爱华网据报道，2012年11月6日，广汽集团将与奇瑞将在北京宣布结盟并签署战略联盟合作协议书，此次合作将开户我国国内汽车企业结盟的先河。在近几年当中，这两家企业的乘用车销量变化情况如何，下文对此做一简析。 根据盖世汽车网整理的数据，国产乘用车市场（不包括微客）中，广汽集团销量（包括广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、长丰汽车和吉奥汽车销量之和）高于奇瑞。近五年，这两家企业乘用车市场表现均不及市场平均水平。在车市高增长期，以自主业务为主的奇瑞增速高于以合资车企为主的广汽集团，而在车市低增长期，前者增速低于后者。
2009和2010年，在汽车刺激政策等利好背景下，我国车市进入井喷期，国产乘用车市场这两年分别大幅增长51.3%和34.4%，广汽集团和奇瑞汽车乘用车销量也均呈现快速增长。但由于广汽集团乘用车销量主要来自于其旗下合资企业--广汽丰田和广汽本田，在此期间，其合资方（丰田和本田）战略相对保守，对市场预期不够，广汽集团乘用车总销量增速低于奇瑞。广汽集团2009年和2010年销量分别增长19.1%和14.8%至61.29万辆和70.35万辆，增速低于奇瑞--销量分别增长36.0%和27.6%至48.42万辆和61.80万辆。 2011年和今年前三季度，我国车市步入低速增长期，乘用车市场分别仅增8.5%和7.8%，而广汽集团和奇瑞汽车销量增速低于市场均速。在2011年车市增速大幅放缓之际，广汽集团和奇瑞汽车销量均下滑，分别同比下滑2.2%和2.8%至68.77万辆和60.07万辆。今年前三季度，奇瑞汽车销量进一步下滑10.0%至39.20万辆，其原因与其做"减法"有关；广汽集团表现优于奇瑞，但销量也仅增2.5%至49.06万辆，其原因与日系车在华表现不佳有关。 对比车型，两家企业旗下直接竞争的车型较少。广汽集团乘用车以中高端车为主，而奇瑞汽车以中低端为主。如，在主力车型中，广汽集团的主力车型凯美瑞、雅阁均为B级车，锋范为A级车，汉兰达为中高端SUV；而奇瑞主力车型QQ、风云2分别为A00级和A0级车，瑞虎为中端SUV，奇瑞E5虽然与锋范同处A级车市场，但级别比锋范低。 从企业利润层面来看，奇瑞汽车盈利能力弱，而广汽集团盈利能力较强。据报道，在政府出资补贴的情况下，2009~2011年，奇瑞汽车净利润也仅分别实现0.72亿、3.02亿、1.47亿元，今年上半年则净亏损3.79亿元。今年前三季度，广汽集团虽然受日系车在华市场表现不佳影响，其净利润大幅下滑近三成（29.4%），但仍实现18.38亿元的净利润，而其净利润主要来自于其合资企业的投资收益。
