爱华网2012年6月7日，江淮汽车在第十六届深港澳车展上正式推出和悦SPORTS 车型，同时公布其六款车型价格，分为1.5L和1.8L两种排量，售价区间为6.78 万～8.98万元。 相较普通版和悦，和悦SPORTS更多是在设计方面有细微调整，且配置有小幅增加，而价格方面也要比普通版贵出3000 元左右。 作为江淮轿车旗下重点战略车型，内外造型均由意大利宾法公司打造、被誉为“宾法十年最美车型”的和悦，自2009年上市起就得到了用户及市场的认可。 数据显示，2012年9月，江淮实现汽车销量4.1万辆，同比增15.29%。其销量的提升主要来自于轿车，9月份江淮轿车销量实现1.44万辆，这一数值刷新了此前4月份1.13万辆的记录，实现环比增长51%，同比增长43.76%。尤其是在今年和悦SPORTS上市后，江淮轿车产品线更是得到了进一步完善，直接促成和悦系列产品销量的不断攀升。 基于对产品品质及市场表现的自信，2012年10月18至20日，江淮乘用车公司选送和悦S P O R T S车型参加“爱我中国车”年度车型评选实地测评环节，一款标榜运动版的车型究竟在运动方面能为用户带来什么样的超值体验？1 8位专业评委通过试乘试驾为广大消费者找到了答案。 性能进步明显 三年前，和悦作为江淮首款B级车上市，在当时的家轿市场，价格只有6.58万元～8.88万元，且前后均为独立悬挂以及2710mm轴距，着实吸引了不少人的注意。 然而在2010年的“爱我中国车”评选现场，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳等评委对和悦车型的钣金、制造工艺及整体性能并不十分满意。负责进行物理测试的清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建认为，和悦内部噪音较大，仍有提升空间。而这些问题在2011年的“爱我中国车” 评选中并没有得到明显改善。 不过到了2012年，当江淮和悦推出运动版车型，第三次出现在“爱我中国车”活动现场时，很多评委们发现，尽管在外观造型设计上没有明显变化，但在制造工艺和整体性能等方面，江淮和悦已经有了显著的提升。“江淮和悦SPORTS已经可以满足入门级用户的需求了。”徐向阳对《汽车观察》说。 “加速快，动力感充沛。”这是武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍在试驾中对江淮和悦SPORTS动力性能表现的肯定。除此之外，颜伏伍也对其操控的转向感受表示满意。 但作为国内专业赛车手的李文利则认为，和悦SPORTS加速性能仍有提升空间，当然这也与其并没有采用涡轮增压器技术有一定关系；同时，李文利在对其进行实测后发现，其操控表现仍有需要提升的地方，比如说底盘调校不全面， 在最高速时车身侧倾严重等。尽管如此， 灵敏的转向还是给李文利留下了不错的印象。 明显不足的地方是，多数评委感觉江淮和悦SPORTS新车有异味。“试驾中， 气味影响了舒适性。但在原地发动机怠速和60km/h测试状态下，40.6分贝和61分贝的成绩都好于45.24分贝和61.99分贝的平均成绩，且与两年前相比，江淮和悦SPORTS在车内噪音控制方面有了明显进步。”阿尔特试验事业部总监田京海对《汽车观察》说。 中国工业设计协会副秘书长宋慰祖作为本届“爱我中国车”年度车型评选设计专业组的组长，发现江淮和悦车型连续三年在外观设计上几乎没有多大变化，简单的外形设计和黑白配的处理方式虽然没有明显的硬伤，但也很难给用户留下深刻印象。清华美院副院长马赛也认为江淮和悦SPORTS的外型设计虽然很大方，但个性化稍显不足，但这也是在近几年自主品牌逐渐脱离模仿抄袭后遇到的统一瓶颈。 在外观设计上，江淮和悦SPORTS采取了与很多其他厂商不一样的做法，初步形成了自己的家族化脸谱，而并没有明目张胆地模仿国外品牌或某一款车型， 但国产车作为起步阶段更重要的是要把质量控制好，再逐步建立属于自己的风格和特点。 品牌影响力提高 和其他品牌同时开发多款车型以适应市场需求的办法不同，江淮在原有车型基础上进行改进，很多评委都发现其在产品整体性能进步的同时，其市场影响力也在上升。
很明显，和悦SPORTS车型正好卡在7万元的消费关口，在这价位上，消费者能够买到什么样的车型呢？比如7.28 万元的比亚迪速锐1 . 5 L手动豪华版、7.58万元的大众新捷达1.6L伙伴、7.8 万元的长城腾翼C50 1.5T手动豪华版以及7.08万元的宝骏630 1.5L手动舒适版等。 在上述四款车型中，首先是卖了N多年的大众捷达，只是外观拉皮、动力不变的过时产品；其次是在近期上市的以运动、智能为卖点的速锐车型，但在7万元这个价位却买不到高性能的1.5T车型；再有，虽说是长城C 5 0全系增压引擎，但接近8万元的售价已经明显高出了这一价位区间；最后就是同样价格的宝骏630车型，但却是以主打家用舒适为主。如此一来，既能保证日常家用，还能偶尔激情运动一下的就只有江淮和悦SPORTS了。 数据显示，江淮乘用车11月国内销售再创新高：销售20987辆，环比增17.1%， 同比增61.7%；其中，轿车销售15929辆， 环比增29%，同比增97%；尤为值得关注的是江淮和悦单月销售11679辆，实现月销过万辆，稳据自主品牌最畅销车型阵营前列。 在今年车市进入微增长、各大合资车企风光不再的大环境下，江淮乘用车在年尾成功逆袭，连续3个月实现销量增长，为和悦冲刺年终销量再下一城。如今，和悦国内客户保有量已突破20万辆，成就了自主A+级车型第一销量规模。 其实，江淮和悦虽运动版的本质还是一辆家用车，只是在家用车的基础上进行一些运动化的装饰，使其看起来更年轻，更具运动风格。有专家认为，这样做也无可厚非，因为很多年轻消费者喜爱运动风格的汽车，但由于手头紧没有太多预算，能够花6万元买就到一款拥有2710m轴距的运动型车已经非常不错了。希望江淮能够坚持走自主研发路线， 不做拿来主义，将自主品牌带到一个新高度。
