吉祥航空更是民营企业在航空业内浓墨重彩的一笔。均瑶正在从其传统的乳制品、房地产等行业向市值高智慧型产业转型。
这次华丽的转身是否能帮助王均金把均瑶打造为“百年老店”？王均金将如何处理家族企业的现代化管理以及现代服务业的转型创业过程？王均金觉得自己的能力不如哥哥，不像王均瑶那么有经验。但是坐在这个位置上，不想面对的还是要面对，不行也要行，因为这是我的职责和使命。“很不喜欢在电视上讲话、大会上发言，但是既然我做了这个角色，就必须要克服，现在好多了”。
虽然很多方面都不如哥哥，“我也不想做得和哥哥一模一样，我就是要用我的风格做东西，比如做一个中国很多旅客都想要的准点、服务好的航空公司。”王均金说自己这两年最明显的变化是工作时间缩短了，目前每天平均工作10个小时，不会像以前那样，晚饭也不吃一直工作到夜里12点以后，一般8小时以外我都给自己 安排休闲性工作。其次，工作状态转换得更轻松。我最喜欢坐在床上，然后把电脑放到腿上，边看电视边工作，发现这样反而工作效率挺高。回到家一般不工作，就是想安静地思考一些问题，能第二天做的工作就放在第二天做，实在不能拖的才在晚上做。 现代化管理从2004年底接任均瑶董事长以后，王均金一直低调行事，以至于人们纷纷议论这位继任者“守业有余，创业不足”。而王均金则认为打造百年老店是守业更是创业。 他曾在一次内部讲话中坦言过去一年过得并不轻松。但经过一年多的卧薪尝胆和运筹帷幄，王均金提出了公司管理方式和产业布局双重转变的战略转型目标。 从产权结构来看，均瑶是一个典型的家族企业。但在王均金看来，家族企业和现代化管理并行不悖，“产权意义上的家族制企业，在管理制度方面也可以进行现代化管理。企业做到一定的程度，再往上做强做大，就要广泛吸收优秀的人才，搭建优秀的人才梯队。” 其标志性事件便是王均金邀请黄辉出任CEO。王均和黄辉在一起参加第一财经《头脑风暴》节目时，形象地将他们之间最终走在一起形容为从自由恋爱，到试婚，再到结婚的过程——黄辉出任CEO之前，他曾以战略顾问的身份在均瑶集团工作了两个多月。对于黄辉，王均金说，“黄辉具有国际化眼光，熟悉国内外的企业管理模式，最重要的是与我们公司战略思想很匹配。” 黄辉加盟前，王均金担任董事长兼总裁。黄辉到任后，均瑶不再设总裁职位，黄辉的名片上印的头衔是CEO.王均金告诉员工，以后要叫黄辉CEO，而不是总裁，“这种称呼更国际化一点”。
黄辉出任CEO也意味着均瑶所有权和经营权的分离。黄辉获得充分的授权，包括对集团副总、各专业板块老总以下的人事拥有直接任免权。对集团高层人事任免，黄辉不但有建议权，还有“一票否决权”，和那些“交班不交权”的民营企业形成鲜明对比。 此外，均瑶在过去一年里做的最重要的事情就是完善职业经理人制度。这些经理人大部分是由内部培养出来的，小部分外部引进，王均金认为长期有目标的人才梯队建设“是百年老店的人力资源基础”。 流程管理则是均瑶转型的另外一个关键要素。在均瑶发展初期，企业决策80%靠人，20%靠流程，现在这两者的比例大约为50%对50%.王均金告诉记吉祥航空是王均金战略中的重要棋子040CHINESEFAMILYBUSINESS者，均瑶的目标是在不远的将来，75%靠流程，25%靠人——在他看来这是兼顾秩序和效率的一个理想平衡点。 产业转型均瑶的产业涵盖了航空、航服、乳业、物流、酒店、房产、出租车、零售等——典型的非相关多元化。它是均瑶创业15年的产物，让王均金颇为费神，因为他很难一下子让别人明白均瑶是做什么的。 当黄辉以战略顾问的身份进入均瑶时，他向王均金建言用“现代服务业”来规划多元化产业。这与王均金长期探索的思路一拍即合，“以前我们的主业一下子说不清楚，现在一个‘现代服务业’就清晰了。” 王均金将“现代服务业”定义成“主要依托信息技术和现代管理理念发展起来的、信息和知识相对密集的服务业”。在他看来，现代服务业和传统服务业之间最大的差异在于技术含量和国际化的战略。 方向既定，王均金和黄辉又用了一个半月来规划集团的组织结构图，将均瑶的主业划分为“旅行休闲服务、航空运输、品牌营销服务、百货零售及置业事业部、投资事业部”六大板块，并用“现代服务业”的理念一言以蔽之。 在新的产业布局中，航空依然是均瑶的重中之重。 王均金认为，航空业的高科技含量和信息技术最能体现其现代服务业的核心理念，“占据了航空运输的制高点，也就抓住了企业核心竞争力的高点。” 中国的航空事业未来空间很大。民营航空层次不齐，不是所有的民营航空都会成功，但是一定有一批能够成功。在王均金看来，民营航空现阶段在中国的发展，是一股很有创新力的力量，它的加入会对国有航空造成一种危机感，促使国有航空公司尽快转变，为许多乘坐飞机的人带来更多便利，如果能做到这点，即使吉祥航空赚不到钱，我也觉得是有价值的。 当然，经济价值也是均瑶不可能不考虑的问题。王均金的目标很高，吉祥航空今年就要赢利，这是他自我加压，有压力才有动力。“如果我自己不设立目标的话，下面的职能部门更不会有节约成本，提高利润的意识” 王均金说。但是，从目前的情况来看，吉祥航空2006年才开航，2007年就实现赢利的难度确实很大。目前飞机不多（只有3架），但固定资本很大，因此分摊成本会比一般正常的航空公司要高。我们会通过增加利用率，增加收益、降低成本等方式来保证利润空间，王均金表示，有一半的把握在今年年底前实现赢利。
