爱华网航空转包产业聚集 “磁场效应”加快凸显
11月中旬，第九届中国航展（以下通称“珠海航展”）成为国内外航空航天工业发展的又一次盛会。西安经开区签约7大项目、“揽金”32亿，引发产业界广泛关注。 本次航展，西安经开区分别与中航国际航空发展有限公司、中国航空器材进出口有限责任公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司、西安航空动力股份有限公司、法国赛峰集团、台湾荣刚集团等7家企业签约。项目涉及航空零部件、飞机发动机零部件、航材加工及航空物流分拨配送、运营中心等领域，全部达产后可实现进出口总额约25亿美元。 至此，西安经开区出口加工区已聚集包括英国罗尔斯·罗易斯、法国赛峰、德国蒂森克虏伯、英国AMS、西飞集团、西航集团、庆安集团等26家国际与国内产业界领袖，其中5家世界500强航空企业在此集聚，形成了从航材供应、航空研发、设计、生产到销售的国际化航空转包生产体系，产业加快聚集、链条快速延伸所催生的“磁场效应”正深度酝酿并加快凸显。 磁场效应 引发龙头企业“驻足” 位于经开区凤城十二路的西安出口加工区,威严的海关卡口、雄伟的办公大楼、蓝白相间的各式厂房，代表外资方的十余面各国国旗迎风招展，一辆辆集装箱运送车繁忙穿梭……一切元素与产业发展密切关联，似乎都在诉说着这个“弹丸之地”的国际化梦想。 作为我国航空产业发展第一大省，陕西航空产业总资产和总产值均占到了全国1/3以上。依托本地资源禀赋及其“境内关外”、“保税物流”、“24小时通关”等功能叠加优势，出口加工区在封关之初便把加快引进航空转包企业作为突破口，为民族航空产业参与国际分工和世界航空企业进入中国市场提供一个“快速通道”。 “航空转包制造产业受保税加工贸易优惠政策及其他各类因素的影响，要把外贸转包生产及出口加工贸易进一步做大做强，就必须寻找一个适应发展需求的政策‘高地’、投资‘洼地’和对外合作‘窗口’。而出口加工区，正好契合了我们对产业内外‘环境’的综合需求。”西航集团副总经理、西航莱特董事长闫国志表示，作为第一家入驻加工区的航空转包制造企业，目前企业在加工区的投资已经达到14亿元，仅“保税物流”等优惠政策每年可为企业节约成本约100万元以上，有力助推了企业做大做强。今年，西航莱特有望实现进出口额1.8亿美元，成为我国航空产业参与国际分工的重要力量。 值得关注的是，出口加工区在航空转包制造产业快速聚集的同时，其产业的“链式”结构也在加快延伸——以中航国际凯迪克、西飞科技、德国蒂森克虏伯、英国AMS、瑞士BIBUS、美国雅奇为主的专业航材物流企业为“传导介质”，容纳美国波音、法国赛峰、英国罗尔斯·罗易斯、意大利埃维欧、巴西庞巴迪以及国内著名的西飞、西航、贵航、沈飞、成飞、庆安等公司不同业务内容的产业链条已初步形成。 随着聚集程度日益增强，经开区出口加工区内企业间的产业协同也在不断上演。蒂森克虏伯航空材料(西安)有限公司销售协调郭朵拉表示，作为两头在外、大进大出的加工贸易企业，以前客户都是在沿海港口接材料，交付期限难以保证，风险和物流成本也相当高，而现在这项业务不出园区就能完成。“比如庆安公司如果需要什么材料，就可以从我们这里直接运走，后续服务我们也能在第一时间作出回应，这对降低企业物流成本、盘活流动资金作用重大。”据粗略估算，采用这种方式，庆安公司每年可以盘活流动资金5亿元。 从全球产业领袖，到国内行业龙头，众多的航空企业以经开区出口加工区为载体，参与航空工业国际分工，从而催生了航空转包产业的“磁场效应”。“磁场引力”作用下，经开区出口加工区的综合优势得以彰显，更多优势资源进一步加快聚集步伐。目前，经开区出口加工区航空转包业务量已占到全国总量的“半壁江山”。 品牌矩阵 拥抱国际产业机遇 在世界产业界看来：航空工业是衡量一个国家综合国力的重要标志和促进国民经济发展的强大动力。航空产业的最大特点是产业分工细致，科技含量高，对产业链上下游的专业化人才、工艺水平要求极高。 随着我国航空制造产业的快速发展，尤其是大型客机C919项目转入工程发展阶段，中国航空产业蕴藏的巨大市场机遇引发业界侧目。