爱华网日前有媒体报道称，红旗HQ3正式更名为“盛世”，而且对销售价格进行了大幅调整。这是继今年以来东风雪铁龙C4更名世嘉、马6更名睿翼后的又一起比较突出的汽车车型更名事件。
我们目前无从知晓一汽为何要对红旗这款车型更名，只是知道的是，红旗品牌的市场表现并不如人意。2007年，一汽红旗销售公司亏损4995万元，着实让作为国车的红旗颜面无光。
如何挽救红旗品牌？红旗品牌的管理从一汽集团与一汽轿车之间变来变去，一会归属于一汽集团，一会又要划归一汽轿车，品牌在整个集团中的地位尚且不能有很明确的定论，更遑论市场定位能够让消费者看得清楚吗?
奔腾的成功，也许让一汽人有了更加灵活的思路，移植了世界多个品牌的“精华”的红旗，为什么却不如只是利用马自达平台的奔腾呢？而且奔腾的历史远远不如红旗悠久，知名度更是相差十万八千里。
真正的原因在哪里？
一汽人也许从红旗与奔腾的截然不同的市场遭遇中，领悟到一些其他的什么东西：红旗的高的独特的知名度，也许正式红旗市场表现不佳的最大障碍？
当人们无法驱除心中的红旗那种“国车”、“官车”的形象时，也许就对红旗敬而远之，坐上去或许总有些身份不符的感觉。
因此，红旗HQ3更名盛世，或许是一汽对于挽救红旗aihuau.com作出的一个大胆的决定。更名后的盛世，也许会完全摆脱红旗官车的影响，重新树立普通公商务以及私家用车的品牌形象。
但是，2008年车市的萧条将对这个品牌的树立带来更大的阻力，同时，更名后的盛世品牌，不知道是否仍然有红旗的印记。
如果像马6一样，更名后的睿翼，仍然时刻不忘马6的身份，那么盛世品牌的树立就相当艰难。
红旗HQ3更名盛世，如果彻底放弃红旗的品牌印记，应该还会有自己的希望。如果盛世与红旗同在，那么更名不仅起不到应该有的作用，反而让品牌更显混乱和不协调。
