爱华网每到年底，高校内的学子们大多数都在准备即将到来的各种考试，不过在同济大学的汽车学院里，贾青和他的学生们正在按照时间表进行着手中的项目。在她看来，由于在PACE（教育推进伙伴计划中心）里拥有世界主流的硬件设施和赞助企业布置的项目方案，能够让学生们在走出校园之前更接近企业的实际用人需求。然而她也发现，要想利用好这个平台也并不容易。 加入PACE 2010年，在负责PACE之前，贾青其实对这一项目的了解并不多，只知道这是一个学生团体，很多大学生积极主动筹划一些活动的组织。在接管PACE后才开始慢慢发现，这一机构其实具有很高的国际平台，不仅有很多国际厂商的直接赞助，全球范围内加入PACE计划的知名高校已有52所，分布在12个国家。每年由一所高校主办年会，邀请全球PACE高校代表参加，讨论如何使用先进的计算机技术推动高校教育的全球化协作与数字化。 据了解，有些其他院校也曾接到过来自企业的赞助支持，但由于迟迟拿不出满意的作品，同时整体水平也达不到企业实际需求的底线，最终无果而终。在PACE项目当中贾青也遇到过一些问题。 由于PACE的国际化平台，很多项目首先会涉及到全球各国时差的问题。“当时在进行国际合作项目SUT和Me471时，为了兼顾国外几所该项目的联合学校的时间，我们常常需要半夜起来与国外高校一起开会。”而且在讨论过程中，由于很多合作学校可能也是非英语国家，因此语言沟通也产生了一定的障碍。 另外，PACE每个项目都要保证一定的专业性和技术水准，在进行Chinese RuralVehicle项目的最开始阶段，对于怎样对这款车的定位遇到了困难。对于一些刚刚步入社会的职业设计师来说，或许会抱怨那些来自市场部门的意见，但真正成熟的研发人员都会首先找到一个准确的市场定位，这一看似简单的步骤其实要想准确把握并不容易。 “当时我们不仅找来了市场方面的教授，制订了较为专业的市场调查问卷，之后又经过几轮大量市场问卷的信息采集和分析，最终与PACE的赞助企业通用一起讨论，提出了打造一款适合中国国情的农村车的概念。” 据她介绍，在项目的进行过程中，还会组织学生们到通用参观和邀请专家讲座。目前这一项目已经进行了一半，在2012年国际年会上进行汇报时，得到了专家的一致认可。下一步还需要在此基础上完善、求精。 双赢的平台 让企业和院校达到双赢，是PACE落户同济大学五年来不断扩大影响力的原因之一。一方面，高校学生从赞助企业那里获取了资源，推进了项目的顺利进行，另一个很重要的方面是企业通过为PACE机构提供资源，在这些学生当中树立起了自己的企业形象，当然，他们也不会计较毕业生是否最终会选择去这些企业工作。
在她看来，PACE本就是一个以实践、创新、合作为主的团队，学生通过参加PACE团队的项目，不仅能深化对专业知识的认识、扩展对其他领域的了解，最直接的是能够熟悉各种主流软件的使用，为以后的继续深造和实际工作都有所准备。另外，每个项目都需要团队协作才能完成，协同能力以及国际化的平台都为学生的日后发展有所帮助。 同济大学上海地面交通工具风洞中心主任、机械工程学院院长、PACE中心主任杨志刚表示，在这五年的合作过程中，这个项目给同济大学带来了巨大的飞跃。不仅提升了同济大学在机械和动力工程领域的教学和科研水平，同时也为国际化教学打下了基础。 汽车学院的学生们在这里用美国最先进的设计和制造方面的资料进行系统培训，在自己的实验室里，用GM工程师在设计时所使用的同样先进的工程软件进行汽车车身造型、汽车动力与传动设计、汽车排放检测等，还利用EDS公司、MSC公司等提供的UG软件和ADAMS软件等在虚拟环境中进行产品的设计、分析、工程和验证等工作，让学生们可以提前掌握企业中的实战经验。 据杨志刚介绍，未来同济大学将以目前PACE中心的平台为基础，扩展到为全校服务的教学体系，培养更多符合实际需求的人才。 链接： 教育推进伙伴计划（PACE）PACE项目（Par tner s for theAdvancement of CollaborativeEngineering Education）——“计算机协同工程先进技术的教育推进计划”始建于1999年，由GM、EDS、SIEMENS、HP和SUN等世界500强跨国公司共同出资建立。其宗旨是为世界知名高校，特别是在汽车工程的教学与科研领域，对人才进行培养做出突出贡献的学校提供大型整套软硬件设备，以进一步推动全球计算机协同工程技术在PACE高校在教学和科研工作中的应用与实现。目前全球加入PACE计划的知名高校已达52所，分布在12个国家。每年由一所高校主办年会，邀请全球PACE高校代表参加，讨论如何使用先进的计算机技术推动高校教育的全球化协作与数字化。
