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“非典”期间，电动车店门前排起的购车“长龙”令人记忆犹新。如今，电动车的需求增长并没有因“非典”结束而止步。随着电动车电机、电池等核心技术的突破，人们环保消费意识的提高，国内的电动车市场取得了迅猛发展。
笔者认为：电动车堪当自行车史上革命性的交通工具。
何为电动车？安装了电机、电池和控制器的自行车，就是电动自行车。和摩托车相比，它安全性高，而且不会造成空气污染；和普通自行车相比，它速度快，而且又省力。因此，电动车具有轻便省力、环保节能、价格适中等特点，电动车已迅速成为广大工薪阶层的代步工具。
一、前途光明，道路曲折
国家新颁布的交通法已为电动车正身，明确地将电动车划归为非机动车范畴，为电动车的发展提供了强大的政策支持。也同时结束了到底将其划归为机动车还是非机动车的争论。我国已经制订出《电动自行车行业标准》，《电动自行车国家标准》不久也将颁布。随着城市禁摩的范围进一步扩大，摩托车均已纷纷“下乡”，唯独是比自行车快的电动车在城市市场将大有可为。
世纪初以来，电动车的行业规模每年的增长速度超过100%。现在，全国生产厂家已猛增至上千家，产值近七八十亿，而且增长速度并没有降低的迹象。据专家预测，未来3-5年内，电动车的年需求量将达到1000万辆，产值200亿元。目前，很多企业已纷纷进军电动车业，尤其是众多中小企业甚至是“作坊式”的组装加工厂也瞄准了电动车市场，电动车业变得混乱不堪。当然，期间也涌现出一些知名品牌，如：大陆鸽、小羚羊、千鹤、依莱达、卧龙等。对于处于高速发展期的电动车业，各行业均将目光投向该产业是非常正常的现象，每个行业在成长时期都是如此。可是，在高速膨胀的背后，行业的重新整合、最终的洗牌也在所难免。电动车从混乱到有序、从不规范到规范的过程是其行业必须经历的，尽管道路曲折，也还是没有其它捷径可图。二、“列强”瓜分之心，路人皆知
1、自行车企业的“救命草”
中国是世界上的自行车大国，曾经是国人的骄傲。自行车、手表、缝纫机曾是城市居民家庭传统的三大件，如今均纷纷走向没落。大部分自行车企业已经举步维艰，电动车业的兴起对它们来说无疑是喜出望外。中国有近4亿自行车的用户，假如有四分之一的消费者购买电动车，将有1亿的市场空间。
品牌延伸性较好。一方面，自行车产品与电动车产品关联性很强；一方面，自行车企业生产电动车具有生产、技术等优势。自行车企业需要解决的是本身的体制、观念问题。大部分自行车企业属于国企，其本身面临着企业改制问题，企业的负担过重，观念缺乏更新，管理水平落后。绝大多数企业的生产设备老化，又没有新的资金投入。
在新的机遇面前，自行车企业能不能抓住？能不能实现二次腾飞？关键在于在解决自身的问题之外，引进新的资金，引进人才，引进新的管理模式。只有这样，电动车这根“救命草”才能使其重整雄风。
2、摩托车企业的新增长点
虽然禁摩的呼声越来越高，摩托车企业已经逐步走向中小城市、农村市场，但是中国的摩托车市场潜力仍是巨大的。当前，我国的摩托车市场仍然很乱，品牌众多。应该说部分摩托车企业的经营状况仍然是相当不错的，也有很多全国知名品牌。
摩托车企业更看重电动车这个新的增长点。
品牌影响。和自行车企业相比，很多自行车企业品牌已是昔日黄花；摩托车企业品牌仍具生命力，而且相当多的摩托车企业经营状况较好，资金实力很强，也不存在生产设备老化、管理不力的现象。摩托车企业进军电动车业有使自己锦上添花之感。品牌延伸性。摩托车与电动车同样具有很好的关联性。
销售渠道上互为补充。摩托车与电动车的销售模式本身就十分的类似。如今，摩托车在中小城市与广大农村具有较大的市场潜力，而电动车恰恰在大城市、中小城市更具空间。摩托车企业以前在大城市也有很好的市场基础。这一点对摩托车企业的未来发展意义十分重大。
3、家电企业也虎视眈眈
现在，家电业是近乎微利的行业，已是不争的事实。动辄宣布进军汽车业、地产业、通讯业等的家电品牌，对电动车同样充满兴趣。
品牌影响。家电业是近一二十年来最具风光的行业，出现了不少家喻户晓的著名品牌。很多已经涉足电动车、太阳能等新兴产业。虽然产品关联性不是很强，但是对于经销商及消费者的诱惑力丝毫不会减少。市场化程度。家电业经过充分的市场竞争，在国际品牌间已经打了一个翻身仗，品牌的集中度已经相当高。其进入其它发展期的行业，具有先天的优势。
管理水平。在企业内部管理、营销管理等方面，家电业走在中国的前列。
三、今天的太阳能，明天的电动车
电动车与太阳能可谓是难兄难弟。在很多方面，它们具有惊人的相似。
行业状况
行业进入门槛均较低，生产厂家鱼龙混杂，组装、拼装等现象大量存在，很多产品质量难以得到保证；全国市场化的起步较晚，太阳能已经过10多年的快速发展，电动车近几年才得以超常规的增长；目前，行业的利润空间尚较大，生产厂家、经销商、零售商仍有较大利益可图。
品牌情况
行业的集中度相当之低，市场期待着重新的洗牌。太阳能行业已经出现了部分全国知名品牌，并具有一定的规模；电动车的区域性知名品牌也已存在，但全国性的品牌还有待时日。
营销渠道
厂家规模普遍较小，营销队伍管理操作水平不高；经销商整体素质偏低，大都以“夫妻店”的形式存在；大都以发展区域性经销商为主，“专营店”大量存在。
正因为以上因素，目前很多太阳能的经销商也已转向电动车。今天电动车的火爆场面，让人想起了前几年的太阳能市场。电动车市场正在或将不可避免地重演太阳能市场走过的弯路。说“电动车业是太阳能业的轮回”并不为过。四、后记
一方面，国家在扶持汽车业的发展，汽车也许是国人最终的选择。但是中国这个人口大国，土地毕竟是有限的，永远也不可能全部用上私人汽车。其实，国外的电动车业近年来也得到了快速的发展。这样说来，电动车作为暂时的“替代品”或最终的交通、休闲用具，市场前景都不可限量。
另一方面，随着城市的发展，面积越来越大，人口越来越多。再者，农村城镇化、城市群的发展步伐也在加快。摩托车必将退出城市市场，自行车的速度又远远满足不了生活节奏的要求。“让大部分人先快起来” ，电动车将是最好的选择。
