爱华网近年来中国汽车工业在飞速发展，即使老美引起的全球金融风暴，也没看将这发展的步伐挡住多少。这都是改革开放的成果啦，可喜可贺。高调不唱啦，成绩不说跑不了，此一环节暂且按下不表。
且说汽车一造，钞票来到；汽车出厂，黄金万两，有实力谁不想造汽车啊？汽车是暴利，普通老百姓都看得明明白白。于是汽车厂商多，汽车产品多，新车亮相多，上市庆典多，厂家商家有关专家表态讲话自卖自夸承诺放话其谈夸夸越讲越大之情形自然避免不了，言多有失，不小心说多了说漏了说大了说空了更不小心说谎了，这个时候也自然避免不了。于是曾几何时车市就出现了一系列有关汽车价格的谎言。
可是但可是目前是什么时代了，能允许你说谎么？大人们常常道貌岸然地教育小孩子说，说谎是绝对不可以滴。“人而无信，不知其可乎？”诚信时代，信息公开，谎言被戳穿了。于是水落石出的真相，象被退掉了裤子准备用屁股迎接棍子的说谎的孩子一样，光溜溜赤裸裸大白于众目睽睽之下。
现将车市中汽车价格谎言梳理成“6大”如下。
谎言之一：“汽车暴力时代过去，微利时代来临”
有关这样的舆论很多。往往在汽车产品销量凝滞、新车定价刚刚出笼之时，便有一些企业家或专家放话出来。但是，直到现在，车价还在噼里啪啦往下掉。只要打开新浪汽车降价的网页，每天都会看到新的降价信息。昨天（10月27日）新浪汽车要闻区里的降价信息是这样的：《凯美瑞优惠2万》、《尊驰酷宝降3万》、《雪铁龙C4优惠5万元》、《伊兰特7.98万元》、《雅力士降1.5万》《讴歌09款MDX降5万》、《奥迪A6L降4万元》、《206降1.2万》、《道奇锋哲再降3万》。这一天的降价消息还不是最多的，很有代表性。虽然降价是个别经销商所为，但“个别”多了，就不是个别了。多少厂商都在降价啊！如果说汽车暴利时代过去了，那么，这些降价的地区不属于我们同时代的社会么？如果说降价的有的是进口的外国车，那么，外国车进口了，还能进到以前的时代么？你道降价的所在，都是世外桃源？
如果说汽车暴利时代已经过去了，那么，降下来的这些，是什么利？就连小小的标致206，区区七八万元的车价，一次性下降1.2万甚至更多。你说这利润空间有多大？
有专家说，雷克萨斯ES350在北美售价为3.5万美元，比宝马5系4.5－6万美元、奥迪A6 4.2－5.6万美元和奔驰E级5.3－8.7万美元的售价便宜很多。但是在中国，这种情况正好相反，雷克萨斯ES350售价47.9万-54.9万元仅比奔驰E级的稍低，比奥迪A6和宝马5系主流车型售价都高。正是中国的汽车暴利时代，吸引了国外的淘金者。
即使说，目前汽车价格水份被产品竞争挤压得越来越少，也不能说汽车微利时代来临。目前的汽车，微利的极少，不是大多数，不具普遍性和典型性，没有说服力。况且，信息不公开，定价不透明，人家厂家有商业秘密，是不是微利，天知道。
谎言之二：“汽车价格已经降到底”
每次降价之后，或者新车定价之前，都有舆论忽隐忽现：“汽车价格已经降到底了”。“目前新车再也没有降价空间了”。
说时迟，那时快，往往，恰恰就在这时，市场就会给此言论者一个很好的配合：多种汽车产品的价格应声而落。也许“本集故事aihuau.com纯属虚构，如有雷同纯属巧合”？
谎言之三：“我承诺我的车一年之内不降价”
言之凿凿。一诺千金。结果，不仅不降，而且降得很快，转眼之间，诺言变成谎言，还闹上法庭，吃了官司。
谎言之四：“树立了汽车价格新标杆”
