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系列专题：快递业观察
利润·份额·大佬·管制 “每一年的天猫‘双11’其实都是对快递公司的一次性能测试和荷枪实弹的考验。”天猫物流事业部总监龚涛对此深有感触。在全国各地人民欢畅淋漓的购物后，决定这个节日能否同样欢畅的收尾，则很大程度上要依仗多家快递公司能否顺利地完成几十亿包裹的派递。 没有电商，快递近几年不可能有飞速地发展；没有快递，电商的流量也或许会大大损减。 从“黑快递”到野蛮生长，从“价格战”到“立体化竞争”，中国快递行业在经历了多年发展后逐渐达成了共识：提升服务和信息化能力将是下一阶段竞争的要点。 “这是避免快递公司陷入价格竞争的一个很重要的一个命题。”天猫物流事业部总监龚涛认为。在今年和快递公司更为密切的战略合作及相互沟通后，经历了顺丰和淘宝两家企业的龚涛认为业界普遍达成了几点共识：大家普遍认为不提高服务质量，就会在未来竞争中失去竞争优势；第二，大家都不愿意做简单的价格竞争，渴望在成本的基础上，附加服务的内涵；第三；大家都认为目前的时间点提升服务最为合适，而且也“不能再等了”。 在价格向下，服务向上的同时，快递向上，电商向下的产业链的相互渗透也成为一段时间内的发展趋势。推倒柏林墙之后，在不远的未来，快递公司要直面的竞争对手也极可能是电商巨头，尤其是深耕物流，注重IT系统搭建的互联网巨鳄们。 快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递行业的集中度一定会不断地提升，同时行业规模经济的门槛也会不断提升。今天的美国三大快递公司占了80%以上的市场，在未来的中国，快递市场也会趋于不断集中和提升，行业领先企业的规模会越来越大。 “快递行业是‘现金牛’，只要你愿意付出，马上就会得到回报。中国的民营快递还没有真正的大企业，在诞生像‘联邦快递’那样的企业时，市场的竞争就将告一段落。”圆通速递董事长喻渭蛟在一次访问中表示。
