爱华网系列专题：《世界500强的中国主张》
多就目前而言，华堂所面临的最困难的问题就是各种束缚过多。举个例子，如果我们想在自己商城门前的广场举办任何活动，都必须先得到很多政府部门的批准，办理各式各样繁杂的手续。此外，我们很想扩大经营规模，在北京多开些商城，但是这就涉及到选址的问题。每次当谈判的对方得知我们是外国公司的时候，就会开出一个高得令人吃惊的价格，使我们根本承受不起。为周围的社区做出更多贡献在零售业领域，天气扮演着举足轻重的角色，天气的变化决定着货品的摆放，特别是服装。知道这个是什么吗？是刊登在《北京青年报》上的未来一周的天气预报。每个周五，我都会剪下这个天气预报进行仔细分析。我们希望未来《北京青年报》能够提供更多这样实用的信息。华堂本身的繁荣是远远不够的，应该为周围的社区，甚至整个社会做出更多的贡献，促进整个国家的发展。所以，我们利用商城的会议室为周围的孩子开办了一个免费的英语学习班。这个英语班的第一任老师就是我们的副总经理。尽管期间我们遇到了种种困难，但是这个班从未停过课。在顺义有一个SOS儿童村，那里住着很多孤儿。每年，我们都会为儿童村提供商城前的广场来卖他们自己种的枣儿。(黄丽莎2003年9月采写)
沃尔沃非理性降价是高档品牌的硬伤继2004年取得了良好的业绩之后，沃尔沃汽车于2005年初又以推出新轿车开始了其在中国发展的2005年新策略。中国是世界上发展潜力最大的汽车市场。2005年1月初，沃尔沃汽车在中国市场推出了全新的沃尔沃S40轿车。设计极为前卫、充满动感魅力的全新Volvo S40是Volvo汽车公司新品牌战略的一项重要内容，就是促使顾客群体年轻化。引入全新Volvo S40是我们中国策略的一部分，增强了市场竞争力，同时增加了Volvo的品牌认知度。全新Volvo S40将面对新的消费者人群——更年轻、更向往成功的职业男女。这将有利于扩大Volvo客户群，为引进新产品以及扩展在华业务打下良好的基础。全新S40是紧凑型豪华轿车市场极具竞争力的一款产品。Volvo有信心在2005年在中国实现销售1 500辆S40的目标。Volvo今年销售目标是增加15%的销售量，而经销商网络预计也能在现有35家的基础上，进一步扩大。Volvo S40自今年1月6日正式上市以来，销售情况一直很好。第一批的订车在上市的一周之内便销售一空。在接下来的销售中，S40一度面临着供货紧张的情况，有些消费者甚至要等2到3个月才能够提车。虽然Volvo在国内的主打车型为S80，但是S40的销售势头相比之下丝毫不逊于S80。目前我们还没有具体的S40的销量数字，但我非常有信心可以达到年内销售1 500辆S40的目标。回顾波澜震荡的2004年中国车市，Volvo取得了不俗的成绩。Volvo在中国销售了3 000辆轿车，这其中，最受欢迎的当属Volvo S80，占到总销量的80%。中国现在是S80全球第四大消费市场。中国轿车市场已经进入高度竞争时代，与此同时，消费者购车行为已经从盲目跟风转为理性消费，这预示着中国车市的增长将更趋向理性。从两年前的井喷式增长到去年的起伏跌宕，中国车市将在快速发展中趋向理性。自中国入世以来，中国汽车市场的降价风便一直延续至今。Volvo不会盲目追随任何竞争品牌的降价行为。非理性的降价行为是远离所有高档品牌经营策略的。一个高档品牌如果偏离经济原理和市场规律，一定会给品牌带来伤害，而且这种伤害是很难逆转的。各厂家进行的降价行为目的都是对市场进行刺激，期待得到市场的回报，但沃尔沃汽车对这种非理性的降价行为是持怀疑态度的。中国的汽车制造业经过多年的发展已逐步成熟，任何厂商的利润率都不会过于偏离市场本身应有的利润率，如果个别厂商愿意放弃利润甚至宁愿出现亏损也要降价，那么我们可以想象他们一定有自己的苦衷。如果一个品牌在短期内多次大幅降价是意味着降价已经不能解决问题。消费者的信心一旦受挫是很难恢复的，消费者会对来自厂家和经销商的频繁的价格调整产生怀疑，他们会更加谨慎。任何消费者也不愿看到自己今天购买的产品明天价格就出现大幅缩水。（张楠2005年采写）I'm glad to witness Beijing under development and construction. But Beijing should retain its characteristics，instead of building the same style towers everywhere.
