爱华网“美国新车买主越来越能接受进口品牌，购买美国国产车的买主已不太可能用反感进口产品作为理由了!”
2005年12月1日，美国权威调查机构J.D.Power推出了一份“不买车型调查”。该报告的结果中非常明确地提出了上述观点，也就是说对本国产品向来自信的美国人也不得不放下架子，开始接受外国品牌的汽车了。
那么，这一趋势对于正摩拳擦掌要出口美国的中国汽车来说，到底意味着什么呢？这种变化会否像一股东风，让中国汽车借机打入美国市场呢？
玄机之一：美国人看重的就是可靠性 在J.D.Power and Associates的这份研究报告中，详细调查了美国消费者在购买新车时对市场上各种车型的观察与思考，得出了没有考虑一些具体车型的原因。调查结果显示，较少的新车买主认为需要购买“美国货”，因此进口车在美国各地的销量均有所增加。其中，变化最大的要数美国南部仅明确声称不想要外国进口车的新车买主由2004年的40%下降到了34%。而避免购买韩国汽车人的比例也从2004年的41%显著降至2005年的31%，降幅更是高达10%。
J.D.Power and Associates数字营销解决方案高级主管Dennis Galbraith表示：“特别是起亚（Kia）公开宣布其目标是在美国中部地区集中更多销售力量，他们这样做是正确的，特别是在美国南部地区。尽管起亚不在美国生产任何汽车，但许多进口品牌汽车目前正在美国南部制造，而且态度变化得很快。”
美国人的转变到底根源于什么呢？Dennis Galbraith的解释是：“在卡车买主中美国国产卡车的可靠性口碑不佳，甚至在那些购买美国国产卡车的人中也是如此。美国国产卡车市场特别容易受到进口车的影响。美国国产卡车买主避免购买进口车最常见的理由是他们不想购买进口产品，但现在许多买主正在抛弃这一理由。”
皮卡只是一个特例。事实上，美国消费者对进口车态度的变化也正根源于此，即部分国产车质量不是很可靠。在上述的调查中发现：几乎没有美国国产卡车买主对进口车的品质和可靠性存在质疑。例如：由一家初次进入美国卡车市场的公司生产的中型卡车本田（Honda）Ridgeline就因本田品牌在可靠性方面的声誉而获益。尽管Ridgeline拥有创新的式样，49%的车主表示可靠性或生产工艺是他们购买这款汽车的决定性因素，只有8%的车主说汽车的式样是他们购车的决定性因素。
玄机之二：对质量的态度控制着市场，而并非实际质量
对于中国汽车来说，放下真实的质量差距不说，单纯是美国人对中国质量的认可就是一个非常漫长的过程。
没有人会否认，美国市场是世界汽车企业主攻的主流市场，同时也是世界上最挑剔的市场。当今的汽车各大巨头在攻这块儿市场的时候很少有一帆风顺的，德国大众的甲壳虫曾经扮演过多年的灰姑娘，日本丰田和韩国现代也都是历尽千辛才进去的。
因此，美国汽车市场这次对进口车利好的转变给中国汽车留下多大的空间，实在值得认真思量。日韩汽车抢占美国市场由来已久，但是在很长一段时间美国消费者还是普遍青睐豪华的美国车，只是随着油价的不断攀升，美国人逐渐接受了省油又便宜的日韩汽车，日韩汽车才趁机崛起了。
由此可见，美国人的观念很难在短时间内有所改变。与日韩两国一样，同处亚洲的中国也不可能有一飞冲天的机会，进入美国市场也必然是艰难的跋涉，尤其是美国人看重的可靠性目前还正是我们的软肋。另外，调查结果显示，尽管美国人对进口车已经开始逐渐认可，但是统计数据并不意味着在市场上美国车就大幅度后退了。还是皮卡为例，事实上，全尺寸皮卡市场仍然是福特（Ford）、雪佛兰（Chevrolet）、道奇（Dodge） 和通用汽车公司（GMC）的重要利润中心。
但同时，人们购买美国国产卡车往往是因为其奖励计划，即优厚的促销手段，而不是从可靠性上考虑。J.D.Power and Associates的市场研究表明：美国消费者对价格与产品质量的观点存在正相关。换句话说，消费者通常认为如果汽车的质量很好，制造商们的定价就会越高。美国国产汽车的质量比许多人想像的要好，这对底特律是个好消息。坏消息是消费者对质量的态度控制着市场，而并非实际质量。
并且，高端品牌在占有质量优势后，也有针对性的提出了一系列的促销手段。例如：目前宝马（BMW）提供四年或50000英里内的全面保修，很显然这是对人们害怕较高维修费用所作出的回应。与其他豪华品牌相比，维修费用较高是人们避免购买宝马、捷豹（Jaguar）、玛莎拉蒂（Maserati）和奔驰（Mercedes-Benz）车的常见原因。
在这种情况下，留给中国汽车的空间到底有多大的确值得推敲。 玄机之三：单凭外观难以打动成熟的美国人
也许，美国人的促销手段会更优厚，但是对于汽车这样的大宗消费品来说，单纯的提供一些“小恩小惠”并不能改变人们的认识和购买行为。J.D.Power and Associates品质调查结果表明，虽然现在整体美国国产品牌的情况有所提高，但频繁的价格促销手段会转移人们对产品质量的注意，如果制造商不断地打出广告称他们正以低于原价的价格出售汽车的话，人们对质量的观念将很难好转。
对于美国这样成熟的汽车市场，如果没有真刀真枪的技术实力，想凭借华丽的外观设计来投机取巧，很难打动挑剔的美国人的欢心。对于汽车产品来说，质量更会一直是人们关注的核心，如果质量不佳的产品最终将被市场抛弃。相对于美国人对质量的心理底线，中国汽车到底处于一个什么样的位置？据记者了解，目前出口美国呼声最高的奇瑞汽车对自己的质量并没有多大的底气，实际上是被美国的经销商推着往前走的。奇瑞董事长尹同耀也在公开场合指出，奇瑞决定出口美国在风险上是有充分考虑的，美国的合作伙伴按照合同将承担很大一部分风险。
但是，美国的商人看中的只是利润，如果说目前他们急于经营奇瑞是针对到日韩汽车在美国的畅销的自然推论，那么如果奇瑞一旦在美国出现问题他们将会很快甩包袱，除了损失了一些银子外就没有什么了。而对于刚刚起步的中国汽车而言，损失将是无法估量的。因此，中国汽车出口美国还是要慎重，切忌急功近利。
值得注意的是，目前，亚洲进口汽车在美国已经被市场误解了。在上述调查中发现新车买主常避免亚洲进口汽车，因为他们认为这些汽车与美国国产同尺寸汽车相比空间要小得多，丰田 (Toyota) 红杉 (Sequoia) 与美国国产同尺寸SUV相比、日产(Nissan)的Titan与全尺寸美国国产卡车相比就是这种情况。然而，这种误解在中型货车市场上似乎还没有那么严重。
对于美国人对进口车的转变，对中国汽车是一个利好消息，因为这意味着出口美国有了更多的可能。但同时也意味着中国汽车将面临更严峻的考验，在急于抢滩之前更应尽力强身。美国人对质量要求非常高，他们连自己一向青睐的国产汽车都能抛弃，更何况入道不深的中国汽车呢？
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