爱华网业界人士称,广州车展实际上是“日系双雄”——丰田、本田在珠三角激烈市场竞争的延伸和爆发。在广州车展竞争的背后，一场没有硝烟的战争已经打响。 广汽旗下本田、丰田对决珠三角的定义是“老市民”对“新市民”；新经济实力与产业本土化之争；是宏观经济调控下的新博弈；是跨国汽车业在珠三角战略的激化；是明年车市的风雨前奏；是厂商在新一轮竞争市场中新车系数登场。本田展示高科技意味着什么？11月17日，正在东京访问的丹麦女王玛格丽特二世，在参观本田公司总部时受到了“东道主”阿西莫的鲜花迎接。“阿西莫”(ASIMO)是日本本田公司的专家发明的一种不仅能听懂说话、看懂手势，而且还会讲日、英两种语言的机器人。今年已年满4周岁、身高120厘米的阿西莫能回答客人提出的各种问题，它甚至会“想起一些忘记的事”，同时还能上网聊天和预告天气。就是年仅4岁的阿西莫，4天后将会亮相广州车展的本田展台。本田展示高科技的阿西莫不仅仅是为了炫耀，在科技飞速发展的今天，谁能保证阿西莫的技术不会下移到新一代的汽车里呢？除了阿西莫的亮相，本田在车展前的制造的新闻还真不少。广州车展前的12天，在广州增城——广州本田宣布了在国内建立第二整车厂的消息，而另类阿西莫的出现也为广本扩充产能增添了的科技色彩。广州本田称，此举为了更好地满足消费者的需求，广州本田始终坚持边生产边改造，滚动发展。经过12万辆以及24万辆的生产改造，广州本田现有的厂房、设施、人员、物流等规模已经满负荷运转，不能满足今后发展的需求。经广州本田董事会研究，决定在广州增城建立第二工厂。
广州本田第二工厂地处广州增城，首期生产规模12万台/年，并将根据市场滚动发展。首期投资22亿元人民币，计划于2006年下半年正式投产。新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等工艺，充分发挥现有工厂所积累的生产经验，并导入本田最先进的生产设备，实现高品质和高效率。人事安排方面，管理、间接部门等共同部门将不再另设，通过一元化管理，达到共享和高效。新工厂将建成保护环境、节省能源的先进的森林工厂。
业界人士称：广州车展前夕，广州本田发布如此重大的消息，意在打压广州新企业市民丰田汽车的进入。丰田：在北京建总部的背后是扩张市场的野心吗？11月17日，就在本田新的机器人阿西莫向丹麦女王献花的同时，丰田汽车已向有关方面提出申请，计划在北京建立地区总部，负责合资公司的管理和内地的销售。丰田的申请将在年底前获得批准。丰田目前在纽约和布鲁塞尔设有地区总部，北京将是其海外第三个地区总部。上周，在京郊月亮河度假村的媒体年会上，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长称，截止到10月底，一汽丰田销售达到72，735辆。其中花冠33，109辆，威驰27，284辆，陆地巡洋舰3，620辆，普拉多2，561辆，特锐3，579辆，柯斯达2582辆。王法长称丰田销售模式和很多厂家不同，丰田的一个最重要方式就是订单式产销——采用A卡和C卡管理，A卡数量就是用户到店登记的数量，C卡则是交订金的用户统计，C卡是要进入订单程序的，厂家按C卡数据生产，并且在产品运到前三天提前通知经销商打款。王还称：一汽丰田目前在国内汽车市场拥有6个子品牌，连明年初即将上市的皇冠一共7个，届时还要有一款中级车出台，柯斯达现在卖得好，甚至还有可能加价。霸道受进口车影响较大，今年3月份进口霸道的许可证从12万元变成几千元，国产和进口同类车的价差一下子拉大了，陆地巡洋舰L100国产化生产后不再进口；今年的宏观调控并没有阻止外资进入。王法长称：相反，这个盘子更大了，合资双方的共识是，任何新产品上市都会吸引市场的关注度和消费者的热情。有人称，一汽丰田对明年的中国汽车市场非但没有沮丧，反而充满了信心。丰田在北京建总部意味着对中国长期市场保持着坚挺的信心，更是对中国宏观经济市场发展的看好。
