爱华网帝豪EC8系是继EC7系成功上市后，帝豪品牌推出的又一力作。 2009年，吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计，夺得“爱我中国车”年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌，之后，备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来，帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力，在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼，成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。 吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说，这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义，帝豪更重于熊猫。 在“爱我中国车”评选的现场，刚刚于10月29日吉利帝豪品牌再推“上溯”——EC8亮相，这款车有别于熊猫的可爱、小巧，在测评现场，中国汽车工程研究院副院长李开国对其评价很高“风格设计大气、豪华”。无论是造型还是内部装备都超越了吉利以往的车型，通过大尺寸、大空间、高配置等体现出了几分豪华车的范儿。 与其他自主品牌相比，吉利的模仿之路走的其实很短暂，在自由舰之后的车型中就少有明显模仿的痕迹，上届获奖的吉利熊猫就是最佳例证。 EC7开始，吉利在外观造型设计上有了一套相对成功的模式，由于EC8定位更高，要打造有档次的外观对完全自主的国内品牌而言其实是一种挑战，吉利尚属摸索，但当EC8出现在视野中，评委们认为它的确是一款成功的作品。 全国超级卡车大赛常务副主席李上雄看来，除了外部设计符合中国人审美观外，EC8整体感好，易控制，高速下整车稳健、灵活、各操控部件调校精良。 帝豪品牌的负责人张洋对《汽车观察》介绍，吉利汽车目前在国内拥有9大整车生产基地，帝豪EC8系诞生于可与合资品牌流水线媲美的济南生产基地，和EC7在宁波基地相比，济南基地其冲压、焊装和涂装等全自动设备都是目前国内最先进的。 另外，在零部件采购上，帝豪EC8系采购如博世、西门子、三菱、法雷奥等国际顶尖配套企业的先进产品。可以说，EC8凝聚了全球最先进的生产技术和装备，博采众长。 这些硬件条件使得EC8具有较好的操控性。北京航天航空大学交通科学与工程研究院院长徐向阳试驾感受是“转向动力适中、操控性好、悬架制动面较好”。似乎让大多数人对操控性的感觉都是“只可意会、不可言传”。从基本车型参数上看，动力方面，配备的是三菱2.0L（4G63）和2.4L（4G69）发动机，这两款发动机也是国内很多中级车车型所普遍采用的发动机选择，与发动机相匹配的是，5速手动变速器和4速手自一体变速器。5速手动变速器来自于江铃旗下企业江西赣齿变速箱厂，4速手自一体变速器则是来自于三菱进口。 吉利汽车公关总监杨学良很有自信地对《汽车观察》说，明年将配备吉利自产的4G20和4G24发动机和收购来进行调校的DSI变速器，那时操控性能还会更好。“20多万元合资车的配置基本都有。” 赵福全说，EC8配备了数字化配备、多媒体中心、自动分区空调、豪华电动车窗、内置式电动天窗、遮阳帘、前后倒车雷达等多方位豪华配置。因而在“技术创新”评选中，吉利EC8也是非常强劲的候选车型。在实地测评中，EC8表现出色。怠速噪音和匀速噪音上，吉利排在前两位，制动上EC8以45.5米的成绩排在第三位，百公里加速是11.45秒。 评委徐向阳表示，汽车优良的操控性不仅可以带来驾驶乐趣，更能够在紧急情况中避免事故发生。实际上，EC8具备全方位的高等级安全水准，不仅按照C-NCAP五星标准设计，还配备吉利独有BMBS爆胎监测与安全控制系统。 益普索汽车研究副总监叶盛更是用了“自主车型升级之作”对EC8进行阐释，最终的评选，最佳操控奖落入吉利EC8囊中。 对于吉利汽车内部来看，帝豪旗舰产品EC8横空出世，帝豪品牌进军中高级车市场，进入全新竞争格局。EC82010年10月29日上市，单从上市第一月11月份的产量上看是716辆，当月销售669辆。纵然前途未知，但情势已然明朗。 从帝豪EC7的市场表现来看，对性能上更为出色的EC8而言，评委们认为有理由保持乐观。 从2010年5月份，帝豪EC7销量突破6000台，达到6120辆，创上市新高；此后，一直保持着6000辆的成绩，增幅位列自主品牌中级车前列。 在帝豪EC7“往上走”之后，吉利品牌成功突围，相对EC7的购买人群，EC8目标用户更为精准的“成功零帕族”，即是“小有实力，大有潜力”的社会主流中坚阶层。EC8将进一步巩固和提升帝豪品牌的高端定位。 在定位之初，EC8市场对标车型主要集中于合资品牌，如广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、斯柯达昊锐等。但和这些车型相比，EC8被业界誉为“2010年最值得期待新车”，其售价为10.58万元～15.98万元，这是吉利之前所没有尝试过“高价位”。 帝豪品牌作为吉利汽车战略转型时期的多品牌运营主角，承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。这也将是帝豪品牌突破自主品牌价格天花板的一块试金石。
帝豪品牌上市仅一年时间，其经销网络发展迅猛，已经逾200家。从EC7销售数据分析，其主要市场集中在浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份。近些年，自主品牌在一线城市卖得并不好，浙江等沿海城市一直是豪华车和合资品牌车的天下，EC7改变了吉利在浙江市场的“墙内开花，墙外香”的尴尬局面。这也为EC8的销售做好铺垫。 吉利内部对于EC8这款车型的期待是年销量2～3万辆。EC7已经让人们逐步认识到帝豪品牌，随着帝豪EC8系的上市，它将进一步巩固和提升帝豪品牌的品牌形象，且真正开创自主品牌在中国汽车市场的新格局。
