爱华网海湾大桥折射大青岛梦想
许多人许多年前的跨海梦想将要落地，在一直隔海相望的黄岛和青岛之间，将出现一座横贯35.4公里长的跨海大桥。再过4年多时间，一桥飞架东西，青黄变通途，这一座跨海大桥，实际上远远不在局限于一个交通格局问题，在这一战略壮举的背后，是雄心勃勃的大青岛城市发展战略，是青岛经济重心西移和辐射经济圈北移。
飞跃大海的梦想1993年7月，青岛向国家计委上报了《关于建设青岛海湾大桥的请示》，12年以后，国家正式批准该项目的建设，“一桥飞架东西，青黄变通途”的跨海梦终于落地，“青黄不接、青红不接”，这两个困扰市民和这座城市数十年之久的难题正在走进历史。
站在李村河与环胶州湾高速公路的交汇处，可以隐约眺望到胶州湾对岸的黄岛区，再过4年多时间，这里将出现一座35.4公里长的跨海大桥，它将承载青岛人首次跨海的梦想。 大桥总投资99.38亿元，它东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛区的红石崖镇，其中海上段长26.75公里。设计双向六车道，时速80公里。大桥设有3个通航孔，桥面离海平面最高处达50米。据有关专家介绍，海湾大桥最高点距离海平面160米，外观十分壮观。 青岛和黄岛间，目前靠1995年12月通车的环胶州湾高速公路和轮渡相连。市发改委有关人士介绍，环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来，交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！而轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行。 跨海大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。 大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：也就是重庆路和308国道，这样，跨海大桥将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，大大降低了老城区对外的交通拥堵，改善了城区交通状况。决意西移的战略
海湾大桥建成后，老百姓从中得到的最大实惠是，从青岛老城区到黄岛区由1小时缩短为30分钟，到胶南市由1小时20分钟缩短为50多分钟。 “花费100亿元仅仅为了省30分钟吗？”在网络上，许多对大桥关注的网民提出了这样的疑问，答案显然是否定的，因为在跨海大桥的背后，是大青岛展翅欲飞的梦想，是青岛经济中心决意西移的战略。而“一桥飞架东西青黄变通途”只不过是明显的表面意义。 “青岛海湾大桥项目的建设，将促进胶州湾西岸的经济发展，增强青岛的经济活力”，青岛市副市长、市交通委员会主任胡绍军对记者介绍的第一句，就是强调大桥对于青岛经济发展的意义。 海湾大桥是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速（M36）”青岛段的起点、也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的一部分，更是我市跨海交通规划中的“一路、一桥、一遂”的重要一环， 胡绍军说，“它将是我市‘三点布局、一线展开、组团发展’大青岛城市发展战略的支撑通道”。
“沿黄金海岸坚决西移，已经成为大青岛战略的重要组成部分”，青岛大学经济学院副教授、经济学博士闵正良告诉记者说，青岛以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部几乎没有拓展的余地。而经过20年的开发建设，黄岛新区已具备大规模发展的基础设施支撑条件，水、电、道路、通信等都初具规模，与青岛港区共同构筑沿黄经济带的出海口和山东省最大的对外口岸。 “伴随着老港外贸集装箱线的西移，青岛经济的重心和中心西移已势在必行，经济运行无非就是资金流、人流、货（物）流”，闵正良告诉记者说，“海湾大桥正是青岛西移战略所必须的支持通道”。 记者日前获得未经证实的消息称，与开发区毗邻并拥有大量海岸线优势的胶南市“划区”已经提上日程。在目前已经大企业云集、工业用地紧张的青岛开发区之外，胶南划区的意义，可以想当然地认为是青岛扩大制造业生存空间，试图染指山东半岛制造业基地核心地区的阳谋。
南北和谐的期盼
“大桥实际上也不仅局限于青岛经济西移的意义”，闵正良博士告诉记者，“青岛南北经济协调也是其中不可忽视的一个因素，或者说一个意图”，“跨海大桥的建设，说明青岛正在寻求发展空间的突破，同时正在追求城市经济的一种均衡发展”。
“青岛老城区发展时间比较长，经济基础比较扎实，而北部的李沧、城阳经济基础要弱一些”，闵正良说，“大桥建设后，市内各区市的内部效率自然会提高很多”，“如果说大桥对于老城区居民来说是解决了一个过海通道问题，我个人觉得，大桥尤其是对于青岛北部经济发展的作用会更大一些，尤其是城阳区和即墨市。” “大桥将使青岛北部和南部、北部和西部的的经济联系更加紧密”，在城阳区待过两年的闵正良说，“尤其是对于城阳区的大批出口加工业企业来说，大桥将为他们提供更加方便的通道，让他们可以顺利快捷地将出口产品运到前湾港口，节约很大的一笔费用。而此前，城阳区有出口企业曾经对青岛港口西移增加的运输费用提出过抱怨。 市发改委有关人士介绍，青岛海湾大桥的建设，将“青（岛）—红（岛）—黄（岛）”三岛有机联系在一起，把老市区和黄岛开发区有效连成一片，促进青岛“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。北部的红岛区域由于大桥的连接，将北部更为宽广的经济腹地南如青岛的辐射半径，与南部老城区和西部黄岛的连接更加方便。更加紧凑了，便于合作了。 北部与南部，东部与西部的均衡发展，目标是塑造一个和谐社会，也许跨海大桥在最后能够很快得到国家的批准并迅速得到批准建设，因为它与与目前社会发展的主旋律更加吻合。可持续发展，建设和谐社会的。 闵正良说过去 黄岛人进青岛，总感觉不是一家人，一座桥，这样的 乡里人，进城了， 实现山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成‘四小时经济圈’和区域内中心城市与本地市内各县市形成‘一小时经济圈’的道路网络规划目标，进一步发挥青岛区域性中心城市的作用，推动半岛城市群战略的实施，对青岛经济和社会的发展将产生深远的意义。”
