爱华网不论是车展还是汽车杂志中，概念车以其新颖、独特和超前的外观与技术吸引着人们的注意力。概念车由英文Conception Car意译而来，概念车也可以说是未来之车，它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。据说，世界上第一辆概念车诞生于1933年，它就是由美国通用公司推出的“Y－JOB”。概念车的展示作用突出，而且鉴赏价值极高。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。我们可以把概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已经步入试验并逐步走向实用化，它的材料和工艺是目前稍加努力就可以做到的，一般在2-5年左右可成为公司投产的新产品。宝马Z3和奔驰CLK都曾经是概念车出身，奥迪TT最初也是以概念车形式推出，其古典与现代的完美结合使得她投入批量生产后，订单不断，可是说是比较成功的现实性概念车。第二种概念车是更为超前的设计，它注重形象，无拘无束，从设计思路到材料工艺，都是不太可能大批量生产的，只是未来发展的研究设想。比如日产公司的IDEO概念车，不仅仅取消了传统的驾驶方向盘，而且大量的车载电脑和随车360度数码相机反映的是对未来汽车设计的一种思考。至于它的价钱，恐怕只有亿万富翁才敢问津。正因为它不是大批量生产的商品车，因而每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车诞生在现在和未来、梦想和现实的交点上，全面阐释汽车文化和人类奔驰的梦想，世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
2005年4月份的上海车展上国外诸多厂家展出了新的概念车。
NISSAN运动型概念车来源于今年秋季即将上市的TIIDA两厢车，它被充分赋予了运动改装车独具的外观和驾驶感受，充分体现了NISSAN的卓越动力和年轻活力。
福特MODEL U 概念车内部设计采用模块化，可以不断升级与改良；动力来自于世界第一台增压氢动力内燃机，再配以混合电动变速箱，先进的绿色材质和操作程序。
本田HSC
Honda HSC纯跑概念车搭载了高功率、高输出马力的轻量紧凑型V6发动机，布局采用中置发动机，体现Honda的高科技人性化设计。
LEXUS雷克萨斯LF-A概念车从内部看，融合了极致豪华的舒适感与精密的操控性，它在主要部件的安装位置及比例尺寸上都进行了改进与简化。通过采用全新的设计手法，LF-A完美实现了在高速行驶时操控性和稳定性的完美平衡。
斯柯达SUV概念车YETI的设计侧重于简约的同时保持品牌中时尚的因素，车身外部的设计使得车主省去每天清洗车辆的烦琐工作，同时又可以抵挡一定的刮损。
VOLVO概念车YCC是第一辆完全由女性设计师设计的汽车，体现了汽车在满足女性使用的特殊功能方面的尝试，它将优美而流畅的线条同阳刚气质融合成一体。
国内汽车厂家也不甘落后，在本届车展上推出了自主品牌的概念车。
奇瑞汽车公司奇瑞推出S16可爱概念车。绝妙地“对称性”设计原则与精彩的“圆圆的笑脸”元素的大面积使用构成了S16令人叫绝的产品基因。“对称性”设计原则仅在1977年标致104上曾有体现，此后在2000年，日内瓦车展上X-PORT与X-MART以概念车的形式展出过“对称性”设计原理。
江淮展出自己的首款概念车Vision，此款概念车是江淮汽车公司以我为主整合全球资源的基础上研制的，表达了江淮汽车公司对中国乘用车市场的关注和期待。
城堡
吉利推出自己的“城堡”概念车，这款概念车不仅迎合了复古的潮流，而且融合了时下消费者对数字化、智能化和自动化的追求，车窗由一块玻璃制成，驾车者可通过一个按钮来根据车外阳光的强度而调节玻璃的色彩，由于隐藏的A.B.C柱，因此加强突出了跑车的风格。
除此之外，还有一汽展出的“大红旗”概念车，比亚迪ET概念车、哈飞概念车、猎豹C1概念车等等。
不同概念车的制造融入了不同国家的文化经济背景，美国人、法国人善于制造的概念车更多的是富于幻想，摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示车独特的魅力。日本人、韩国人出与民族本身务实精神的影响，偏重于制造未来能投产的概念车。中国目前自主品牌热衷于概念车，无疑是一个好信号，各品牌的概念车在传承品牌要素的同时，都有了大胆的更新和突破，寄托和孕育了很多中国的味道和文化元素、底蕴。
一个国家一个民族的设计是需要经过一个过程的，都需要去探索和研究，经过足够长的过程，只有先拥有了自己的设计理念、设计思想、设计人员等，才能有中国汽车工业的未来。
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