某名牌新车靓丽上市，庆典搞得好不热闹。舆论说，该车19.78万的价格“树立了汽车价格的新标杆”，车价创造了同一级别新低。于是，众多迷恋该品牌的买主趋之若鹜。厂商趁机加价销售，最多一两万。买主心里有底：既然是新标杆，最低价，加点价也值了。
时过一年多，该车开始降价。如今价格直落3.5万多。
谎言之五：“造车成本提高，车价将不降反升”
第一季度，原材料价格上涨，石油价格走高，造车成本增加。于是舆论说，汽车价格势必上调。或为一时判断，或为表现自己的先见之明，但从此左右了舆论，而且厂商急忙应和，一些消费者正是听信了这样的忽悠才下定决心购买了爱车，没过半年车价开始下降，买主悔之晚矣，大呼上当。下半年汽车降价潮经过上半年的积累突然释放，一些车型价格一泻千里，降幅堪比去年。言论者位高权重，话语权权倾一时，言论影响潜移默化，传播迅速，影响很大，带来的直接效应就是传到对汽车信息如饥似渴的消费者心里，那就是真理，就有可信度和权威性。所以，上当最快，痛楚最深。
谎言之六：“现在是亏本销售，年底价格还要上调”
一辆小车精彩上市，价格9万多。厂家造舆论说：“我们今年是在亏本销售XXX，年底可能会根据销量、成本控制水平以及市场情况，对车价进行上调。”并表示从产品实际情况看，这个价格不能支持其成本。由于包括请代言人等前期费用都要分摊到车价里，这些费用要通过一两年的时间来平衡，因此，“在国内目前的售价基本是赔钱卖的”，目前的价格“是让汽车销售更加人性化的具体体现。”
据知情人士透露，厂家为这款车请来周杰伦、莫文蔚等一线明星做代言人，出价达八位数之多。他证实，这款车的产品宣传是一个耗资巨大的工程。此前，与其同平台的另一款新车同样是采用明星战略，邀请陈坤、袁泉拍摄产品广告，一度名气大振。此次请来的明星皆为“国宝级”，相比奔驰新C级请黄晓明、李冰冰等内地新生代做代言的做法，这款车显然更胜一筹。这也是汽车界迄今为止最大的明星代言买卖，周杰伦、莫文蔚的市场号召力恰恰符合这款车的年轻定位，而明星的身价也让这款小型车散发出另类和高档、前卫的气息。
就在昨天（10月27日），声称“亏本销售”、“赔钱卖”的这款车的价格有了如下的变化。新浪汽车援引新京报的报道说，“记者从市场上了解到，XXX价格再次下浮，目前4S店普遍优惠1万元左右，二级经销商处优惠1.5万元。”
“目前，雅力士在北京地区4S店的优惠幅度普遍在1万元左右。‘前几个月尤其是上个月我们店XXX的销售情况很不好，现在价格优惠多了，走的量也多一些。’某经销商称。XXX在二级经销商处优惠幅度更大，最高达到1.5万元。”
厂家在新车上市的当时声称这款车“必将沿着成本递减的方向，向零利润靠拢。”“目前XXX亏损的幅度大约是10%。而年底会根据销量、成本控制水平以及市场的情况，对车价进行调整。”厂家的“成本控制能力还是相对较高的，尽管如此，仍摆脱不了赔本销售的窘境。但是有品牌撑腰，XXX涨价也不是不可能的。”“半年后全部或部分上调价格是绝对有可能的。”
厂家最后一句话道出了这样说的真谛：“如果无法接受涨价后的价格，不如在今年趁早购车”。
市场经济之手无情地剥下了价格谎言制造者的底裤，将价格真相光溜溜赤裸裸露了出来。更多时候，是厂家自己戳穿了他们自己的价格谎言。
目前信息公开度、透明度有所加强。以商业秘密为借口对高利润遮遮掩掩，未免太小家子气，而且欲盖弥彰。消费者越来越聪明，专家也不只为厂家说话，有良心、说真话的专家大有人在。所以，谎言终究会被戳穿。
建议厂家和公众舆论务必多说真话，不要制造谎言，免得谎言一不小心被轻松戳穿之后，落得个水落石出真相大白赤条条光溜溜的，反而难看，难堪，难收场。
