系列专题：《从价值链到价值网络：开放性成长》
对于落伍者而言的坏消息是，在成立流通企业时，面对着相应的产品损失、服务差异性、无力维持原有的价格,或把生产费用的上涨回馈给客户等难题,其中生产费用的上涨包括燃料费用的上涨、原料及雇员福利的上涨。在未来10年内，这种企业将通过增加成本以匹配日益升高的消费物价。
成本的增加意味着价格的增加，现在,更可能是指利润侵蚀。在2004年，航空公司的燃料成本创下历史的新高，尽管价格并未持续升高，但竞争肯定是更激烈了。一个重要的航空运营商声称，企业70%的客户现在都可以在其航线上选择一家低成本的航空公司，而在1990年却只有14%的航线可供选择。只要在价格上出现哪怕5美元的差额，航空公司的客户群体就会很容易地发生转变。当几大运营商宣布增加10美元燃油附加费时,其他航空公司都拒绝提价，但在私下却也在进行着。
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