爱华网２００５年的中国车市预计不会像去年这样大起大落，会保持一个缓慢的增长态势。据国家信息中心预测：今年汽车总需求量将达到５８０万辆，同比增长１２％，其中轿车需求量为２７５万辆，同比增长１７％。国内汽车市场的竞争更趋白热化、表面化。２００５年车市这块大蛋糕究竟如何分？将成为业界共同关注的热点。
●上海大众
２００４年销售３５．５万辆，市场占有率为１４．２％。２００５年上海大众销售目标为３７万辆。
●一汽－大众
２００４年销售量突破３０万辆，２００５年一汽－大众销售年度计划已上报董事会讨论。预计其年销量约为２５万辆，比２００４年的３０万辆下降约１７％。
●上海通用
２００４年销售２５．２万辆，市场占有率为１０．１％。今年产销目标为３１万辆。
●一汽丰田
２００５年计划销售汽车１３万辆，年增长５３％。其中将在３月前在天津下线的新皇冠将要分担两万辆的销量，其他销量将由刚刚大幅降价的威驰、花冠以及即将在今年下半年上市的Ｐｒｉｕｓ、ＭａｒｋＸ等车型分担，而一汽丰田旗下三款ＳＵＶ霸道、陆地巡洋舰、特锐及ＭＰＶ柯斯达也将能实现约１万辆的销量。
●重庆长安
２００４年长安集团生产汽车５８．２万辆，销售汽车５７．９万辆，市场占有率超过了１２％。２００５年计划销售汽车６０万辆。
●神龙汽车
２００５年整体产能目标约为全年１１．５万辆。排产计划上东风雪铁龙相比去年有所下调。２００４年全年东风雪铁龙总共完成７．７万辆的生产销售目标，而今年锁定在７．５万辆。
●广州本田
２００５年的产销量将比去年增长１５％，达到２３万辆，预计销售收入为３６０亿元，同时新增投资２１亿元重点推进第二工厂的建设。
●东风日产
２００５年预计排产近２０万辆，在引进天籁之后，今年东风有限将至少推出３款全新车型。
●北京现代
北京现代去年成为业界的一匹黑马，其中伊兰特车型增长迅猛。按照北京现代的中期计划，在２００８年将实现在华年销售６０万辆轿车的规模。
●一汽轿车
２００５年一汽轿车计划完成６．２万辆销量。其中马自达６系列销售５万辆，比２００４年增加４０％；红旗系列销售１．２万辆，比２００４年减少２０％。
●南京菲亚特
２００５年的销售目标是５万辆，同时今年将会推出多宝和一款“在中级车细分市场上有竞争力的新车型”，该车价位在１０万～１５万元之间。
●奇瑞汽车
２００４年奇瑞汽车全年销售近９万辆，距年初１８万辆的销售目标有较大差距。２００５年奇瑞最低销售目标是１４万辆，同比增长超过５０％，其中国内销售１０万辆。
●东风悦达起亚
２００５年的产销计划最少将在１２万辆。其中新千里马的销售目标为６万辆，远舰为每月３０００辆的销售目标，而嘉华的计划则是全年３万辆。
●吉利汽车
吉利虽然实现了去年的产销目标，但今年依然非常谨慎，２００５年的产销计划为１２万辆，增长比例为２０％。
●天津一汽
继２００４年天津一汽创下年度销售１３万辆的历史新高后，２００５年天津一汽计划保持１３万辆的销量。
●长城汽车
２００５年长城汽车旗下三大板块皮卡、ＳＵＶ、ＣＵＶ保守目标为完成销量８万辆。
●长丰汽车
２００４年完成销量约２．５万辆。长丰帕杰罗将至少实现１万辆的销售计划，加上长丰原有的猎豹黑金刚等系列车型，２００５年长丰汽车销量很有可能突破３万辆。
仅仅从以上企业今年的排产情况来看，２００５年我国轿车市场供过于求的局面还将继续。剔除其中非轿车的数据，轿车排产计划已大大超过国家信息中心所预测的需求量２７５万辆，达到３００万辆。也就是说今年还将有２５万辆的库存积压，因为是不完全统计，实际库存积压还将更大，加上去年遗留的５０万辆库存，今年年底就将有不少于７５万辆的库存积压。
