爱华网在跨国公司争相抢摊中国，将全新产品打包投放中国市场的同时，一个现象却逐渐引发消费者的关注：有些车型虽然外形与海外市场产品相同，但发动机技术却存在一定差异，总体来说，国产轿车发动机技术往往落后于汽车发达国家市场上的同类车型。
清华大学汽车工程系帅石金副教授表示，同一款车型在不同区域市场选择不同动力配备的现象在跨国汽车品牌中比较普遍。动力系统的选择要考虑到当地市场规模、燃油标准和本土化生产成本等因素，但更重要的还是要由消费者的需求来决定；只有中国消费者对汽车的专业知识和发动机性能的了解不断加深，跨国公司才会将最先进的发动机同步引入中国市场。
北京吉普欧蓝德：美版车型功率提升20％
北京吉普同步引进的欧蓝德2.4L装备了三菱4G64发动机，这款发动机采用单顶置凸轮轴技术，在奇瑞东方之子、中华等车型上都有所使用，最大功率为99kW，最大扭矩为201N·m，技术非常成熟。
美版欧蓝德同样装备了一台2.4L发动机，与国产版的4G64发动机相比，美版欧蓝德2.4L的最大功率达到118kW，比国产版本提升近20％，动力表现接近同排量轿车。
东风日产阳光：裕隆版本增加CVTCS
由于台湾裕隆曾持有风神汽车40％的股份，东风日产至今仍与裕隆保持着密切的技术联系。东风日产今年1月推出的新阳光外形与裕隆汽车Sentra完全相同，动力系统使用了经过改进的日产SR20发动机，这台2.0L DOHC16气门全铝发动机最大功率为107kW，最大扭矩为183N·m，在国内同类车型对比中并不处于下风。
裕隆汽车Sentra2.0 TS系列使用了QG20DE发动机，这台发动机增加了CVTCS（可变正时气门控制系统）；相同排量下最大功率达到110kW，最大扭矩为200N·m，综合技术水平超过东风日产阳光。
![[心脏反击战三]国际“同步”车型貌合“心”离](http://img.aihuau.com/images/a/0702020707/020712500572349949.jpeg)
一汽丰田皇冠：未引入缸内直喷技术
刚刚在天津一汽丰田第二工厂下线的第12代皇冠装备了新款的3GR-FE6缸DOHC24V发动机，带有双VVT-i技术，最大功率为170kW，最大扭距为300N·m，在国内豪华车市场一枝独秀。
日本本土发布的新皇冠使用了缸内直喷技术的新型号3GR-FSE、4GR-FSE两款发动机。其中排量为3.0L的3GR-FSE发动机最大功率达到188kW，最大扭矩314N·m，且最大扭矩出现的转速从4400rpm降低至3600rpm，日常行驶状态下动力性能进一步提升。
一汽丰田对于未能同步引入3GR-FSE发动机的解释是在中国除北京、上海几个大城市之外，其他地区油品无法达标；国产皇冠固然是一部好车，但如能引入3GR-FSE将使得皇冠如虎添翼。
年度改款车集体“换心”
在今年初投放市场的年度小改款中，多款明星车型的“集体换心”成为一道独特的风景。
05款捷达、宝来的“换心”主要出于提高排放标准的考虑；05款富康引入16V发动机，既有尾气达标的考虑，也希望借助16V发动机的澎湃动力拓展市场份额；04款红旗明仕的4GE发动机则已经显出疲态，日产QG18发动机为新明仕注入了一分活力。
05款捷达：排放标准升至欧III
去年12月底，一汽大众05款捷达悄然登陆京城，一汽大众对老发动机进行了重新调校，最大输出功率由64kW增加到68kW；最大扭矩也增加了5N·m，达到140N·m；此外为了达到更佳的驾驶效果，发动机最大扭矩输出的转速区也从3000rpm降低至2800rpm，中低转速下动力性能有所提升。
05款捷达最重要的改进是发动机排放标准提升至欧III水平，满足了北京地区2005年7月1日开始实施的法规要求。
作为连续多年蝉联国内轿车销量冠军的王牌车型，一汽大众05款捷达有望续写捷达的传奇经历。
红旗新明仕：日产“心脏”节能增力
今年1月，一汽轿车推出了红旗明仕升级车型新明仕。新明仕最大的卖点是全新匹配的日产QG18发动机，这也是红旗明仕下线以来的第三次“换心”。
“小红旗”最早曾采用了克莱斯勒488发动机，后因使用过程中故障率较高，一汽集团在488发动机的基础上，经过向德国保时捷公司技术咨询，自行改进出4GE发动机。
QG18发动机最大输出功率达到85kW，比此前的4GE发动机提升了15kW；高扭矩输出范围更宽，为新明仕在中低高速下都提供了源源不断的动力输出。与发动机匹配的016变速器动力传输顺畅高效；并针对新换装的QG18发动机进行了速比优化匹配，可充分发挥QG18发动机的效能；全面升级的新明仕0～100km/h加速缩短到了12.5秒，最高时速超过180km/h，同时百公里油耗降低了0.5L左右。
05款宝来：EA113发动机登场
今年3月，05款捷达首批车型低调上市。与04款宝来相比，05款宝来的动力之源由1.6L5V发动机换为2V发动机，功率扭矩也有所下降，排放标准则提高到欧III水平。
虽然装备的是一款8V发动机，但这款发动机与捷达并不相同，而是编号EA113的1.68V发动机，此款发动机在德国作为新GOLFV的入门发动机进行销售。退役的20V发动机此前曾装备在捷达王上，以动力充沛著称，但该机型因气门多造成的低转速扭矩较低，对油品的高要求也造成较高的故障率。
05款富康：引入16V发动机动力提升
今年2月，东风雪铁龙发布05款富康系列车型。05款富康新增加了与爱丽舍16V相同的16V发动机机型，动力性能大幅提升。
这款1.6L发动机最大功率高达78kW，比04款富康新浪潮增加了13kW，数值上甚至超过了桑塔纳3000等不少1.8L车型的动力输出；最大扭矩也相应提升了7N·m，142N·m的峰值扭矩在4000rpm时才会出现，属于典型的小排量大输出高转速发动机，但中低转速下扭力偏弱的特点未能根本扭转。
05款富康16V同样将发动机排放标准提升至欧III水平，满足了北京地区2005年7月1日开始实施的法规要求。
