爱华网近日，一汽丰田销售有限公司相关领导在接受记者采访时表示：因为市场环境发生了变化，一汽丰田将适当调整全年销售目标，一汽丰田进而成为今年首个宣布调低销售目标的主流车企。
一汽丰田此举颇为令人惊讶，这主要是因为该公司今年的销售成绩并不差。从国家信息中心得到的数据来看，今年前6个月一汽丰田销售公司旗下车型总销量达到了20万辆，成为少数几家实现时间过半任务过半的车企之一（一汽丰田08年的销售目标为40万辆）。虽然市场环境不断恶化，但一汽丰田的明星车型卡罗拉系列（全新卡罗拉+花冠EX）却威风不减，连续数月成为级别市场的销量冠军；新威驰近几个月的销量也不断提升，而锐志和皇冠等车型也发挥稳定，一汽丰田今年销量增长幅度仍远远高于整体车市的增幅。
如果一汽丰田愿意稍微做些手脚的话（最简单的方式就是年底向经销商多压点库存），那顺利完成今年的销售计划应该不是问题。那么一汽丰田为什么要勇于调低目标呢？这不由的让人联想起地产界巨头万科降价的事情。年初万科率先宣布降价，此举在地产界引发了很大的争议，彼时多数开发商对万科所为嗤之以鼻，认为只是一次做秀行为。半年过去了，我们却发现万科年初的策略是完全正确的，其对房地产市场的发展走向做出了准确判断，年初率先降价迅速赢得市场认可，并掌握了大量现金流。在国家宏观调控力度不断加大的背景下，谁拥有足够的现金流，谁就能够掌握主动，万科成为08中国房地产界最为成功的企业。
与万科类似，近年发展势头强劲的一汽丰田突然“示弱”应该也是一次智慧的决定。虽然04年中国车市也曾出现过低迷，但今年车市的不景气却更让人感到揪心，这主要是因为全球经济的不景气已经严重影响了购车者的消费心理，而从目前发展态势来看，这种情况很难在1-2年内发生根本性改变。也正是因为如此，抢吃“隔年粮”的作法已经行不通了,只有采取务实的作法才能平稳地度过难关。可惜的是目前多数车企并没有看清这一点,这意味着09年大家的日子将更加难过。.
对于厂家调低销售目标,最高兴的无疑是经销商了,这意味着他们可以更容易地完成年度销售任务,而不必为了年底冲量赔钱赚吆喝。从北京、上海等主流城市反馈的信息来看，今年各汽车经销商面临的压力并不比厂商小，很多二三流品牌的经销商因为难以支撑只好无奈退出市场。相信在年底各厂商新一轮的压库“洗礼”下，还会有不少经销商做出退市的选择。相比之下一汽丰田的经销商自然幸福了很多，注重对经销商的扶植，也是一汽丰田能在短短几年内得到迅速发展的重要原因之一。
调低销售目标意味着可以维持车价的相对稳定性。综观中国汽车市场这几年，价格战一直是个无法回避的话题。而多次案例证明盲目降价并不能达到真正促进销售的目的，最终只能是品质和品牌的受损。细心的消费者发现，虽然近年很多车价格降低了很多，但质量却也差了很多，偷工减料的问题屡见不鲜，这一点甚至在以品质擅长的德系车身上也无法幸免，这对中国消费者来说无疑是一种悲哀。要便宜还是要品质？随着消费者越来越理智，相信更多的人更愿意选择后者。一汽丰田成立五年来，总销量已经超过了100万台，除了依靠出色的营销能力外，其产品力同样值得称道。适当地调低计划，一汽丰田可以更为有效地保持旗下产品价格的稳定性，进而可以更容易保证产品的高品质。
从某种意义上来说，我们希望更多的厂家能够务实地调低产销目标，这将使我们的汽车市场保持健康稳定，平安“过冬”，进而实现更大的发展。
