爱华网海马欢动今天正式上市，8.76-10.66万元的定价，对海马汽车来说是一次绝对挑战。海马汽车在走上自主道路之后，首次推出了两厢轿车，并且高起点的进入8万元以上的两厢车市场。海马欢动的竞争对手并没有锁定自主品牌阵营的两厢轿车，而是直接指向骐达、福克斯等主流的合资品牌两厢车，这对于任何一个自主品牌来说都是挑战。
海马欢动为何采取如此的市场策略
首先，对于海马欢动来说，与海马3同是H1平台车型，海马3的市场定位，决定了欢动今天的定位，如果欢动的定位指向8万元以下或是更低，那么海马3和福美来2代、海福星等系列车的定位及价格均需要调整；
其次，海马欢动如此的定位，瞄准了两厢车市场空间最大的部分，它避开了日渐萎缩的7万元两厢车市场。通过系列的营销举措和产品性能本身的支撑，欢动有获得更大成长空间的可能性；
再次，当市场环境发生急剧变化的前提下，自主品牌在车型的发展策略方面，逐步向技术和更高层次发展，以获得未来的发展空间，固守一隅的低价策略需要调整，因此欢动没有采取自主品牌在两厢车市场就低的策略；
第四，海马有与马自达合作的前提和福美来强大的客户基础，在这个方面aihuau.com海马汽车积累并延续了合资品牌时代的价值，这是欢动可以高调切入8万元以上两厢车的保障。
欢动能否助海马乘风破浪
欢动的市场策略是可圈可点的，进入两厢车市场自主品牌面临的挑战尤其明显。虽然欢动在产品平台和技术层面有诸多项目突破，同时具备了CTV技术等九大亮点，但与骐达、福克斯、世嘉等成熟的合资品牌相比，还是有一定的差距，这个差距是仅有万元以上的价格差距（性价比）所不能全部弥补的，海马汽车还需要在欢动的产品价值、客户体验互动、终端管理、品牌提升等多个方面补课，才可能为欢动的顺势上量铺平道路。
当欢动的定位明确后，海马3也需要同步配合调整了，海马3的调整上量可以助推欢动提升。海马汽车结束合资之路后，积极进行了自主研发，这些转变与吉利和奇瑞等自主品牌企业当前的转变一样，它们纷纷抛开了第一个阶段的策略，瞄准了更高级别的市场空间。这是自主品牌发展的必然，只是这些向上的转变需要企业付出更多，甚至要饱尝失败的代价。
福美来曾成功打造了新三样的辉煌市场地位，欢动今天带给了海马又一次新发展的机会。只是这次前行海马没有了合资品牌的光环，一切都要自主并且从头再来，欢动和海马都准备好了吗？
