爱华网也许，要承认这样的一个基本事实，是一件不太情愿的事情，对于各类摩托车展会的主办方来说。然而，一年不如一年、一届不如一届的衰落印象是如此的强烈，跟去年的广州摩展没有两样。
尽管在有着“摩都”之称的重庆举办摩展似乎是顺理成章的事情，而且据有关方面的消息，重庆摩展将升格为国家级的盛会，但是，在4月7日所展示给我们的，却是盛名之下的名不符实。
不管是去年的倍受奚落的广州摩展，还是今年的乏善可陈的重庆摩展，在拂去往年的灿烂光环后，已经开始如流星划过天空一样，只能留下一些日渐隐约的印象，或者一些模糊记忆，现实中的摩展已经开始坠落，不管我们是否有勇气来承认并接受这样的事实。
但是，谈起往年的红火，对于现在的摩展，所有的参观者都不约而同地流露出失望与无奈。
难道，摩展真的会应验一个埋在心里的悬念：摩展将死？
我们还需要摩展吗？
在去年参加广州摩展的时候，许多重庆企业的高层表示，将不再参加重庆以外的国内摩展，都愿意全力支持重庆本地的摩展。当时，已经呈现出衰落迹象的广州摩展让参展企业花费不菲，而结果却是差强人意。因此，我们完全可以理解参展企业的心情。
那么，重庆摩展能给我们的会是什么呢？
在整个展会上，唱主角的依然是重庆五大家，再加上鑫源、精通，也就7家，而广东与江苏亦各有1家知名企业：豪剑与凌云。除此之外，就是2~3家不知名的整车企业，其余的都是配件，或者相关用品。如果说去年的广州摩展让人大跌跟头，那么，被报以厚望的重庆摩展依然难振摩展的往日雄风，却是如铁的现实。毕竟去年的广州摩展还有20余家整车企业参展。
广东与江浙的整车企业的近乎集体缺席，说明了什么问题？很显然，来自行业的整顿与市场的竞争，使一些企业要么陷入困境，要么在生死门槛上徘徊，因此，普遍性的悲观情绪使他们主动地逃离了曲高和寡的展会，而把主要精力与财力放在了最基本的生存上。对于这些企业来说，存在才是硬道理。就在不久前，国家发改委撤消了28家摩企的生产准入资格，而因为市场竞争濒临破产倒闭的企业也不在少数。
“我现在正在考虑转行，已经考察了几个行业，目前已经有了大致的方向与目标。摩托车行业已经不太好做了，行业整合大潮已经到来，许多企业肯定会死掉，也就在最近几年里可以看出效果。”某知名摩托车企业的销售老总在电话里告诉记者。他认为摩托车行业最好的日子已经过去，现在要进入一个全新的阶段：临产阵痛期。也就是说，必须通过一系列的大整合，在优胜劣汰之后，重新划分格局，形成一个更加成熟的竞发态势。可以肯定的是，通过这样的整合，行业的综合竞争力必将进一步增强。
在展会现场，对比前年的重庆摩展，记者还注意到这样几个细节：前年的展厅是两层，而今年只有一层；前年有外国商人组团参加，而今年却只有寥寥几个外国人士；前年有国际品牌如阿普丽亚，还有国内许多知名品牌，而今年参展的知名品牌不超过10家；前年各参展企业都会在现场造势，而今年初了重庆的建设、力帆与隆鑫外，都没有在现场造势……强烈的对比，鲜明的答案：摩展确实在坠落，以我们能感知到的速度。
这样的摩展对于我们，对于广大的摩托车企业来说，到底有什么意义或者作用呢？
“在前几年参加重要的摩展，对于我们这样的新品牌来说，很有作用和意义，一方面我们通过展会打造自己的品牌知名度，另外一方面也可以开拓市场网络。这当然有一个前提：那个时候的摩展影响很大，参加人数很多，尤其是经销商。那个时候，摩展对于我们来说，非常重要。但是，现在不一样了，你也看到了，摩展已经开始没落了。所以，我们基本上是不参加名目繁多的摩展了。”这是去年广州摩展结束后，重庆某知名企业高层的感受。他的感受很有代表性，可以说，今年重庆摩展的失意，也不乏广州摩展带来的惯性阴影。因为在当时，许多企业已经意识到摩展成为鸡肋。可以说，许多有实力的企业正在果断地抛弃这根鸡肋。
在今年的重庆摩展上，我们不仅看不到企业争相展示新品的繁荣景象，也看不到摩肩接踵的参观者。今年还有一个细节性的变化就是，已经不卖门票了，至少，记者没有佩带任何证件可以自由出入。由此可见，观众的稀少，或者说观众的流失，已经使摩展的展示功能失去了依托与支撑。
“去年，有的企业为了参展，可以说是不惜代价。实在没有好的位置了，哪怕托人找关系也要在展览馆外摆个展台进行展示。而现在，这样的景象一去不返了。”某中央媒体的一位参加过多次摩展的资深记者如是感叹。
伴随着他的一句感叹，我们想问的是：我们还需要摩展吗？
