爱华网2012年12月26日，被誉为"百年大京广、今日新国脉"的京广高铁正式开通运营，这是目前世界上运营里程最长的高速铁路，也是我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"高速铁路的重要的"一纵"——纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28城，并通过交通辐射能力，使京广沿线重要城镇成为下一轮投资新的风向标。 高铁带来的经济效益已日益凸现，媒体的资源价值正在得显。随着多条高铁陆续开通运营，便捷且准点的铁路出行模式开始逐渐改变我国南北交通、旅游格局。国家统计局的数据显示，2012年中国铁路客运量将达到20亿人次，高铁占铁路总客运量25%以上；根据铁道部的统计，1000公里以下的出行客流中，由民航向高铁转化的趋势明显。 12月8日，永达传媒对外宣布，竞标获得京广高铁沿线四大铁路局——北京局、西安局、郑州局、武汉局所有高铁动车媒体资源。此番举措，也宣告着从2010年底涉足高铁领域开始，经过两年的潜心布局和精心耕耘，永达传媒集团旗下的永达高铁构建了唯一全覆盖的高铁站内、车内组合媒体大传播网络，"站·车·线"三位一体，毫无争议地成为目前全国高铁网络媒体第一平台。 整合站车资源 覆盖高铁全网络 在前两年大举进军、推进站点资源建设的基础上，2012年永达高铁在董事长周志强的带领下，以"完善高铁布局"为战略，回归到精耕局部线路的构建上来，"站车一体化"就是永达在2012年提出来的新概念，也是其核心竞争力所在。 "站"，是指永达高铁所拥有的以全国LED联播网为核心、以站内灯箱、LCD刷屏机为延伸的站内资源，"车"是指包括车厢海报、座椅头巾、桌板桌贴在内的高铁列车平面媒体。"站"媒体和"车"媒体是同行业中常见的资源形式，然而能够将两者整合为"一体化"，在业内独此一家。 根据永达高铁提供的最新资源数据显示，在"四纵三横"的高铁网络（四纵：京哈线（哈大线）、京广高铁、京沪高铁、杭福深客运专线；三横：沪汉蓉线、陇海线、沪昆线）中，永达拥有近百个高铁站的两百余块LED旅客信息大屏、30个高铁站千余块的旅客出入通道、候车大厅灯箱以及覆盖30条线路、近三百组列车六百车次的平面媒体资源。从单个站点到分段铁路局再到贯通整条铁路线，每一次媒体资源积累和站点资源开发，周志强都亲力亲为，一句"二次创业"言简意赅地道出他这两年在高铁媒体领域所花费的心力。 "站车一体化"的媒体模式，是永达高铁资源从量变到质变的重要标志。这些庞大资源网络构建起的整合联动效应，能够达到地区乃至全国范围内的统一信息发布，适用于品牌节点性、热点营销事件的覆盖性及时上线、更新，达到品牌区域范围的扩散传播效果。这是零散的单个媒体提供方所无法达到的效果，也是永达作为高铁媒体旗舰运营商真正发挥影响力的价值所在。 精选核心站点 辐射优质黄金线 北上广已经是我国毫无争议的经济重镇，随着多年的发展周边地区的经济水平也得到飞速提升。高铁的开通，城市间的时空距离将被速度拉近，同城效应明显，对沿线旅游业及消费格局都有深远影响。
在纵横交错的高铁线路中，如何将有限的资源发挥到最大的传播效应，线路和站点的选择就成为成功的关键。"经济核心的北上广自然是兵家必争之地，但是从长远来看，只拥有这三个核心是远远不够的。尤其是在目前国家的经济开发重点也逐渐向内陆地区转移，从经济发展规律和消费需求走势来看，中原地区都是我们不可忽视的重点，‘逐鹿中原‘是我们下一步发展的关键。"周志强说。他制定的永达高铁目标是，媒体资源必须全面覆盖一线城市在内的中国GDP前30强城市，以北京、上海、广州、沈阳、郑州、武汉、西安、成都、福州为"高铁基地"，通过这九个站点的辐射和对接，构建"东三省"-"中西内陆"-"长三角"-"珠三角"－"海西"五区联动的黄金传播带。 周志强提到，像沈阳这样的工业重镇，在中国经济发展的历史上有着不可动摇的地位。随着长三角和珠三角经济发展到相对饱和的程度，国家开发战略和经济投资重心已经开始向这些基础建设良好的大中型城市转移。