爱华网今日油价再次上涨，汽油93#和97#的上涨幅度16%，从2006年3月至今，汽油价格累计上涨幅度达到了46%。一个明确的信号，中国汽车行业进入高油价时代，燃油价格的上涨依然是大趋势。汽车从诞生之日起就与燃油的博弈不可分割，在油价逐步提升之后，在今年特别的经济环境下，燃油价格上涨的话题变得更加严肃。真正的高油价时代还没有完全到来,此次油价上涨，对行业、市场和车主会产生潜移默化的影响,暂时不会产生剧烈变化。
油价上涨小排量车和SUV还会此消彼涨吗？
燃油价格的上涨，没有带给小排量车大发展，虽然这个方面有政策、企业多个方面的原因，在能源紧张和燃油价格上涨的今天，这个从理论上应该发展起来的小排量车市场何时能在量上有真正的起色，还不得而知。小排量车的普及，至少比新源车的开发更触手可及。燃油价格上涨，小排量的春天再近一步。
福特对旗下的热销车型皮卡有了出让计划，而接替现有皮卡的是新能源动力。在美国市场，大排量的天下有了被扭转的趋势，这个趋势还将影响到SUV。面临能源问题，大排量车型和SUV不是长远趋势。中国SUV市场的兴起只是阶段特征，价值回归才是大趁势。燃油价格上涨，SUV的冬天近了一小步。
油价上涨企业在淡季市场腹背受敌
汽车企业今年第一个阶段，都面临成本压力的提升。企业经过内部消化，逐步消除了成本压力。今日油价再次上调，淡季对市场形成的冲击将加倍显现。油价的提升，对汽车消费是一个限制因素，作为新车用户最大的变动成本部分，在高油价时代尤其明显。
面临淡季的形成和油价提升的不利因素，企业能够进行的促销幅度也将受到限制。即使有优惠，油价提升也将抑制汽车消费。油价提升，是对企业和消费者的双向考验。企业也将在这个特别时期，面临腹背受敌的尴尬。
油价上涨不同细分市场受影响程度不一
备注:上述表格及项目,大体粗略比例,可能存在偏差,以说明问题发现趋势为主,不作为科学研究数据.
油价上涨，对不同细分市场车型和消费者的影响程度并不相同。笔者以不同车型在同等行程里程下，对成本提升及相关负担做了简单比较，具体结果如下：
第一：燃油价格的提升，直接提升了燃油成本，小排量车体现出了经济特性。相关车型比中级车有100%的经济性优点。此次油价的提升，一年内对小排量车会提高900元左右的新增成本，中级车会增加1800元的成本，中高端车会增加2200元成本。燃油价格提升的成本增加，对于一年的影响并不影响，长期影响和心理影响比较明显。
第二：燃油变动成本的提升，对于购买新车的消费者来说所占比例并不相同。虽然小排量的经济性突出，但是消费者的收入情况相对较少，油耗成本的提升，对于购买小排量车的成本比例最高，在中高端车型所占的比例最少。燃油价格上涨的情况下，考虑到各款车型与消费者收入结构的对等，在成本比例方面，小排量车受到的影响明显，中高级车受到的影响最微弱。油价上涨将带给经济型车更明显的冲击。
燃油价格的上涨和生产成本的提升，都是对汽车产业升级的一次积极拉动。燃油价格的上涨，对于小排量车和新能源车的发展有益的推动作用。燃油价格上涨，对于汽车消费者来说，在享受汽车消费文明的同时，需要付出更多的成本来享受这种文明。高油价时代是大势所趋，消费者购买车辆，除了考虑一次性的购买成本，还要考虑实际的燃油使用成本。