摩展到底有什么用？？
作为一个行业性的展会，会随着行业的变化而起伏跌宕。但是，行业的日渐成熟，消费者的不断增多，不仅不应该是行业展会没落的理由，而应该是行业展会不断强大的基石。
那么，摩展何以会沦落到今天的地步？行业整合的大背景是一个重要的原因，但是，最根本的原因却是摩展的基本功能的缺失。也就是说，除开表面的热闹之外，我们甚至已经找不到我们的目的所在，而我们的目的又将如何寄托？
展会究竟应该承担哪些任务？从展会的功能上说，应该具备以下功能：
1、品牌展示的功能。作为一个具有行业代表性的展会，它应该是一个很高的平台，应该是进行品牌推广的重要舞台。那么，要具备这样一项功能，就必须明白展会的观众来源：到底是行业的厂商代表，还是广大的消费群体？显然，当前的观众仍然只是行业内人士，以及举办地的部分消费者，而摩托车的市场转移到农村的现实，使品牌展示的功能更是被大大淡化。因此，参展与否已经不太重要。
2、新品发布的功能。行业的发展离不开技术的提升，作为一个行业内的大型展会，应该是各品牌展示技术实力和最新产品，并促进相互交流的一个重要机会。但是，目前来说，摩展已经失去了这样的功能。就拿去年的广州摩展与今年的重庆摩展来说，关于技术方面的亮点不多，去年嘉陵推出了600CC的概念车，在今年，嘉陵的600CC跑车正式亮相，除此之外，几乎找不到更多更大的亮点。展会应该展示最新技术和最新产品的展台，但是，展台上所展出的却并非如此。
3、商务合作的功能。这应该是许多厂家参展的最重要的目的。通过这样的专业展会，吸引更多的国内外机构、商家，进行更深层次、更大力度和更广范围的商务合作。而现在商家并没有多少，这必然使企业的期望落空。广交会为什么越来越红火，许多企业争先恐后地参展？这跟其强大而有效的商务贸易功能分不开。而国内曾经久副盛名的糖酒交易会为什么越来越惨淡，就是因为其交易功能越来越衰退。展会应该成为厂商进行交流与合作的一个纽带，或者是加强商务往来、拓展商务合作力度的重要平台。遗憾的是，这样的几率已经几乎降为零度。
功能的缺失，必然使参展企业的目标与计划大打折扣。此外，还会浪费企业的大量的人力、财力与物力。对于利润越来薄、竞争越来越激烈的摩托车行业来说，企业已经意识到着参展是一个得不偿失的赔本买卖，果断地放弃是必然的选择。
那么，这些功能为什么在悄然之间消淡，甚至消失？我们可以进行如下有针对性的思考：
1、品牌如何展示？这是要着重解决的问题。对于举办方来说，也许最重要的工作就是把展会时间告诉厂家，然后尽量地把所有的展位卖出来。那么，他们是否考虑到展会如何来达到品牌展示的良好效果呢？笔者认为，作为一个展会，你自己首先就要成为一个响当当的品牌，只有这样，你才能通过自己的品牌效应，对参展企业起到品牌展示的作用。为什么很多国内外知名品牌没有参展？因为它们已经具备了自己的品牌知名度，而当前的摩展已经无法对这些知名品牌起到展示的作用。但是，我们所看到的情况是，主办方对此却没有相应的思路与手段，整个展会完全是失去主动权的被动展览，其效果可想而知。
2、新品如何发布？关于新产品的上市，厂家有自己的新品发布会，但是，厂家的新品发布会的层次已经人为设定了，作为一个更宽广的平台，展会应该能为厂家的新品发布提供更好的信息传播途径：一是目标观众，二是专业媒体。但是，在现场，人气并不令人感到乐观，在整个展会的媒体传播渠道上，主办方也没有切实有效的策略。如此一来，产品发布不仅没有得到有效的传播渠道支持，而且传播的层次与水平也无法保证。
3、商务如何合作？这是一个非常关键的问题。目前，就国内市场来看，传统的销售渠道基本定型，市场网络也各成体系，因此，某些企业认为展会对市场网络的开拓没有多大作用，转而把精力放在市场终端。这是客观情况，但是，更客观的是，国内摩托车行业正处在一场新的深刻而全面的整合之中，来自配件企业、整车企业与市场网络的一场大洗牌也在紧锣密鼓地进行着。这个时期是变化最剧烈的，也面临着洗牌之后的重新排队发牌，也因此，商务合作的变局是最无法把握的。从另外一个角度来看，中国经济的快速发展，已经使中国由最初的纯进口国转变为出口大国，按照经济发展的规律，一个国家的经济发展大约要经历3个阶段：首先是产品输出，接着是资本输出，最后是品牌输出。目前中国正处于第一个阶段，可以想象，作为摩托车行业来说，如此巨大的产能要释放，而市场正在逐渐饱和，那么，出路是只能向国外输出。因此，不管是对国内，还是对国外，促进商务合作既是展会的功能，也是厂家的需要。主办方是否能在这个方面下些功夫呢？至少，这是一个很难得的机遇。
