爱华网系列专题：2008中国营销
随着油价一直居高不下，以及燃油税政策的日益迫近，2008年中国小型车市场将出现重大拐点，以往“叫好不叫座”的尴尬境遇有望改观，市场总体份额将不断上升。
石油价格的上涨、环保形势的严峻、80后消费群体的崛起和“第二辆车”市场的出现都拓宽了小型车市场的空间。可以预见，2008将是小车市场的一个发展年，各汽车厂商无疑也敏锐地觉察到了这一机会。诸多“小而精”的小车们早已蓄势待发，将在奥运之年展开激烈角逐。光是在2007年第五届广州车展上就有10余款小车提前预热亮相。1月份，久负盛名的东风标致206车系又添新丁，推出一款206炫动版—206 Super S。 206 Super S增加了电动后视镜、驾驶员座椅高度调节、铝合金轮毂、智能空调以及运动型加油口该等配置，排量仍为1.4L和1.6L两种。另外，CROSSPOLO、马自达2、新雨燕1.5L 等5款小车也不等上市就已开始接受预订，这些动作也都提前点燃了2008年小车之争的战火。有小型车产品的各厂家使出浑身解数，要么升级产品，要么丰富产品系列，着力增加提高竞争力的筹码。东风标致以206 Super S来拓展产品线的宽度，为这款世界经典小车在中国市场上保持竞争优势注入了新鲜血液。可以说，206 Super S的推出扩大了206车系的市场涵盖范围，为偏爱时尚动感的都市年轻族提供了一份新选择，加速了市场供求的无缝对接。而上海大众、长安铃木等厂家也都争相推出新车型。以更加细分的市场来覆盖更多的消费者，以便迅速抢占市场份额，在迅速膨胀的市场发展期无疑是一种有效的策略。
在中国，小型车市场是众汽车厂商竞争集中度比较高的领域，且不说合资厂商挟品牌优势南征北战，自主品牌更是把小车市场作为自己起家的根据地。所以，在这块市场领域，产品种类之多令人眼花缭乱，光大众旗下的车型就有POLO、高尔、高尔夫等，再加上雨燕、乐骋、飞度等不一而足。但小车市场的第一梯队无疑还是被合资品牌所掌控。无论在品牌号召力还是在技术水准方面，合资品牌还始终保持着比较明显的优势。比如，标致206在世界范围内的保有量超过了600万，更拥有WRC三连冠的显赫身世。自2006年进入中国市场以来，就以其优良的操控性和整体品质征服了众多运动型轿车的爱好者，一时成为都市“时尚动感主义”者们的最爱。此次东风标致206 Super S的推出，重点突出206车系的运动性和优异的操控性能，这必将大幅提高206车系在小型车市场上影响力；而上海大众的CROSSPOLO，以德系车的严谨品质和品牌号召力，有望成为了小型高端车的代表；铃木雨燕、飞度等车型则会继续以日系车的讨巧设计吸引和经济性吸引消费者的关注。在纷繁的市场竞争中，最大限度地利用自己的优势，将自身特点发挥到极致，树立自己鲜明的形象也是制胜市场的不二法门。
虽然这个市场的竞争集中度一直比较高，但在经历几年的发展后，小型车市场的竞争要素已从低价格渐渐向高品质转移。目前中国的小型车市场，最需要的已不是低价车而是高质量的小车。像东风标致206、POLO等经典小车已逐渐颠覆了小型车“廉价质低”的印象，树立了鲜明的动感时尚和高品质的形象。在油价高企和节能环保理念日益深化的大环境下，正是小型车做大市场的良机。以延续高品质来建设品牌形象的同时，深化细分市场，突出自身优势和特色，并以此为平台不断丰富产品种类扩大市场覆盖，不失为当下小型车市场竞争的一大策略。
欢迎与作者张守铎探讨您的观点和看法，作者为北京车闻公关咨询有限公司企划总监助理，联系电话：010-64843936-121，电子邮件：[email protected]