可以预见，在调整产业结构、加快投资建设的经济导向下，东北和中原地区的经济将有飞速发展，当然居民收入和消费水平的提升也是必然的，这也将成为品牌传播的下一轮竞争焦点。 "这些线路的媒体资源都是根据经济发展的走势，仔细研究后决定拿下的。我们希望在‘高铁经济圈‘中打造‘优质黄金线‘，打造最具影响力和传播价值的高铁媒体，使得广告客户的投放能够得到最大的投资回报率。"周志强补充道。 树立行业标杆 彰显领航者风范 二十年户外高速媒体的行业耕耘，永达传媒早已经成为中国高速公路媒体的第一品牌，"要么不做，要做就要做最好"——周志强也把这样的信念带入了永达高铁。两年的发展，媒体资源的积累已经达到绝对领先的时候，站在一个行业领航者的高度，周志强意识到想要进一步挖掘户外新媒体具有的独特传播价值，就需要一个具有公信力的行业数据和标准，这在高铁媒体领域属于开创性的举措。 国家统计局和铁道部的数据，往往只是简单的罗列了客流和人次，但是对高铁受众的分析绝对不会深入到媒体价值和受众价值层面。因此，永达高铁联手中国最大的市场资讯及研究分析服务提供商CTR推出了首个高铁媒体传播价值蓝皮书，此报告对中国高铁新媒体尤其是高铁站内LED信息大屏的媒体价值进行了深入的分析。 根据CTR在拥有高铁/动车车站LED信息大屏的站点，对25-45岁的车站LED信息大屏媒体观众随机拦截访问的结果显示，"通常媒体受众对通过视觉传达所获取的信息的记忆程度为30％左右，而车站LED信息大屏媒体传递广告信息的记忆程度达69.1％。受众对车站LED信息大屏媒体关注度为75.8%，喜好度为76.6%。"该数据充分表明，媒体受众对车站LED信息大屏媒体传播信息的途径及方式有明显的倾向，媒体具有良好的广告传播价值。 在媒体的覆盖价值、浏览价值、媒体属性、广告价值等方面的调研之外，蓝皮书还对高铁媒体的受众从消费形态、受众价值等方面进行了分析。蓝皮书还对酒类、IT数码产品和家用电器、汽车、家居建材、金融保险、旅游、高端消费品等七大类别的媒体受众进行了消费特征的分析，综合蓝皮书的数据显示，"知名度高的品牌受众购买率相对较高，31%的受众计划购车。受众喜欢整体家居，喜欢旅游、重视理财，高端消费品需求相对较强。车站LED信息大屏的受众消费潜力大。" 蓝皮书的发布，用数据更直观地表明了户外新媒体的传播价值，可以帮助品牌进行更有针对性的投放。这不仅是对永达高铁自身，对未来整个高铁媒体行业的发展都极具推动力。周志强也表示，随着行业的发展，第三方的数据支持是不可或缺的一部分，对于媒体自身和品牌客户都具有标杆意义，"我们只是先做起来，今后一定会更加深入和完善"。据悉，蓝皮书将作为永达传媒的新年贺礼在2013年1月正式发布。 优化客户结构 打造传播制高点 在永达高铁提供的年度统计资料中，除了媒体资源数量的增长，我们同时看到了客户数量的扩大。对于记者提出的客户投放高铁媒体的问题，周志强毫不讳言，虽然大部分的客户还是属于试水阶段，但是与2011年相比，新的增长点可以表明客户结构更为丰富。首先，以中国联通、中国移动通信为代表的国字号企业的投入，从另一方面表明了品牌主对高铁媒体价值的肯定；其次，高铁 "政、商、旅"高端受众的特性，吸引了如交通银行、招商银行、中国银行等金融保险领域龙头老大的合作；第三，随着选择高铁的旅游出行人群数量的增长，各地方旅游以及旅游周边产业的投入也大为增加，这一领域也将是永达高铁2013年着重发展的方向。 在优化客户结构的基础上，永达高铁还根据经济走向的趋势和消费者真正所需来帮助客户拟定投放计划。除了之前提到的"站车一体化"，永达还将推出打通一二线和三四线城市的销售模式，为客户提供更多选择。 2013是中国社会经济变革之年。中国经济环境及行业结构将面临不断调整，消费者的需求也更加多元化，创新求变是品牌寻求发展的关键。 2013年永达高铁发展的目标，在拥有媒体资源绝对领先的基础上，进一步发挥高铁媒体旗舰运营商的航母动力，打造品牌传播的制高点，"我们要在高铁时代，成为中国最具影响力的高铁网络媒体平台。"
