爱华网换车，这个在20年前就已经在国外普遍的词，终于逐渐进入中国人的生活。这是经济发展的必然选择。在2000年开始的“私车”购买热潮现在已经到了该“换车”的时候了，当时先有车的一族开始把换车问题提到日程上来。
那么在纷繁复杂的汽车市场上，究竟如何换车才是最明智的呢？
何时换车最适宜
什么时候换车比较划算？要回答这个问题，实际上是与汽车的跌值相关连。汽车的跌值与使用期限及维修费用直接相联。首先要明白一件事，汽车是使用工具，也是一种满足人们心理需求的东西，却不是投资。拥有汽车，就是扔钱换来交通的便利与心理的满足。因此，“汽车到手就开始跌值”的话一点不假。你购入一辆汽车，拿到钥匙起便开始了跌值、折旧。再售出去就绝对售不到买入的价钱。
汽车的花费也会随着使用期的增长而加大，主要是维修费的上升。一般在第一次维修后，每3万公里或每2年汽车都要进一次修车厂，平均花费为1500～3000元，这还不算要换的零配件。从第2～4年后，修理等费用会直线上升。从种种计算看，到第8年结束后，一辆汽车的维修费用累积可达到新车价格的50％。
一般而言，将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%－10%－9%。三年每一年折11%，总折33%；四年每年折10%，总折40%；后三年每一年折9%，总折27%。（33%+40%+27%=100%）
“从总体而言，人们应该在车辆还未跌值过分、尤其是维修费不算高时换车，即售出旧车后再购入新车。”上海通用汽车市场营销部二手车业务高级经理王晶认为，在每辆车合理使用年限内，其价格是随着年份的增长而锐减迅速，折旧率平均达到13%。也就是说，在每辆车使用年限内价格曲线上，都有一个相对合理的点，这个点应该是消费者卖旧车的最佳时机。
为了寻找这个点，我们来比较一下“不换车”和“3年换一次车”的差别。以一辆10万元的经济型轿车为例，如一次购入连续使用9年，9年车子的维修保养费为车价的50％计算，再扣除车子15％残值约1.5万元，约总支出为13.5万元。（为方便计算，我们把相同条件的费用扣除，如购置税、油费、保险费、养路费等。）
如果每3年换一辆10万元新车的话，3年后车子折旧33％，约3.3万元，考虑到新车降价因素，我们折旧4万元，扣除2年保修期，第三年维修保养费约3000元计算，每三年花费4.3万元，而9年换三次车共花费约12.9万元。两者的差距是6000元，即每3年开一辆新车，比一辆车开9年要节省近6000元。
如果再考虑到行驶里程的差异，拥有一辆汽油小型车、每年只驶1.5万公里者，可以将新车用5年后才售出。如是每年要驶2.5万公里的常用车的人，最好是3年后就售出最合算。
另外，从贷款角度看也是在3～4年内换车上算。一般人们是贷款购新车，自己出自备款30％左右，还款期一般在3～4年。到贷款还完，将车售出，售后的钱又成为首期自备款，再购新车，这样十分合适、上算。如过了这一段时间不售出，则汽车的维修费用上升，再售出收回的钱又下降，上述的良性循环便无法进行。
当然上面的的计算方法不是精确的计算，也没有把很多因素包括在内。在实际交易中，根据车型的不同，每辆车的情况不完全一样，比如上海近几年交易最为活跃的桑塔纳车型，由于市场需求较大，在7年以内，会有一个合理的价位；而另外一些市场需求非常小的车型7年以后价格可能只有数千元。
如何卖掉自己的旧车
对于换车的人来说，他们面对的一个重要的问题，就是如何出售自己手中的旧车。很多人都是第一次出售车辆，那么如何找到买家，如何确定价格是大家很关心的问题。