据波音公司的市场报告分析，未来20年，中国将需要3770架新飞机，价值4000亿美元。预测期内，中国将是除美国以外的新民用飞机最大市场。与此同时，全球商用飞机将新增30900架，价值总额3.6万亿美元，航空零部件总采购量将达6000亿美元。 面对巨大的产业市场诱惑，国际与国内航空产业巨头们早已未雨绸缪。在西安出口加工区，西飞国际、西航集团、庆安集团等中航工业集团公司的重点企业，纷纷参与到国际航空零部件生产转包及全球合作进程，不断提升中国航空产业的国际影响力与知名度；法国赛峰，德国蒂森克虏伯、英国罗尔斯·罗伊斯、意大利艾维欧等10余家国际名企，也不断加大深耕航空产品国际转包业务，为我国航空产业发展提供服务支撑。 记者在出口加工区赛威短舱项目生产车间看到，目前企业为Nexcelle公司生产的一批飞机短舱组件即将交付。该项目由法国赛峰集团埃赛公司与中航工业西飞国际合资共建，是我国C919大型客机的重要供应商。去年9月投产以来，项目月产出值呈30％以上的快速增长，预计今年将完成进出口额1500万美元，2013年进出口额有望突破4000万美元大关。 与此同时，在本届珠海航展上，法国赛峰再次与经开区牵手签约《赛峰中国西安运营中心项目协议书》，将把经开区出口加工区作为其区域性总部，全面负责中国境内法国赛峰集团的独资、合资公司的管理，新项目设立，相关国际采购以及在国际上为其中国客户进行产品的计划、采购、调度、协调等业务。适逢西安经开区全面部署推进产业转型升级、加快中心区都市工业和总部经济发展之际，该项目的签署，必将有力带动航空产业区域总部向西安经开区的迅速集聚。 同样作为本届珠海航展签约项目，航空动力的“新一代航空发动机产业发展”项目，将为新一代航空发动机提供核心零部件的制造业务。该项目利用高端清洁能源技术，将在传统航空发动机的效能提高20％—30％，成为波音787、空客320等项目的重要战略合作伙伴，同时为我国大型客机C919提供配套服务。 据预计，2012年出口加工区将实现进出口额达12亿美元，其中航空产业进出口额达7亿美元，约占全国市场50％，并继续保持40%以上的增长速度，并有望推动加工区在“十二五”末“冲击”50亿美元大关，成为推动经开区产业转型、实现新一轮跨越发展的重要力量。 内涵提升 航空转包步入“深水区” “国内航空制造企业参与国际业务转包，这是一个提升自身生产标准和能力的系统性工程，是一项走向国际市场，参与国际交换和国际竞争的战略性业务。”西航莱特公司总经理蓝仁浩认为，与国际企业开展合作就像交一个外国朋友，彼此之间了解、熟悉之后，才能相互学习、取长补短，在此基础上的进一步深化合作将变得顺理成章。 依托“保税物流、境内关外”等功能政策，实现国内与国际“两种资源”、“两个市场”的有效对接，航空动力通过参与国际航空制造产业转包，不仅促进了企业国内和国际两个市场的双向拓展，同时在工艺标准制定及整体配套能力等方面有了显著提升。目前，西航莱特正与德国、美国两家航空制造企业洽谈航空发动机某项核心部件研发、生产的风险合作。企业参与国际分工的同时，在技术和管理水平、国际化程度和品牌美誉度等多方面都有大幅提高。 在国内航空制造企业参与国际转包战略中，双边合作模式以及合作层次也在发生着变化。在西安出口加工区内，美国通用电气的某型号发动机，其设计研发就完全由中企来完成，其产品增值率高达50%—60%，不仅使企业获得“走出去”带来的经济效益共赢，同时也让企业享受到“引进来”带来的综合提升。 目前，西安出口加工区为航空零部件配套型企业聚集“量身定做”的30万平方米标准厂房已经建成。出口加工区管理办负责人透露：不久后，“波音创新研发中心西安工厂”项目将在这里投入运营，该研发中心将主要负责波音公司现有及未来机型的某项零部件研发，将为国内与国际两种资源的深度对接，共同推动并服务全球航空工业发展发挥重要作用。根据刚刚公布的《经开区推进产业优化升级实现新一轮跨越发展的意见》，经开区将按照“尖端引领、品牌主导”的思路，加快发展航空制造产业，预计到2020年将实现产值100亿元。
