爱华网受钓鱼岛事件影响，国产日系车销量在过去两个月大幅下降。10月份更是出现近三年以来首次月度销量不足十万辆；市场份额跌破10%，仅为9%。不过正在进行的广州车展上，几位主流日系车老总纷纷表示，该品牌内汽车产品的销量已经止跌回升，经销商的经营状况明显好转。 广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时表示，广汽丰田的汽车零售量已经回升到接近反日游行浪潮前的水平，汽车库存水平过去两个月大幅下降。 广汽本田执行副总经理姚一鸣也指出，从11月上旬开始，消费者到店量明显增多，销量也开始出现回升。而东风日产副总经理任勇表示，目前东风日产经销商的经营状况良好，专营店全面进入了正常轨道。 “在9月下旬到10月初，这段时间应该是日系车销量最差的时候，而现在是它的复苏阶段。” 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在向记者分析日系车销量走势时认为，“10月份日系车销量还是处于一个谷底走平的状态，但是到了11月份将会迎来一个明显的回升，主流日系车品牌环比将有可能达到40%到50%的增长幅度。” 具体到哪些车企将率先实现复苏，崔东树表示比较看好的是日产、本田和丰田。 而导致日系车销量回升的原因，一方面是由于钓鱼岛事件所产生的负面影响正在慢慢消退，另外一方面也和各大日系车企采取的一系列恢复市场信心的措施有关。
钓鱼岛事件后日系车企，在加大广告投放和市场拓展力度的同时，也表示对在游行示威中受损的本厂车辆给予补偿，并推出了一系列安全保障承诺。比如日产公司表示，如果在购买7天内对质量不满意，可以进行退换；如果因为游行而受到损害，可全额补偿。这些措施消除了部分购车者的担忧，部分观望的购车者开始安心买车。 此外丰田宣布要将之前的“丰田中国”转变成“中国丰田”，明确表示未来将以中国本地为主导推进事业，实现更加扎根于中国的本地化变革；本田也强调中国是最重要的市场，对于中国市场的期待与承诺从未改变；东风日产发布了“品质无忧承诺”这一重大新举措。马自达、三菱等也带来了CX-9等实力新车型首发亮相。 从上面汽车厂商采取的各种举措以及表态来看，中国市场对于日系车的重要性不言而喻，而各大汽车厂商也希望在国内市场上有更好的表现。但是当前汽车市场竞争已经非常激烈，日系车若想回到2008年在华市场份额顶峰恐怕难以再现。 “无论是B级别车市场还是SUV市场，日系车其市场份额以及市场地位已经被像是德系、韩系等品牌车超越或是受到追赶。而日系车想要扭转这一局面从目前的情况来看无法做到。” 崔东树进一步分析到，一方面是由于产品力不足，另外一方面是生产结构体系上的问题，比如零部件的供应上，供应链仍然不能做到本土化，那么成本压力依然存在，也难以推出有竞争力的产品。 而消费者往往也是非常务实的，如果你的产品质量好，价格合理，车型受欢迎无论处于怎样的情况下依然会受到人们的追捧，反之则不然。因此无论是强调中国最重要，还是一系列的承诺最终还是有待转化成行动，落到实处。