据上海永达别克旧车部经理项军介绍，车主要出售自己的旧车有六种途径。（见表1）“最常见的就是朋友亲戚之间的交易，这种情况相对知根知底。”从我们的采访中，我们也发现这是最常见的处理方式。但是也有一个缺点就是，因为是朋友或者亲戚，很难卖出高价钱，一般都是采取半送半卖。
其次就是委托二手车交易市场内的合法经纪公司代理销售，并委托这些合法公司给予办理二手车出售的相关手续。这时候要签订一些中介成交协议，在上海市旧机动车交易市场内有几十上百家公司，出售车辆的消费者不妨多看看。
另外也可以自己出售给第三方，如通过网络或者报纸广告。这种方式比较费时费事，你要接待有意向的人看车试车。当然也可以把车卖给“黄牛”，只是黄牛一般会对你的车吹毛求疵，而把价格压的很低。不过，我们奉劝广大消费者不要同路边的非法交易者进行交易，避免将来出现不过户的连带责任。
相对而言，委托二手车市场进行拍卖则比较透明，价格也比较公道，只是手续比较繁琐，还要缴纳一定的手续费。而许多新车经销商不久前推出新旧车置换，对于哪些正好要换同品牌车子的消费者来说，是一个不错的方式，可以到新车经销商处了解一些收购信息。
卖车之前，当然要首先确定自己车子的价值，那么怎么了解车辆的价值和价格呢？现在能够了解到旧车价格的途径很多，报纸、杂志、电视、网络，但是这些价格比较混乱，差距比较大，我们希望消费者到正规专业的旧车市场进行评估咨询，到大型的旧车市场看行情，最好不要“道听途说”。既不要抱有过高的价格期望，也不能大放大开随便出售，各种方式都问一问价格。
值得注意的是，一些改装过的车和出过交通事故的车都将直接影响到旧车的价格。前者最后转让给同样爱好的车主，否则将贬值很多；后者则毫无疑问将使折旧更多。还有就是一些冷门车型可能贬值得非常严重，一两年的车出售的时候只有原来购买价的三分之一甚至更低。其实这是一种正常现象，主要由于最近几年新车价格大幅度缩水造成的间接贬值。如果不是很着急用钱或者换车的话，车辆使用状况还不错，那么我们建议不要着急卖车，等一段时间车辆的基本价格也不会有太大的贬值。
如何挑选你的新车
在汽车进入家庭20年后，美国换车热从通用开始；在汽车进入家庭12年后，日本换车热从丰田开始；在汽车进入家庭1年至10几年不等后，中国换车热从什么汽车品牌开始呢？摆在中国车主面前的，是一个多样化的选择。
尽管是第二次购车，仔细分析之下，仍然缺乏十分明显的规律。从个案来看，有最为经典的不断升级型、讲究实惠的实用型、坚守习惯的品牌忠诚型、登堂入室的超级车迷型或者不断换车的玩车型等。各人换车的思路完全不同，当然选择的车型也会完全不同。
不断升级型的换车首先要看自己第一辆车的情况，如果第一辆车用得满意，其实可以从自己熟悉的品牌着手，再做一点横向的同级车比较。如想让自己的桑塔纳2000升级，首先就可以去试一试帕萨特，同时还可以比较一下蒙迪欧、广本雅阁、通用君威几款2.0L的车，至于哪一款更好则各人自有偏好。如果对自己的第一辆车不满意，在尝试其它品牌时不要忘记也试一下原先的品牌，因为不同等级的车制造质量与性能可能完全不一样。
品牌忠诚型的换车者经常碰到的问题是不断地升级之下，终有一天会达到顶点，没有合适的国产新车可换。对此，一种比较自然的方法是买更加高档的进口车，另一种方法是尝试一下不同厂家制造的同样品牌的车或者同样风格但不同品牌的车。如波罗的车主想换车其实可以试一下宝来，帕萨特的车主想升级不仅可以考虑同出于大众旗下的奥迪，甚至可以考虑同样欧洲风格浓重的蒙迪欧。此外，日系车除了广本雅阁以外，丰田花冠、日产天籁等新款都应该仔细比较一番。
超级车迷型与不断换车的玩车型换车者实在是专家也难以指导的，只有依靠个人及其朋友圈内兴之所致来自由选择。
