爱华网6、更激烈的竞争咄咄逼人的竞争对手：竞争异常激烈，为什么？
因为汽车销售行业是进入障碍低，推出障碍高的行业。此种行业的特征必然导致过度竞争。 具体表现在：
1)不同品牌之间的竞争;2)同一品牌之间的竞争;3)竞争激烈经销商之间相互压价。即使同是某品牌汽车的特约经销商，但各经销商同一品牌同一型号车的售价各不相同，同业、同品牌无序竞争严重。
上海大众在天津有８家一级代理、约３０家二级代理，内部竞争激烈，相互压价。
目前品牌专卖店一个月能卖100多辆车就算非常不错的了，而在几个月之前，一个月最少也能卖300辆车。
据工商部门统计，前年在成都注册的汽车类销售企业有近1000家，去年只剩下了500余家能正常营业。
不仅如此，国外的竞争者也正在发动全面攻势：
根据加入ＷＴＯ的协定，我国将逐步放开外资对汽车服务贸易的经营权，国家将对包括汽车服务贸易在内的整个汽车产业链对外开放。
２００２年，美国通用汽车公司在大连成立“通用汽车世界”，突破了专卖店单一品牌的经营模式，允许在一家经销商展厅内同时经营通用汽车公司的多个汽车品牌。
据称，“通用汽车世界”预计今年底在全国的数量将达到３０家。同时逐步实现销售、信贷服务与售后服务多位一体。
日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯（ＡＵＴＯＢＡＣＳ）宣布正式进入中国汽车服务市场。
素有“汽修麦当劳”之称的全球最大汽车快修连锁企业———美国ＡＣ德科公司去年底也宣布，未来两三年内，将在上海和华东地区发展２００家以上的汽车快修连锁店，抢占华东地区汽车快修市场。
目前经营非主流、品牌影响力小的汽车越来越难做，经营这些车型的4S店大多在亏损，现在很多4S店每月也就卖出十几台车，加之这种汽车的利润不高，十几台车的利润恐怕房租都不够；
这种车型市场保有率也不高，所以，靠售后服务来弥补也几乎不可能。
而在两到三年后汽车进入维修期，这时售后服务站才会赚钱。 目前上海大众、一汽大众等上市较早的车型，很多已进入了维修期，因此，售后服务已处于赢利状态.而像飞度、千里马等一些最近两年进入市场的新车型，售后服务大多不赚钱，4S店主要靠销售来获得利润，因此，新车型的4S店大多日子不好过。
厂家通常会给予商家一定额度的卖车利润. 例如，如果按照厂家的指导价，售一辆日产阳光的利润是４０００元，但实际远远达不到这个数额，由于竞争激烈，商家为销售成功，总是会以低于厂家的指导价销售出去，同时还赠送一些配件等，使商家最后到手的利润仅在千元左右。
据上海大众的一位特约经销商介绍，厂家给予的利润额度是２０００－３０００元，但真正到手的利润也仅千元左右，如果遇上"精明"的顾客，有可能分文不挣。
7、不稳定的销售队伍
1）适合的人才少：
现在，或者说未来一段时间，另一个困扰大经销商的，可能是人才储备的明显不足。汽车作为消费大件，对销售人员的要求也就越来越高。大经销商们在扩张中，要寻找充分足够数量的、具有营销和汽车专业知识的复合性人才将非常困难。2）员工对企业的忠诚度低。
3）流动性高。4）来源复杂。8、国家政策的变化
车市的“降温”让大家看到了国家宏观调控的作用。今年银行加大金融整顿控制力度，4月份各地商业银行对汽车消费信贷业务实行紧缩。
汽车信贷和保险的政策都有了较大的调整。今年汽车信贷业务下滑了60%到70%。部分消费者本打算在近期卖车，可是信贷政策收缩后，他们就推迟了购车计划。未来几年是我国汽车相关政策出台较多的时期，如品牌专卖管理办法、二手车交易管理办法、汽车租赁等，新汽车产业政策，对生产和流通都将会产生重大影响。
（作者：刘同福，中国汽车营销实战型咨询培训专家，经济学硕士，资深培训咨询师，历任过高校讲师、咨询培训师、营销总监、副总经理、总经理等职务。举办过多场汽车营销实战培训，做过20多例咨询案例。出版过汽车营销系列专著：《汽车销售员实战手册》、《汽车销售经理实务手册》、《汽车营销策划实用手册》E-mail:[email protected][email protected]）
