爱华网11月7日，深圳市元征科技股份有限公司（下称“元征科技”）发布公告称，证监会于11月6日批准了公司撤回A股于深交所上市的申请。当日，元征科技H股股价应声下跌超过3%。 由于撤回申请，元征科技宣布，公司将不会进行招股说明书草拟稿所述的三项建议项目中的其中一项，即汽车诊断及车用电子产品生产线改造项目；但其余两个项目，即研发中心建设项目及基于汽车诊断技术的网络综合服务平台建设项目的资金将由内部资源及银行融资拨付(倘必要及合适)。公司将考虑于日后适当时候重新申请其股份于中国上市。 行业兼并频繁 2002年10月，元征科技抢滩香港资本市场，成为广东第一家以H股身份上市香港创业板企业。众所周知,汽车的销售利润约占行业利润的20％,零部件供应利润约占20％,有近60％的利润来自服务领域。随着中国汽车市场的发展，元征科技也在不断地发展。在十多年间，产品多达数十个，销售到20多个国家，俨然成为了中国“汽车后市场”推动者。 据相关人士透露，在解码器以及保修设备行业，虽有德国博世、美国SPX等的竞争，但元征科技拥有世界市场将近一半的份额。而在中国，除了元征科技外，只有四五家规模较小的同业公司，难以与元征科技形成竞争，因此元征科技在中国几近一家独大。 近年来，随着世界市场的发展，汽车后市场的行业兼并日趋激烈。 有趣的是，据知情人士透露，无论是元征科技，还是被收购的金德仪器、车博仕，乃至现在被元征科技视为竞争对手的金奔腾汽车科技公司、三原科技公司，在最开始时均来自同一个团队。“公司管理层翻脸，三原科技分裂出了元征科技，元征科技又陆续分裂出金德仪器、车博仕和金奔腾。” 面临被收购危机 美国SPX参股元征科技，而德国博世收购了美国SPX的汽车服务业务，因此，在汽车服务业务上，德国博世等于间接参股了元征科技。近几年来德国博世在世界市场上，由于频繁大手笔收购同业公司，本雄厚，整合汽车后市场行业的野心众所周知。 汽车行业的相关人士向记者表示担忧，“德国博世的资金优势是元征科技不能比拟的。”若元征科技被德国博世控股，其在行业中的话语权将进一步增大，将占领中国市场中绝大部分的份额。而国内其他厂家规模较小，无力挑战博世公司。若德国博世借此制造技术壁垒，推出行业标准，国内的市场将被其垄断。 相关资料显示，元征科技公司曾是中华人民共和国交通行业标准中“汽车故障电脑诊断仪”和“汽车发动机综合检测仪”标准制定者之一。
这种担忧不无道理。自从美国SPX参股元征科技以来，其占股比例一直在不断地上升。在今年2月元征科技申请A股上市的招股书中显示，“截至2011年12月31日，SPX直接或间接拥有的股份（含H股和非上市外资股）占总股本6.81%。”其中，非上市外资股2.73%，H股4.08%。但是，截至记者发稿时，资料显示SPX公司总持量已增加到9%，对于公司的控制正在不断地加强。 在2012年，公司主要持股人的比例并没有变化，因而美国SPX增加的股份显然来源于H股市场的购买。 10月30日，元征科技主动向证监会申请撤回A股的上市申请，并于11月7日获得批准。为此，公司甚至取消了原定三个投资项目之一的“汽车诊断及车用电子产品生产线改造项目”。该项目原定新增年产5万套汽车诊断产品、280万套个人DIY汽车诊断产品（车主卡）和13万套特殊车用电子的生产能力，以解决公司产能的瓶颈。 取消上市，对于公司的影响不可谓不大，不仅当天公司股价应声下跌，取消扩大产能，还可能影响公司未来的盈利与收益。那么，为什么元征科技要主动撤回A股的申请呢？ 其中一个猜测是防止德国博世所控制的美国SPX对于公司的进一步控制。因为IPO上市，意味稀释本来刘氏家族手上的股份，增发新股。 若按原定上市计划，A股发行的股份占公司的16.58%，加上H股的37.91%，公司在市场流动的股份将超过一半，达到54.39%。而上市之后，刘氏家族所持有的公司股份，将由原来的44.87%，稀释到37.43%。虽然美国SPX的股份也会下降，但是以德国博世的雄厚资金，若在A股市场上买入公司的流通股，将增加其持有的元征科技股份，从而加强对于元征科技的控制，甚至达到控股公司的目的。
