爱华网编者按：
2003年，穿越成长之旅的物流业将会迎来怎样的航程？这个难解之题似乎无法预知，然而，沿着产业的发展轨迹却又不难看出， 2003年将是物流产业发展命脉中极其关键的一年。对于第三方物流而言，也许意味着一个胜者为王的年代已经来临，是活着还是死去的考验将让所有的第三方物流企业明白，在一个强弱分明的产业格局落定之前，为地位而战是惟一的选择。中小运输企业将面临更加严峻的市场形势，破解求生难题已无可逃避。在水上运输领域完全放开的前夜，外资物流市场将会变数迭出，合作变局暗流涌动。
第三方物流走向专业化
2003年，本土第三方物流企业将从混战状态逐渐转向在专业领域与竞争对手一争高低，市场的细分原则将使有实力的企业找到自己的强势领域。
由于我国物流业尚处于起步阶段，多数本土第三方物流企业目前在市场上缺乏专注领域，哪里有生意就到哪里去竞争是物流市场的一大特点，因而在各类竞标项目中都能看到一些老面孔，也就成了物流经理人的一个笑谈。从国外情况来看，各物流企业都有各自擅长的领域，如TNT 物流业务主要集中在电子、快速消费品、汽车物流三大领域；三井物产 则以钢铁物流而闻名；Ryder是世界著名的汽车物流服务商；宅配便以小件快运以及城际配送为龙头业务。另外，像化工物流、家具物流、医药物流等因行业特征明显在国外也都是由专业物流公司来运作的。
本土第三方物流领先企业在专业化道路上已开始有所尝试。从2002 年度市场行动来看，中海物流在汽车物流领域已经开始与重汽、陕汽合作；中远物流在特种运输方面显示了明显的优势，而其家电、项目、展运、汽车四大物流产品的营销目标的提出，也可看做是其对自己的市场定位；招商局物流在危险品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已经有 很好的市场表现；中国物流则把自己在生产物流、采购物流方面的出击作为突破点等。这也许会为2003年的市场竞争埋下伏笔，企业能否保住已有阵地并乘胜前进，会成为市场一大看点。
2003年，虽然会有更多生产制造企业考虑将物流业务外包，但第三方物流市场的竞争仍将会异常激烈，整合之风将令行业大浪淘沙，谁能在市场中圈得地盘，谁就将在产业中赢得一席之位。本土第三方物流企业、运输企业、外资物流企业将会展开激烈的角逐，在经历整合及分化之后，产业格局将会走向清晰。
中小运输企业创新求生
2003年，对于中小运输企业来说，是既会有新的市场机遇出现，又将会面临更加严峻考验的一年。如果不能突破目前低价竞争的“瓶颈”，尽快找到新的市场空间，市场前景难现光明。
对于运输企业来说，核心竞争力是什么已经成了一个必须回答的问题。靠资产、设施来竞争的时代已经过去，企业如何增强提供增值服务的能力，增强专业性，如何提升品牌影响力都成为一个传统产业在转型之时必须研究的课题。在本报所接触的案例中，有相当一部分运输企业在业务上还保持着明显的车队色彩，创新及管理能力严重缺乏。
应该指出的是，对于区域性运输公司来说，网络是一个应该引起足够重视的概念。记者在采访时曾发现，一些区域性运输公司因为拥有很健全的地区网络体系，在承接地区经销商、厂家的货源时就显得很有竞争力。
新兴市场空间为一部分运输企业提供了成长机遇。在我国大力发展连锁经营、商业流通的大环境下，商业配送、城市物流配送将为有眼光的运输企业提供新的发展机会；同时，政策面大力鼓励发展的集装箱运输、高技术含量运输等领域，也将会是运输企业很好的发展空间；正在医药、烟草等行业展开的分销系统的物流革命将会对货源流向产生直接的影响，因而也应引起运输企业的密切关注。
道路运输企业到底应该怎么办？我国物流专家索沪生说，一部分有实力、有能力的企业，要根据市场需求，抓住机遇，向物流企业转化，争取做大做全。没有能力做大做全的运输企业要争取做专、做精，在运输市场，或者是运输的某一个细分的市场，做专、做精，成为用户物流供应链中具有独特核心能力的一环，以自己运输的专业化、高效化、规模化或者其他独特能力，融入物流，也是会具有竞争力的。
外资物流变数迭出
2003年应该是外资物流企业期待已久的一年。我国道路运输领域已经进一步开放，外资可以在合资公司中控股，股权比例已放宽至75％；不迟于2004年年底，我国将允许外商设立独资道路运输企业。因而，2003 年对于外资物流来说是一个充满变化的年份，他们的新的投资计划将会在这一年里浮出水面。
一些还在等待时机的外资物流企业会在2003年度加快进入中国市场。以德国辛克为代表的一部分外资物流企业已经开始在运作成立控股合资企业，辛克的合资控股公司今年初正式成立。据了解，还有多家外资企业已在筹备成立新的合资公司。
外资物流企业将在专业化市场呈现强势。2002年以来，外资物流已加快了对专业化市场的占领，这一点在今年将会更加明显。在汽车物流领域，TNT与上汽合资成立的安吉天地物流、美集与民生等企业成立的长安民生物流将会在汽车物流领域成为有力的竞争者。三井物产在钢铁物流领域、美集与联想控股在IT物流领域等，有竞争力的外资物流企业会加速进入专业市场，并且与本土物流企业的正面较量将在所难免，并购事件的发生亦属可能。
由于政策层面以及多方面的因素，今年一些外资物流企业与本土物流企业的合作将会产生变局也将在情理之中。与众多外企有着密切合作关系的中外运集团，据传就面临与TNT等两家合作伙伴终止合作关系的变数。
2003年年底，政策层面将允许外资成立独资物流企业，一些有实力的外商势必会筹备成立自己的独资物流企业，这也将给2003年的市场带来悬念。
