爱华网在汽车行业持续低迷的今天，产业链上的每一个环节都在竞相挤压上下游的利润，以获得在这个行业继续生存的空间。作为汽车零配件供应商也将会随着汽车销售数量的锐减，不断感受到汽车生产厂商的提出降价的要求。原本是唇齿相依的伙伴，面临生存的威胁，在这场零和和博弈中，弄得两败俱伤。而作为弱势的供应商们，为了避免这种零和游戏，去实现双赢的局面，必须实施快速转型。
拥有灵活性，是在汽车这样一个充满活力与变化的行业取得成功的关键。实施灵活的、强适应性的组织架构、业务流程、应用系统可以帮助汽车生产商和供应商获得新的竞争动力。 提高竞争力和灵活程度对汽车供应商来说至关重要。目前汽车供应商市场分散，急需重大转型，少数企业具有优势地位，另一些一些企业则陷入困境，还有大量企业处在中游水平。 那些具有优势地位的供应商需要关注如何保持增长，如何贴近客户，赢得更多的亚洲和欧洲生产商， 并采用一些策略降低成本，例如精益制造和全球采购。那些处在挣扎状态的企业需要尽快复苏。必须要实施一些战略性的方法，比如转型性的外部采购和设立合资企业等。那些处在中游的企业需要明确他们的发展道路，评估能够提高他们地位的业务能力。
与合作企业进行精益生产是如今的汽车行业赢得新业务的关键。汽车生产商希望一级供应商关注其需求并为一个汽车项目或平台预先提供整体供应，这已不是什么秘密。同时，供应商赢得新的业务和提高其汽车或卡车的容量也至关重要。供应商和原始设备制造商（OEM）关系对供应商而言是最大的挑战。OEM关系管理（ORM）是一级汽车供应商有效管理其客户关系的必修课。需要从多角度协助供应商，包括战略、人员、流程和技术等。其他来自供应商的挑战包括有效的价格管理和竞标流程。这些可以通过费用和报价管理 （CQM）方式来解决，这些方式能够帮助供应商预先对流程进行管理使其满足厂商的需要并实现赢利。它改善了对报价响应的时间和精确性，而且允许供应商通过更好的比较内外部成本提供更为准确的报价。
协调性驱动业务流程的改善。 当公司增长的协调成本已经严重的影响了公司的运营支出时，公司的协调性也就成为一个关键的问题，尤其对供应商而言。由于从事变革计划，公司必须确保获得相应的业绩，但其他指标也应当在适当的控制之中。因为许多汽车公司通过兼并收购和广泛分布的全球性运营实现成长，他们常遗留了一些问题，主要是缺乏不同系统和信息数据的相互支持以及不连续的业务流程。当协调性自我评价或年度证明可以识别这些领域需要重点指出时，修复这些问题需要业务流程的改变，而且这是公司的责任。它不仅仅是关于财务和会计流程，还涉及到最基础的核心业务流程—— 每个包含在订单管理、在线销售、供应链、合同、采购、运输、开票中的流程，从订单到交付、合同到采购，采购到支付等——每个核心流程本质上会影响公司的财务稳健。这些就是需要修正的，而且实际上代表了巨大的业务流程改善。
