爱华网系列专题：马明哲事件
前两天看到一个短信新闻，说英国央行的行长主动拒绝加薪。这位叫默文金的央行行长2008年获准享有37.5万至40万英镑的年薪待遇，但默文金表示，他愿意继续领取此前的29万英镑年薪...... 给英国央行行长加薪，不是他自己定的，也不是他找独立的薪酬公司设计的，而是经过批准的，可我们看到他还是主动拒绝了。英国当前的经济形势也不是太好，消费者信心指数也跌至新低点。默文金的行为不得不令人敬佩！
看着这条短信，听着马明哲叫嚣：“我的贡献和表现对得起这份薪酬”，很明显地形成一个反差，心里为有马明哲这样的中国同胞而感到汗颜。
本想写篇博文谈谈中外管理人的异同，昨天突然又看见南方航空所有管理人员减薪10%的新闻，原来国人也有很好例子，而且还是更好的例子，不但不加薪，还自觉减薪10%，不仅仅是一个人减薪，还是所有的管理人员。
2008年可谓是中国的大劫之年，从年初的雪灾，到西藏问题，到四川地震，到豪雨泛滥，一浪接一浪，以及国外的经济环境变差，欧美市场经济疲软，石油价格节节攀升，导致国内的CPI高企，通胀压力越来越大，到处是人们要求加薪的呼声，特别在南方的广东（薪资水平比北京，上海都要低）。在这样的背景下，南航的减薪多少有点让人惊讶！
对着这样的大环境，运输成本上涨，人力成本增加，企业的经理人都面临着利润锐减的压力，如何向董事会交代？上市公司还要解决如何向公众股东交这份成绩单。如何开源节流的问题就摆上了职业经理人的桌上。
这篇新闻说，中国南方航空公司（下称南航）宣布，公司计划全年压缩运营成本13亿元人民币。同时决定，从下半年开始对全体管理人员每月减薪10%，以应对航油价格不断上涨所带来的成本压力。
南航称，通过增收节支等措施全面加强成本控制，努力节能降耗，计划全年压缩基建技改投资8亿元以及成本费用5亿元。 燃油是航空公司运营成本的主要部分。南航表示，今年以来国际油价持续走高，已突破每桶145美元，中国大陆的航油价格目前-爱华网-已达每吨8720元，比2005年上涨4倍左右。 高油价对航空公司经营造成巨大压力。南航表示，南航国内机队规模最大、用油量最大，预计冲减燃油附加费收入后，今年运营成本将多支出18.6亿元。固然降低管理成本是职业经理人“应该”做的，也是“企业自行消化一部分成本增加因素”的份内事，我们也姑且不谈减薪这措施是否上策，但是敢于拿自己的收入开刀，为自己服务的企业节省成本，这个是需要胆识，需要有强烈的责任心，需要有良知的决定！不是所有的职业经理人所能做到的。
至少中国平安的马明哲就做不到，不但做不到，而且还不知廉耻的扬言自己的贡献和表现对得起6600万的天价薪酬。当有股东在临时股东大会上提出，“马明哲能否也像台湾首富王永庆那样做到不领工资。”针对这点，马明哲在会后接受媒体采访时笑称，“王永庆不领工资，因为他是老板，而我是打工的。我是职业经理人，肯定是要领薪酬的，最重要的是我的贡献和表现对得起这份薪酬。”马明哲还说，“作为职业经理人要履行自己的职责。”他说对了，但是他说的时候天下无敌，做的时候呢，恐怕就是无能为力了。
刘绍勇和马明哲，同样作为上市公司的董事长，同样都是打工的，我们可以看到两位经理人的差别，一位以为广大投资者谋求利益最大化为己任，敢于不惜牺牲个人利益，与全体员工同舟共济，他尊重的是他的职业，他的良知；另一位为了自身的利益，妄顾广大股民巨额亏损，只为保住自己天价的薪酬，他维护的却是一己之私利！
中国，需要更多有良知的职业经理人！
