爱华网在围绕华晨资产而展开的仰融与辽宁省政府之间的拉锯战结束之后，华晨董事会终于向早有去意的苏强、何涛发出了辞职通行证。
12月9日晚，华晨中国汽车控股有限公司（1114.HK，以下简称华晨中国）董事会宣布其离职之后，苏强的手机一直处于关机状态。
自12月9日起，苏强不再担任该公司总裁及行政总监，同时也不再担任沈阳华晨金杯汽车有限公司的主席职务，何涛辞任沈阳汽车行政总监职务。
消息一经公布，第二天，华晨国际股价在香港联交所下跌2％，收报于1.51元。
在围绕华晨资产而展开的仰融与辽宁省政府之间的拉锯战结束之后，华晨董事会终于向早有去意的苏强、何涛发出了辞职通行证。至此，在华晨中国，吴小安、苏强、何涛、洪星四人仅保留执行董事一职。
随着苏强等淡出华晨的核心权力层，华晨终于彻底摆脱仰融的阴影，开始进入辽宁省政府为其规划的发展轨道。华晨资产归属的天平彻底倾向了辽宁省政府。
苏强的“正常”辞职
2004年是职业经理人的“灾年”，一直身处舆论旋涡的苏强、何涛也不能幸免。
据知情人士透露，苏强和何涛实被省政府“罢免”。其中有两点原因。一是金杯客车和中华轿车近年销量不佳，欲更换成更有领导力的管理层；二是华晨集团已引入了新股东，管理层也将随之变动。
新上任的华晨汽车集团控股有限公司副董事长兼总裁蔺晓，1997年曾任沈阳飞机工业集团有限公司集团副总经理。据有关人士透露，沈阳飞机工业集团极可能是华晨引入的新股东。
近期，华晨动作频频。先是与印度塔塔汽车公司签署了一项谅解备忘录，欲把塔塔汽车引进中国；随后又在上海进行新车的调研，据业内人士透露，极有可能是金杯海狮。
根据计划，2010年华晨集团的汽车产销量将达到96万辆，汽车销售收入超过1300亿元。与事实相悖的是，目前华晨几个主力产品正处于销售不畅的状态。
今年前10个月华晨的主力品种——中华轿车总销量为10366辆，去年同期为21223辆；华晨最看好的宝马项目，前10个月累计销量不过1.4万辆车，与年产3万辆的目标相隔甚远。华晨一向引以为傲的轻客销售状况也极不理想，在轻客市场整体增长的情况下，其轻客销量出现大幅下滑。10月份的销售数据最惨不忍睹，中华轿车仅售出175辆，几乎是去年同期1045辆的一个零头；轻型客车共销售4800辆，较上月减少17％；中华轿车销量200辆，创下单月销量最低的纪录，仅为9月份销量的五成。
华晨旗下的金杯汽车今年头三个季度亏损1.1亿元，据称是受洛阳华晨金杯汽车亏损加大拖累。而华晨持有洛阳华晨金杯51％的股权。
对于上述两点辞职原因，业内人士并不认可，“苏强和政府之间的不愉快是导致最终离职的原因。”业内人士普遍认为。
苏强辞职，华晨是喜是忧？华晨内部人士表示能够接受。
由于仰融旧部的原因，苏强等四人一直处于舆论的暴风眼中，由此也连累了华晨。“华晨从来不缺新闻，但是绝大多数都不是正面新闻。”一位华晨人士表示，由于媒体始终关注着华晨纠纷案，已经牵扯了公司的许多精力。
该人士认为，苏强和何涛辞职后，华晨可以安下心来做市场了。
下课只是时间问题
2002年3月，急于探清华晨金融迷宫的辽宁省对苏强等四人委以重任。同年12月18日，华晨集团以每股0.10港元，悉数收购原大股东中国金融教育发展基金会所有股份，计39.446％的股权。同时华晨承诺给予四人认购期权约3.46亿股，行使价0.95港元，行权期为2003年2月6日后第6个月同日起计的3年内。
但两年过去了，四大金刚一直没有得到这一期权。其间，苏强曾三次与辽宁省有关部门谈判未果。
早在今年6月，吴小安、苏强、洪星、何涛已经提出辞职，未获批准，四人随后赶往香港；7月27日，四人从香港返回沈阳后，再次向辽宁省政府递交辞呈；8月份苏强等辞职消息广为流传。
这一推断来自于华晨四高管，大举抛售所持华晨国际的股票。
7月9日，苏强抛售所持1445.8万股华晨股票，套现1721.5万元，还持有4.2万股。其抛售源于2003年10月起，另外四位执行董事吴小安、洪星、何涛、杨茂曾就已分两次清售所持股票，平均售出价2.393港元和2.279港元。
花旗环球金融作为接盘者，引起了敏感人士的关注。
2003年10月，华晨与花旗环球签约，发行1.7亿美元5年期可转债，净筹资1.64亿美元。与此同时，双方签订有条件配售协议：花旗环球以每股2.65港元购买五人持股1.1364亿股。根据香港联交所公布的抛售数据看，此后，苏强留有1445.8万股，何涛仍有4.5万股，洪星和吴小安全数清空，五人实际套现额超过2亿港元。
他们套现的是仰融时期认购的股权。1999年9月18日，在仰融的主持下，华晨通过购股权计划，并于2001年6月2日授予董事购股权，认股价为每股1.896港元，自2001年6月2日起10年内有效。
在中报利好和花旗接盘的掩护下，四人在2003年的减持行为并未引起市场的恐慌。
9月6日，华晨2003年中报显示，其中期净利润为5.74亿元，同比增长98％。且手握46.5亿元现金（包括抵押现金），亦无负债。即使宝马项目需2.67亿欧元，华晨自身似乎也可应付，根本无需如此大规模发行可转债。
但是隐患却在此时产生。苏强、何涛等四人的这次套现，正是辽宁省政府与仰融官司的关键时刻。当时身在美国的仰融声言不会放弃华晨资产。
按惯例，花旗只是受客户委托购进华晨股票，自己并非希望成为华晨股东。当时，究竟是谁最后买走了苏强他们持有的股票？是否套现背后另有故事？目前仍然是一个谜。
另一个疑惑则在苏强大规模清仓后产生。苏强的股票卖价与认股价仅差0.0926元，1445.8万股才赚133.88万元。即使是2003年10月售出时，股价亦不过2元多，以年初创下的最高点4.85元计，五人身家缩水五成以上。按理说，五个在资本市场游刃有余的高手不至于理财水平如此之差。
2002年，苏强曾信誓旦旦，“今后战略重点是沈阳华晨金杯汽车有限公司，希望通过5到10年，把华晨汽车发展成为国内主要的汽车集团。”
其言犹在耳，无奈物是人已非。
