爱华网如果不是铁矿石的价格迅速上涨65%，汽车价格上涨论不会如此的煞有介事。不仅是钢材的价格，汽车相关的原材料都在涨价，成本增加已是不争的事实，汽车企业面临上游原材料成本提升后带来的10%成本压力。按市场规律办事，汽车价格似乎没有不涨的理由！但是，按市场需求规律办事，就不得不考虑除了供方企业之外的需求方消费者。 对于消费者来说，汽车的使用成本同样在增加，其中燃油费用就是关键的一项。如果汽车企业只单纯考虑自身的成本压力，而忽略了消费者的使用成本压力而顺势涨价，汽车市场的消费热情肯定急剧下降，那是自寻死路的市场短视行为。在成本上升的同时，作为汽车企业来说，首先考虑的从自身降低成本着手解决问题，提高自身产品的价格竞争力，同时还要考虑消费者在用车成本增加的同时，通过稳定价格或降低价格来刺激消费。 在温和通胀的大经济环境下，消费者日常的生活成本同样在提高，用于大件汽车消费者的奖金支出会受到限制，如果汽车企业提高汽车价格，也会抑制汽车消费。况且汽车市场的去年底的终端优惠幅度大部分在5%以上，节前节后一跌一涨，消费者难以承受。
据相关消息显示，一些渠道经销商年后的提车成本已经增加了，而且不同的汽车品牌在成本提升后的自身消化能力也存在问题。利润丰富的合资品牌或者说中高端车型，在成本消化的能力强力于自主品牌和经济型车型。个别车型不排除有逆市加价的情况，但不会成为市场主流，降价依然是大趋势。 鼓吹汽车涨价是一场对消费者的阴谋，它是试图改变汽车市场春寒料峭时消费者的降价期待心理；鼓吹汽车涨价同样对汽车企业也是一场阴谋，它是降低部分汽车市场竞争力而逐步淡出市场危险信号。成本提升了，汽车企业不要从消费者身上盘算，加强管理和控制成本将成为汽车企业今年的必修课，汽车市场的竞争越来越充分，只是没有想到因为相关成本的提升而来得如此之快！
