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济南轻骑终于有了归属。
当中国兵器装备集团入主轻骑已不再有悬念的时候，这不禁让大家对轻骑一波三折的重组暂时划个句号。当然，在划这个句号的时候，它又开启了新的意义，带来了新的思考。
首先，行业整合的实际性进展由国有企业开始。事实上，在2003年当大长江收购钱江的传言几乎弄假成真的时候，疾呼“整合开始了”的声音不绝于耳。那个时候，对业内人士来说那是一场“地震级”的整合，如果真如传闻所说的那样的话。两家资质良好、具有强大竞争力且实力均位列行业三甲的品牌的整合，意味着一个本土“巨无霸”的诞生。遗憾的是，这一传闻最终还是没有变成现实。笔者认为其主要原因应该是：尽管当时有“国退民进”的大环境，可以积极推动国有企业的退出，然而，由于“国退民进”导致大量国有资产流失而引起国家关注，并被立即叫停。直到今天，整个行业仍然没有出现民营企业收购国有企业的举动。由于国有资产的特殊性和国退民进的敏感性，国有资产的内部整合似乎更现实。而此次中国兵装集团入主轻骑集团，对于国有资产来说，几乎没有损失，无异于左手倒右手，因而也比较顺利。去年，中国兵装集团顺利收购建摩B的股份，这意味着国有摩托车资产的整合已经进入实质性阶段。
其次，为国有摩托车企业之间的整合探路。虽然中国兵器装备集团现已拥有5家国有摩托车企业，但是，它们之间的有效整合和战略性合作依然面临难题。渠道的雷同与产品的同质，使得这些企业的品牌在市场上互为竞争对手，亦无法避免左手与右手搏斗所造成的内耗与损失。而目前整合最大的意义就在于形成集团化采购，进而获得更加规模化的采购价格和制造优势。但是，由于这些国有企业都几乎有自己的配套厂家，要舍近求远的难度很大，再加上错综复杂的关系，能否达到理想的状态也很难说。另外，几乎同样巨大的历史包袱，使得这些企业不仅承担着经济任务，还承担着一定的政治任务。这也加大了实现整合效果的难度。
再次，它为国有摩托资产的出路做好了铺垫。国资委有明确规定，在非战略性的产业内进入不了前三的国有企业必须退出。显然，摩托车行业不属于战略性产业，而且对于国家的整体经济贡献也不是很大。因此，中国兵装集团完全可以将所有摩托车资产打包，这样可以选择两条出路：一是强化在摩托车行业的地位，不仅可以在国家规定的范围内保住摩托车资产，还可以赢得整体优势；二是将摩托车资产进行调整后输入上市公司，并可以融资和引入战略合作伙伴，改善公司的治理与运营。
目前，最大的挑战来自三个方面的整合：一是资源上的整合；二是经营上的整合；三是管理上的整合。如果无法有效整合，就难以达到理想效果，整合就会失去意义。显然，尽管将优良的摩托车资产进行整合的前景不错，但摆在中国兵装集团面前的任务依然艰巨。
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