爱华网近日，在一汽-大众董事会会议上，大众汽车集团管理董事会主席文德恩和一汽集团董事长徐建一达成共识，将提前延长于2016年到期的合资合同。一汽大众作为我国车市销量前三甲之一，在2002年以来其销量变化如何，下文对此做一简析。 根据盖世汽车网整理的数据，入世以来，我国车市步入飞速发展,一汽大众在此大背景下，销量也实现快速增长。2002至2011年，一汽大众销量以19.5%的年均复合增长率增长，由2002年的20.79万辆提升至2011年的103.49万辆。今年1-10月其销量累计实现109.84万辆，已超过2011年整年，同时预计其今年全年销量将比2002年提升五倍。 从市场份额来看，2002年以来，由于车市容量的不断扩大，进入者逐渐增多，企业竞争加剧，一汽大众在国产乘用车市场的份额整体有下降趋势。2002年，一汽大众在国产乘用车市场的份额高达16.4%，至2011年仅为8.4%。 然而在2011年及今年1-10月，一汽大众市场份额明显有所提升。相比2010年的7.7%，2011年一汽大众市场份额上升0.7个百分点，今年1-10月进一步提升至10.3%，比2011年整年提升1.9个百分点。
在整个国产乘用车市场中，一汽大众虽然一直稳居市场前三企业，但销量长期低于上海大众和上海通用。2002年以来，一汽大众仅在2008年销量高于上海大众和上海通用，排名国产乘用车市场榜首。该年一汽大众销量49.89万辆，高于上海大众的49万辆和上海通用的44.45万辆。 2009和2010年，一汽大众销量重新落后于上海大众和上海通用，且与后两者的差距在拉大，其原因主要与一汽大众出现的营销短板、渠道滞后和产能不足有关。 这两年，由于汽车刺激等利好的因素影响，车市步入井喷期，一汽大众销量也实现快速增长——分别同比增长34.1%和30%至66.92万辆和87万辆。然而上海大众和上海通用市场表现更好，两家企业销量不仅超过一汽大众，更是拉大与其的销量差距，而在2010年两家企业销量均突破百万辆，分别同比增长37.5%和42.9%至100.14万辆和101.19万辆。 2011年和2012年1-10月，随着一汽大众产能瓶颈的逐渐破解以及大众南方战略的成效初现，一汽大众销量逐渐赶上上海大众和上海通用。2011年，车市增速急剧放缓，一汽大众销量仍实现19.0%的增长，增速高于上海大众和上海通用（分别为16.4%和17.2%），其销量也突破百万辆，达103.49万辆。今年1-10月，车市仍持续低增长，一汽大众销量同比增长28.8%至109.84万辆，超过了上海大众的108.08万辆，略低于上海通用的111.38万辆。在前十个月中，一汽大众在今年4月登上榜首，并且连续保持到了8月份，9月和10月则均位居第二。 注： 1、乘用车（轿车、SUV、MPV）市场总量中包括少数进口车销量和出口量，故本文所计市场份额均为近似值。 2、上海通用销量包括科帕奇的少量进口车销量，不包括上海通用其他进口车销量。科帕奇2012年6月国产，销量中仍包括少量进口销量。
