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近日国家税务总局首次就退车退税作出详细规定，在其最近发出的通知上称，购车一年内因质量问题退车全额退税，每满1年扣减10%计算退税额。业内人士认为，此次明确谁为退车退税埋单，旨在为汽车三包解决退税问题，为汽车三包的早日推出扫除障碍。
退税由国库埋单
国家税务总局近日公布《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》：因质量原因，车辆被退回生产企业或经销商的，自纳税人办理纳税申报之日起，按已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。
汽车三包迟迟不推出的一大障碍是消费者因质量问题退换汽车时，往往面临汽车购置税、牌照费等费用由谁来退还的扯皮现象。此前公安部曾表示，因质量问题换同等型号汽车，办变更手续免费。而退税方面，曾经有该由汽车厂家、经销商还是税务部门来退还汽车购置税的争论。此项通知的颁布就此作了明确规定：退车时退税由国库埋单。
“三包”出台仍存难题
中国汽车工业咨询发展公司分析师贾新光告诉记者，该条款出台主要是为给汽车三包做好铺垫，解决三包政策里退换车辆时税收如何处理的问题。他认为，既然该税收没有落入厂家和经销商口袋里，由税务部门退税是应该的。
上海通用法律部高级经理吴冰称，这是有利于汽车三包政策推出的一个利好消息。他表示，虽然现在各个企业都能退车，但法律上还没有就很多方面作出明确的规定。现在通知出台后，各个厂家都可以依此执行。
但贾新光认为，汽车三包政策推出还有些时日，因为汽车企业目前对此还没做好准备。他告诉记者，本来在3·15期间要推出三包政策，由于年初的一个会议上，众多企业称自己受不了强制性的汽车三包政策，不宜急出，因此拖延至今。吴冰也认为，虽然该通知解决了汽车三包出台的一个制度性问题，但汽车三包的推出仍然有不少问题，比如汽车鉴定的问题，进口车退车时的退税问题，这些仍然需要政府出面协调各方面出台配套措施。
