爱华网网上惊爆中国要造航母，且配以真实图片；博客中以船长、舵手等命名的营销人为数甚多；企业领导多以船长来喻已。“船”，历来被商人以图腾来供奉着，最典型的要数开业必送的“一帆风顺”，当然能够如意则更好。但残酷的市场竞争，致使营销人赖以生存河道变得越来越狭窄，营销这艘船在大海颠簸下，不得不走向港口停锚、休整。
要在港口锚多久？
营销人不论是负责片区、区城、大区还是全国，都是在扮演着船上的角色，历尽艰辛，无怨无悔地为企业这艘船担当船长、舵手、船员等角色。为了破浪前行，有时可能会伤痕累累，其中企业领导不理解，客户有意或无意的伤害，下属船员的不配合或有意见，营销计划的漏洞等都会减小这艘船的正常行进速度。为了使它能够超过对手，成为船队的领队，就要有计划，分时段的停泊在港口进行检修。这就好比营销人的责任范围，区域经理是区域的船长，又是大区的船员，那么船长的责任势必要比船员大的多，当多久大区的船员才能够当船长是，是区域经理必须思考的一个问题。记得从军时部队的体制是三年一晋升，即熬到三年即晋升一个格，能力强者可能在一年半到两年即到晋升一级。营销招聘中也有明确的标准诸如：三年行业管理经验，五年行业从业经验等。这些似乎都在逼着营销人的按时起锚、还有远航在等待，如果优秀可能要更快，或许一年半，或许一年，或许更短。光阴似水，水入海为归宿，营销这艘船停泊检修完毕，还要锚多久才起航。
要做一艘怎么样的船长？
带着无畏投身于营销事业的年轻人，被社会认为是最有朝气，最有活力，最聪明的精英们，恰似带着梦想的船员，在上船前满心期待这是一艘最好的船，这艘船的船长是最棒的，这是一艘在航行中永不触礁，不畏风浪的船。但是因个人的知识及阅历受限，在选择做船员时可能会出现选择错误，选择了一艘老破船每天疲于维修，但良禽总会择木而栖，优秀的船员总能寻找到适合自己发展的这艘船。为了寻找这艘船，营销人要不为短利所惑，不为所动，冲破障碍，寻找最佳的船员职位，即营销职位，创出个人的销售佳绩。做适合自己的，船员向心力强，大家共同为船向而努力的，最好的船长。
航向何方？
船员的出路在于船长，营销人的出路在何方，据说最佳不外乎三种：1、通过工作努力，不断得提升，成为高管，实现由销售到营销的过渡；即由前线打仗转为后方指挥。2、工作中注意总结，且文笔较好，在成为中高层管理者后，一个大转折走向咨询或讲课，走向谋划层面。3、自己经营产品，由打工者变为老板，实现从做产品为糊口，转为做产品为更多的人过上小康或小康以上的生活，当然这是最佳的一种了。也是众多业务员的理想状态。
众人说，营销人像船员一样是靠体力，靠青春吃饭的人，营销而立之年是个坎，过了如果没有向以上三个层面迈出大步的话，就会原地踏步或退步或被淘汰。所以作为营销这艘船的船员们，如果不想被淘汰，只有不断的起航。不要以抛锚时间过久而自豪，试想一艘船停泊得久了就会失去价值，无法船行，最终不是落于修理厂就是要从头再来，必竟身处船员仰望着自己的徒弟做船长的感觉不是太好。
航行在茫茫大海中的营销兄弟，你将要走向何方，将取决于你认准了的方向，选择过的船只。营销人选对船，认准向，该起航，就起航。
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