爱华网雷克萨斯，代表着丰田汽车的最高利润点。有消息称，雷克萨斯图谋进口轿车第一品牌。
作为丰田全球加速的一个重要分支，随着上个月末广州车展上关于丰田销售渠道谜底的揭幕而彻底曝光，雷克萨斯进军中国的战略布局图已经水落石出。雷克萨斯独立的中国销售网络即将启动。
不久前，雷克萨斯在韩国超越了宝马以及其他所有竞争对手，销量排在了进口车的第一名，续写着其在全球高档车市场所向披靡的神话。
在中国，丰田显然也不会放弃雷克萨斯奋勇向前的目标———雷克萨斯在中国步步为营正是丰田2006年超越通用，进军全球第一大汽车巨头宝座的一个步骤。
外电称，整个丰田汽车集团（包括大发汽车公司和日野汽车公司）在全世界的销量计划从2003年的678万辆提高到2006年的850万辆。为了实现这一目标，丰田计划把海外生产量从去年的259万辆提升1倍，在2010年欲占中国汽车市场的10％的份额。
雷克萨斯，代表着丰田汽车的最高利润点。有消息称，雷克萨斯图谋进口轿车第一品牌。
在广州车展上，丰田汽车（中国）有限公司LEXUS雷克萨斯部董事曾林堂毫不讳言，“中国高档轿车市场（30万元以上）的增长略低于国际市场，预计明年增长速度为7％到8％，我们希望雷克萨斯的发展速度能够更快一点。”
改名雷克萨斯
“我们把‘凌志’改名‘雷克萨斯’，并不是为了提高价格。”曾林堂坚决地否认了记者关于雷克萨斯（即原凌志）改名事件的质疑。
但是，毋庸讳言，改名的直接原因是：“凌志”显然没有能够充分地抒发丰田在中国的凌云壮志。
有内部人士透露，丰田一直不满意雷克萨斯的定价。有一个细节可以侧面说明丰田对雷克萨斯定价的态度。记者提问：入世后，2006年汽车关税降到底线，进口车普遍都有5％的让利空间，雷克萨斯有多大的价格空间？“没有。”曾林堂坚决地回答，“我们绝对不降价。”
因为在国际市场上，国内销售的雷克萨斯LS型号的价格标杆之一是奔驰E级车，但是，在国内，奔驰E级车的售价在80万元到100万元之间，而雷克萨斯的价格却在50万元到70多万元浮动。
对丰田而言，利润的损失只是其中的一部分，这直接影响到雷克萨斯的品牌含金量。在未来两年内，丰田将迅速深入中国市场，会有更多的雷克萨斯车型进入到中国，如此的定价起点显然是丰田不乐意看到的。
在本届中国（广州）国际汽车展览会上，雷克萨斯带来了有“极速冠军”之称的新款高性能豪华轿车GS430／GS300，这是雷克萨斯继LS430和RX300之后在中国正式推出的第三款系列产品。这两款车是在中国首次登场亮相，据悉，该车将在明年的春天开始量产并销售，量产后马上会投放到中国市场。本次车展上并没有公布这两款车的定价，却一再渲染了其顶级豪华轿车的理念。
有消息灵通人士透露，这两款车的定价谜底一旦解开，凌志改名的事件缘由也就清晰明了了。
“一切的迹象表明，凌志改名，意在重塑品牌，重新打造品牌含金量。”该人士分析。
丰田为凌志改名的另一原因是，其在中国市场的销售情况不能让丰田感到满意。2002年，凌志轿车在中国销售了1600辆，2003年凌志在中国的销量大约为4000多辆，虽然其中有一个飞速的增长，但是，这一数字远不及对手奔驰、宝马的销量，2003年，奔驰在中国销售汽车9200辆，而宝马（含国产宝马在内）2003年的销量为18445辆。
这与雷克萨斯在国际上的突出表现似乎不大匹配。LEXUS（雷克萨斯）的业务已经拓展到包括欧洲、中东、亚洲和大洋洲在内的49个国家，在美国，雷克萨斯自2000年以来一直高居高档进口轿车销量排行榜的榜首。在欧洲，雷克萨斯也能与奔驰、宝马叫板，丰田汽车公司日前声称，其欧洲经销商将投入6.5亿美元，用于未来五年内促进雷克萨斯这一豪华车品牌在欧洲的销售。此举将在梅赛德斯－奔驰和宝马两豪华车品牌的家乡发起一场豪华车市场之争。
对于是否会因为改名导致消费者认知度的降低，曾林堂显然十分豁达，“短期内可能有一些影响，但我们事前做过严密的市场调查，中国消费者对凌志的品牌认知度仅处于中等甚至偏下水平。”
名称已改，销售网络的重新铺设也就在情理之中了。
渠道布局
“丰田在中国有三条销售网络，但作为丰田力捧的高档轿车品牌，雷克萨斯的销售网络独立是必然的。”一熟知丰田作风的人士透露。
该人士说，把雷克萨斯专卖店从丰田的销售网络里剥离出来，是丰田全球战略的一部分。因为很明显，丰田品牌在世界各地都很容易和廉价、经济之类的词语联系起来，而雷克萨斯则必须摆脱廉价的影子。
虽然多渠道销售，可能会出现多个婆家，比如雷克萨斯中国部和丰田中国事务所的权利杂糅问题，影响到工作效率，但这些与雷克萨斯的品牌形象来讲，孰轻孰重，一看便知。
目前，雷克萨斯中国销售网络布局已基本成型，到2005年1月底，首批6家雷克萨斯特许经销店将全部开业。6家特许经销店分配情况是：北京2家，上海2家，广州1家，深圳1家。到2005年8月，第二批8家雷克萨斯特许经销店将落地生根。
整个店面主要集中到东部地区，曾林堂说，雷克萨斯并不会放弃整个中国的中部、西部市场。
也正因为如此，雷克萨斯希望自己的特许经销商都颇具实力。“我们有严格的选择甄别体系，每家店的投入大概在3000万元到3500万元之间，这并不包括土地和建筑的费用。”曾林堂表示，雷克萨斯不会因为之前是凌志的销售商，就会对其网开一面，他强调，加盟特许经销商虽然各省市有所差别，但都是非常严格和严肃的。也就是说，到明年1月底丰田6家独立的LEXUS（雷克萨斯）品牌特许经销店在中国四个城市正式运营后，这四个城市未获得丰田认可的雷克萨斯经销商将彻底出局，不能继续销售雷克萨斯任何车型。
关于销售额的期望值，曾林堂说，一家店的销售数量每年应该不会低于500辆车，也就是说，到2005年年中，14家雷克萨斯特许专营店落成之时，雷克萨斯至少要达到7000辆的销售目标。
虽然这个估算出来的销售目标看起来并不张扬，但凭借什么完成这样的销售目标，曾林堂认为，对高档轿车市场来说，最重要的，就是口碑。
采访中，一个词汇在曾林堂的话语里频繁出现，“用户满意度”，一个小时的采访时间里，这个词汇出现了将近20次。“销售目标固然很重要，我们的市场占有率依靠于顾客的满意度。VIP就是VIP，在用户满意度上，我们希望能做到最好。”
