爱华网业界仍在猜猜测上汽收购罗孚种种结局，但昨天英国传出消息称罗孚公司已于周四关门，罗孚的供应商已经停止向其供货。
这意味着，英国最后的汽车制造商面临倒闭悲剧，而上汽计划利用收购罗孚来发展自主品牌的梦想因此搁置。
面对突然的变化，上汽显然没有足够的心理准备。上汽集团新闻宣传部一位姚姓工作人员在电话中告诉记者，关于罗孚的事情一概不接受采访。记者获悉上汽集团新闻发言人朱湘君已经前往英国处理该事宜。而从周五下午开始，上汽集团新闻宣传部的电话就开始没有人接听。
科尔尼咨询公司全球副总裁孙健在接受本报采访时认为，现在称上汽会放弃收购还为时过早。因为对于上汽而言，罗孚还是有价值的资产。而从谈判策略来说，把事情拖久一点也许对上汽有利。他举了通用收购大宇的例子：起初大宇的资方开价60亿美元，但最终通用以10亿美元就把优质资产接手下来。上汽应该学习一下通用的精明，在海外收购中成熟起来，学会充分利用各种资源，以免在收购中处于被动。
MG罗孚委托普华永道进行财务清算
据4月7日路透社的新闻，罗孚这家百年老企业已经失去了生存的希望。它需要1亿英镑来维持其英国工厂开业和将自己卖给上汽集团。在离英国大选仅25天之际，英格兰中西部将面临6100人失业。英国最后一家大规模汽车制造商的倒闭，对供应商、工人，以及该社区都是个“毁灭性打击”。
凤凰控股集团的副主席PeterBeale告诉BBC，“这是致命性的消息，我们无法生存了。如果政府方面无法给我们这笔过渡性贷款，我们的长桥工厂将面临关门。”
英国贸工大臣帕特丽夏·休伊特（PatriciaHewitt）前天晚间表示，罗孚今天上午将委托会计师事务所普华永道（PwC）担任破产接管人或管理人。她称，决定进入财务清算对所有相关各方都是一个沉重的打击。对此政府深表同情。
据悉，英国首相布莱尔在议会辩论时承诺他领导的英国工党政府将“竭尽所能”，协助正在进行收购谈判的上汽和罗孚“达成一项成功的解决方案”。布莱尔刚刚在4月5日宣布了大选投票日期，而罗孚公司的汽车厂恰恰位于对布莱尔领导的执政党来说最为关键的地区──英格兰中部，布莱尔显然承担不起在大选前仅仅一个月内放任本党支持者最集中的地区大批失业的代价。
上汽与英国政府在罗孚事宜上的博弈已持续数月。据外电报道，上汽方面表示，只有罗孚的主要控股方凤凰控股集团（PhoenixVenture Holdings）保证罗孚在接下来的两年时间里不会关门，上汽才能签署收购协议。凤凰的高层周四声称将投入1000万英镑，余下的援助需要英国政府提供。而路透社的消息称，由于英国政府1亿英镑的援助没有到位，罗孚不得不提前关门。
上汽担心罗孚财务状况继续恶化，称收购谈判能否成功的前提条件是它必须先获得英国政府已承诺的一亿英镑过渡贷款；而英国政府则担心罗孚可能破产，称政府是否贷款的前提条件是上汽和罗孚有达成收购交易的可能性。因此双方互为因果的声明使得罗孚与上汽之间的谈判可能处于僵持。
上汽需要借此把握谈判机会
国泰君安汽车分析师张欣在接受记者采访时称，罗孚财务状况太糟糕，英政府的一亿贷款也解救不了罗孚。上汽和罗孚联盟很可能将来承担其债务。因此上汽万一与罗孚不欢而散也不是坏事。