笔者认为，行业展会有存在的必要，除非是这个行业彻底消亡。那么，关键中的关键在于，主办方如何转变观念与思路，如何使展会具备应该具备的功能。有一点值得提醒：时代变了，阶段也不同了，我们是不是该来点创新了？
一句话，不创新，那就等死吧。
摩展到底该怎么展？？？
不能符合时代需要的，都只能被时代抛弃，这不是什么真理，但是，却是真真切切的规律。即使曾经很了不起的摩展。
对于习惯了坐着收钱卖展位的人来说，这是一个关系能否把展位继续卖下去的关键问题。事实上，厂家都在远离展会，关于摩展的危机已经出现。任何推脱与掩盖都是不负责任的，都是不理智的，因此，正视并积极地思考、寻求解决的之道才是正事。
首先，是展会的定位问题。目前，国内的摩展有好几家，都是自己打自己的招牌，自己卖自己的展位，但是，却没有好好地给自己进行定位。比如，摩展是否要具备所有的功能？随着时代的发展，许多观念和商业形态都在发生巨大的变化，细分之后的更专业化是展会能否在竞争中胜出的一个重要途径。但是，一些展会普遍缺乏对自身的准确定位，或者根本就没有定位：为商业而商业化、为利益而利益化，结果是展会功能互相撞车，对客户的相互争夺，不仅分散了资源，还影响了展会的效果和声誉。只有进行准确的定位，才能使展会更有特色与个性，才能解决后展会的功能问题，才能保证参展企业的利益。
那么，在展会的定位上，需要注意哪些问题呢？主要是以下几个问题：1、自身资源。任何定位都离不开自身资源的支持，而自身资源的独有不仅可以彰显特色，还能有效抵御竞争对手。比如重庆摩展的资源在于重庆政府的支持，以及重庆的“摩都”之誉，这些都是特殊资源。2、行业发展阶段。在前些年，摩展对厂家的主要作用是加强商务合作，拓展市场网络；而现在情况发生了显著变化，这就需要找到新的利益需求点，以符合阶段性需求。3、客户需求。目前，厂家参加展会最需要达到什么目的？这是最重要的。比如，有的厂家是为了接这个平台推广新品，或者新技术。
其次，是功能的提供问题。我们不要企图把一个展会办成大观园，什么都有的结果是功能不突出，作用不明显。展会也是一个商品，需要用营销的理念来确定其功能。如何使展会更有效果，笔者认为应该在功能上进行细化，找一个最主要的功能进行拓展与强化。比如，作为中国摩托车业的代表性城市，重庆摩展应该提供国际贸易的功能。应该说，由于重庆独特的地位：最年轻的直辖市、中国摩托车行业最大的产销基地，这些特殊的背景完全能够提供这样的功能，而这正是厂家、商家最需要的。那么，应该在这个方面加强更加实际的工作，而不是简单的纠缠于是否有“国际”这两个字的名称之争中。
再次，是品牌的塑造问题。既然是商品，就应该有自己的品牌。由于是连续性的展会，就必须形成自己的品牌，从而掌握主动权，占领最有利的竞争位置。展会的良好效果能够为品牌的塑造提供强有力的支撑，而一个良好的品牌所产生的效应，则可以对展会起到强劲的推动作用。如果上面的问题解决好了，通过一系列有效的推广活动，展会将可以形成自己的独特品牌，给自己设立一个防火墙。比如米兰车展等，都已经形成了自己的品牌，也因此长盛不衰。
最后，是传播的策略问题。目前，所有的摩展都存在这样一个问题：没有进行有效传播，在传播上显得很被动，缺乏科学合理的推广。也就是说，在对展会的认识上，还没有扭转观念，不能合理地运用各种营销手段。据笔者所知，这些摩展的最基本的发布途径只有一个：在行业刊物上进行发布。那么，这些刊物中哪些是有效传播，哪些是重复或无效传播？传播的对象是谁？传播所要达到的效果是什么？等等，都没有一个清晰的概念，也没有进行跟踪监测。同时，基本上没有什么推广活动。展会能否实现以上的目标，传播策略作用非同小可。遗憾的是，如此重要的作用却被人为地忽略了。因此，制定一套行之有效的传播策略，就显得必要而迫切。
当然，厂家对摩展的失望已经成为摩展振兴的最大障碍，而另一大障碍则是观念的保守与手段的陈旧。前者的改善需要后者的根本性转变，否则，一切都是空谈。
摩展将死？是的，如果一切如旧，摩展将成为一个记忆中逐渐暗淡模糊的黑点。除非，除非这个世界真的有神话。
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