爱华网系列专题：《日本财团的中国布局：三井帝国在行动》
第六章 无敌的商人道 在日本汽车界，"销售的丰田，技术的日产"流传甚广。丰田绝对不是一般的造车者，而是更接近于商人，甚至可以说"丰田就是一群商人的集合体"。事实上，丰田集团是三井财团二木会（总经理会议）的重要成员，与三井物产有着割舍不断的历史渊源。 丰田的两个关键发展期，并非在"研究气质"的丰田家族人领导下，而是由"商社出身"的儿玉利三郎（后改姓丰田）和石田退三掌管。儿玉利三郎曾工作于伊藤忠，他的哥哥任职三井物产；石田退三早年在三井物产的关联商店当伙计，后来被誉为"日本的商魂"。
深受三井商业文化影响的丰田，其行为自然与一般的汽车企业有所不同，"以夺取商权为根本目标"是丰田最大的特点。丰田的商业能力集中体现在丰田通商这家综合商社身上。丰田通商总是刻意保持低调，尽量地隐蔽起来，在背后默默地支持和引领着丰田汽车。 上世纪80年代，德国大众等汽车公司迅速在中国合资建厂，然而丰田汽车并不为此所动，而是以丰田通商作为开路先锋。1971年6月，丰田集团在香港成立了专营贸易、对中国内地销售和投资的丰田通商香港有限公司，承担起了培育丰田汽车在华生存环境的重任。 丰田通商与丰田汽车如影随形。丰田汽车在中国有一汽丰田和广汽丰田两大合资企业。但是很少有人注意到，丰田通商这个"隐藏在丰田集团中的三井物产"在中国投资了120多家合资和独资企业，分布在汽车产业链的各个环节，并不断延伸到其它领域。 作 者 题 注 导 言 在日本上世纪60年代经济起飞的阶段，三井财团的丰田汽车开始把工厂建到国外去。当时，三井物产这样的综合商社在国外早已建立了自己的分公司、事务所、代表处，已经在世界各地建成了国际商业网络。所以，当厂家需要走出去，到国外做事情时，三井物产就开始带着它们出去。之后，丰田有了自己的商社"丰田通商"，在主流市场已经不依赖三井物产了。今天，丰田汽车在国外的业务，丰田通商（丰田集团内的三井物产）在发挥着主导作用。 第一节 影子丰田在中国 探路中国，从"丰田通商"开始 有利益的地方就有商人，有商人的地方就有斗争，历史反复地证明着这一点。因此，丰田汽车的发展史，其实就是一部争夺汽车商权的斗争史。"丰田汽车"和"丰田通商"相互依靠、相互配合，凭借超强的技术和商业实力，不断地超越对手和自我，获取源源不断的利益，并达到更高的境界。丰田通商在争夺商权的过程中起到了关键性的作用，可以说没有丰田通商的全力扶助，就不会有今日的丰田汽车。 丰田通商株式会社的官方网站上显示，其中国之旅最早是从香港开始的。1971年6月，丰田通商在香港成立了专营贸易、对内地销售和投资的丰田通商香港有限公司。受当时中国大陆封闭状态的影响，丰田汽车按兵不动长达13年，这期间丰田通商通过香港公司进行了大量的调研和准备工作。在中国发展前景并不明朗的当时，丰田通商的这种做法无疑具有坐失良机的风险，但也可以看到其富有前瞻性的战略眼光。 从上世纪80年代开始，中国重新焕发了生机，德国大众等一批公司迅速地进入中国合资建厂。然而丰田集团并不为此所动，而是从汽车行业之外开始了试探性的投资。1987年11月，在中国农村土地承包改革带来种苗需求热潮的背景下，丰田通商和札幌啤酒合资成立了华乐种苗有限公司。华乐的存在，不仅仅是为了在中国市场获利，更是为了深入研究中国内地汽车市场，给丰田汽车日后可能的发展搜集中国的政治和经济情报。 在长期近距离地观察和研究中国市场之后，丰田通商于1989年2月同小系制作所合资成立了"上海小系车灯有限公司"，专门生产汽车灯具。这家公司日后发展成为中国本土最大的汽车灯具制造商，其2005年的市场份额超过50%。1989年6月4日的政治风波（六四事件）暂时中断了丰田通商在中国汽车行业的投资。在其后的3年间，丰田通商在食品行业投资建立了几个公司以规避可能的风险。随着局势的明朗，1993年初丰田通商开始在汽车生产服务领域展开投资。