科尔尼咨询公司全球副总裁孙健在接受采访时希望上汽能把握住这个谈判的机会。因为目前这个时间对罗孚和英国政府都不是一个好时机，因此暂时的搁置能促使英国政府拿出一些姿态来。这个事情对上汽也许是好事情，上汽可以选择更好的时机和更好的谈判地位。但是他提醒上汽也要有个度，不能让罗孚彻底死掉，因为目前罗孚的价值链上下游还是有价值，如果散了，重新组合就会面临较难的处境。
从一开始，上汽收购罗孚的进程就充满波折，但这并不意味着上汽通过跨国整合打造自主品牌的步伐就会放慢。
据了解，上周英国贸工部官员以及凤凰控股的相关人士仍在上海与上汽集团就收购事宜进行谈判。此前外电已经大篇幅报道上汽目前正在考虑放缓对MG罗孚汽车（MGRover）进行全面收购的节奏，但同时有内部人士透露，尽管遇到困难，但上汽全面收购罗孚不会改变。
此次暂缓焦点集中在英国政府的贷款方面。此前，英国政府曾批准了1亿英镑的过渡贷款，该资金得到了英国首相布莱尔和财政大臣戈登·布朗的批准，并宣称会帮助罗孚这家陷入困境已久的汽车制造厂家“渡过难关”。
一位熟知上汽集团收购内幕的人士告诉记者，由于是通过个人资本来承担有关收购的风险，因此具体的出资额就成为关键，出资金额没有具体确定表明凤凰四大股东还未对此问题达成一致。
而另有消息称，在英国政府贷款承诺中也对上汽集团提出要求，就是保证不会退出收购计划。上述业内人士在分析目前形势时表示，有关上汽收购罗孚的进程中出现相关的停顿非常正常，但这不会改变当初上汽集团全面收购罗孚时所达成的目标。
■上汽收购罗孚事件回顾
●上汽将与罗孚合资
2005年2月16日，上海汽车集团表示，上汽集团与罗孚公司正在谈合作上最后的细节问题，达成结果后会上交给有关部门。双方的合作目的是成立一家合资企业。
●罗孚计划与上汽合并
2004年11月22日消息，MG罗孚汽车集团表示，MG罗孚汽车将把合并后企业的70%股权授予上海汽车，而后者则将向新企业投资逾10亿英镑。
●罗孚与上汽合作
2004年6月16日，上汽集团和英国罗孚汽车签订合作协议，但该协议还等待国家有关部门审批。双方合作包括开发新车型、拓展包括中国市场在内的罗孚全球汽车市场。
■记者观察
上汽看重罗孚自主品牌
驱使上汽接手罗孚这个“烫手山芋”的主要出发点已不言自明，就是获取相关的技术与产品为自主品牌的建立服务。上汽一旦收购罗孚公司，将因此获得MG和罗孚两大汽车名牌，进入欧洲汽车市场，同时也可获取罗孚公司的汽车设计技术，而罗孚公司则可得到它开发新车型所急需的资金。
记者从相关渠道了解到，目前在上汽集团内部，董事会已经将打造自主品牌确定成为今年最重要的企业任务，因此，顺利完成对罗孚的收购也就成为实现董事会要求的一个不可获缺的步骤。
有不愿透露姓名的熟知上汽情况的人士透露，上汽方面已经确定的工作重点就是打造自主品牌，来自董事会方面的要求将促使跨国整合的力度是“往前进，而不是往后退。”
该人士还表示了对上汽集团股份公司总裁陈虹的信任，他表示“以陈虹的做事风格，肯定不会就此罢休”，该人士如是说。
罗孚汽车是英国最后的本土轿车生产企业，在与上汽整合之前，曾与宝马汽车有过短暂的合并历史。但那已经被证明是一次失败的跨国整合，宝马对此投入巨资但未能获得回报，而罗孚更遭到了肢解。
上述人士表示，对于罗孚这个项目，上汽方面最关心的就是其已经成熟的技术和管理，而这将对建立自主品牌起到决定性的作用，对于一个有历史传统，并且具有与国际化水平接轨的研发团队的老牌汽车企业，上汽绝不会放弃。
