爱华网美国汽车上了美国汽车文化的当了。
美国人率先背叛了美国汽车文化，美国汽车文化也随后抛弃了美国汽车。
美国汽车在本土市场直至亚洲市场连续走下坡路，与美国汽车文化向现实投降不无关系。
美国人对汽车的喜好和依赖近乎于顶礼膜拜。
天生不安份、性情粗犷、野性张扬、崇尚自由的随意性情一旦依附于汽车，穿州过府，万里闯荡，就成了美国人生活的重要构成，于是，拥有了汽车就拥有了相当的自由和自主。当公路成为国家福利，当出行成为快乐休闲，使美国人对汽车产生了爱不释手的依赖和深切狂热的钟爱。汽车在改变美国人的同时，也在潜移默化地改变美国人观察世界的角度。美国的汽车文化代表的是美国社会个人至上的价值观和资本主义的高效率精神。可以说，幅员辽阔人口稀疏的美利坚大地、廉价的石油消费、纵横交错的高速公路网，是美国社会汽车文化沃土得以形成的得天独厚的条件。美国平均每个家庭的汽车保有量已达到2.96辆，加利福尼亚州的汽车数量甚至超过了该州人口总数。
汽车具有坚硬的外表、硬朗的线条和强大的动力，但它内部空间狭小阴暗。因此，汽车是男人的铠甲，而身着汽车铠甲的这些人更像是披着硬壳的软体动物，只有坚硬的外表。脆弱的男人们经常借助敲打方向盘、在车里吸烟和哭泣发泄自己的沮丧和愤怒。对汽车的依赖，也表现了美国人性情中脆弱敏感多变的本质特征。人与车往，车以人分，是美国汽车文化的重要特征。
所以，传统的美国汽车不计油耗，恣意狂野，极尽宽大奢华。彪悍如悍马，狂野如JEEP，奢华如凯迪拉克、林肯。
于是，美国汽车在科技武装的同时，一向以高大威猛傲然于世。
正因为美国人性情中也有脆弱敏感多变的本质特征，持续攀升的油价使他们信心受挫。美联社和法国咨询机构易普索集团联合进行的调查显示，美国民众认为，汽油的价格在每加仑2美元比较合理；澳大利亚人认为不能高于3美元；西班牙人出价超过3美元；法国人、意大利人和韩国人最高可以承受每加仑4美元的价格。英国市场调-爱华网-研公司GFKNOP日前发表的研究报告也显示了美国人在这方面的价格敏感：如果汽油价格升至每加仑3.5美元，将有40%的美国人考虑购买油效更高的车型。
美国消费者对高油价很差的承受能力使美国人的汽车文化敏感地发生了动摇。在动摇中，日本汽车文化乘虚而入，用低油耗、高质量、高精度、人性化和耐心周到精明的服务的金钥匙，撬开了美国人汽车消费的金柜。于是，美国人财大气粗、优越高傲的脾气被日益走高的油价和日益浓郁的环保意识所降服，卡车、皮卡和SUV等大排量笨重车型在日系车以质量、经济、低价为武器的强攻之下，纷纷让出本土腹地俯首称臣。|!---page split---|美国大型调查公司佐格比国际发布了一份关于美国人希望拥有的汽车品牌的抽样调查，结果显示眼下希望拥有丰田车的美国人最多。
于是，日本丰田汽车股价上涨，其总市值超过沃尔玛成世界第八大企业，超过了包括戴姆勒-克莱斯勒、宝马雷诺在内的6家非日本汽车公司的市值总和；丰田已是全球盈利最为丰厚的汽车制造商，连年利润创纪录。很多业内人士和媒体早有估计，丰田的销售将超过通用汽车，登上世界最大汽车生产商的宝座。
于是，固若金汤的美国汽车堡垒随着美国汽车文化的偏移，在日系、韩系和欧洲品牌的多重夹击之下内外交困，轰然倒塌。
美国汽车的落败，除了其本土汽车文化在现实的逼迫和外来汽车文化的渗透之下倒戈投降的因素之外，还有反映迟钝、转型不及时等原因。是的，文化传统和工业产品定位的改变岂可一蹴而就。这就形成了美国汽车工业的又一条软肋。
这么多软肋，难怪丰田动了，本田动了，日产动了，就连现代和中国汽车也要动。
不过中国汽车要紧的还是自我修炼。中国汽车目前或相当长一段时间，都不可能摆脱发愤图强的阶段。美国汽车的教训需要汲取。
一要低调，争取后来居上；二要高调，争取技术领先，在国家政策的引导和扶持下走新能源汽车的新路，以速度的提升确保新能源汽车与欧-爱华网-日车系并驾齐驱；三要平调，冷静平和，不浮不躁，踏踏实实，网罗人才，积聚力量，同时凝聚起全国的科技力量搞攻坚，全力独辟蹊径，力争曲径通幽，掌握新能源汽车的核心技术，既拿出产品，又保住市场。
世界汽车格局在变化，汽车新能源趋势一日千里。这是中国汽车的机遇。重新洗牌之时，正好乘势而上。