在宏观调控和银根紧缩的背景下，国内车市频现低迷,而丰田选择这个时候切入市场，步步紧逼，由东北的黑土地阔步狂奔肥沃的珠三角，以强化市场份额地位。业界人士认为，本田的扩产也好，丰田硬闯珠三角也罢，都是广汽集团的阔步前进，而在前进的过程中，不仅要符合市场规律，而且还要贯彻、执行国家的宏观调控方针。宏观调控就是要剥离不健康的市场发展因素；宏观调控就是要企业在新的市场情况下，变换一种新的发展思路；宏观调控就是要在新的市场环境下通过新的运作模式建立更加完善的市场经济体制。广本：“饥饿疗法”是低成本扩张的有效方式吗？“饥饿疗法”被业内人用来形容某些汽车企业有意造成新车上市后市场短缺、为产品紧俏编织神话的现象——称之为“空城计”。当“饥饿疗法”在广本的市场营销策略中取得成功，紧俏的车型被众多消费者追捧时，消费者必须等几个月才能买到，甚至还有经销商针对消费者的购买心理加价销售，这一度成为广本集中处理的“事端”。实际上，广州本田的“饥饿疗法”源自于低成本、高产出，滚动式发展模式——尤其采用了柔性化生产线，即共线生产、多个品种。当每一个品种受到市场的追捧时，当时广本的产能的释放已达到饱和程度(60秒生产一台车)。于是诞生了“广本模式”，边生产、边改造，低投入、高产出的滚动发展模式，通过细分市场，细分产品，细分个性化消费，细分品牌营销理念。而有效推出的车型成了广本的致胜武器。现在，广州本田已不是在原广州标致陈旧基础上的管理方式，广本已在新市场，新环境，新产品，新品牌的总体战略上，形成了以珠三角地区为轴心，向全国辐射的汽车经济发展策略。而在这点上，前任日方总经理门胁先生与曾庆洪联手打造广本市场的硬功，将值得探讨、分析、借鉴、总结。让我们看看创造“市场饥饿疗法和共线生产”的广本在国内市场所创造的辉煌数字：今年1到10月共生产轿车17254台，销售轿车16923台，在乘用车市场名列第三；1~10月累计生产轿车158409台，同比增长71.8%，累计销售轿车154829台，同比增长72.7%。1~10月累计实现销售收入254.4亿元，同比增长37%，利税88.5亿元，同比增长50%。
1998年广本从1万辆起步，6年来，已累计实现销售835亿，上缴利税302亿，平均每年50多亿。有人称，适时推出有效地绩效市场车型，是广本打造市场深度功力的体现。更重要的是广本的国产化率已经达到80%，而这个数字随着车型的拓宽，进一步增强和扩大。这才是广州车展背后真正的实力较量。广汽丰田：新车未造，舆论先行11月10日，丰田汽车(中国)公司就不间断的与全国主要媒体，特别是珠三角地区媒体对广州车展进行沟通。并称11月22日,广汽丰田汽车有限公司将以“新市民”身份亮相广州车展。对此次进入广州后首次车展，广州丰田格外重视，摆出了迄今为止在中国国内参展的最大规模、最豪华阵容。在广汽丰田与一汽丰田在2000平米的展台上，展示20多种车型。其中，广汽丰田将展出推进的第一个产品，准备搭载在CAMRY上的发动机；同时一汽丰田将携明年投产的混合动力车——先驱出展,并公布明年春季即将上市的皇冠询问价格。而丰田汽车公司此次参展的最大亮点是以广汽丰田“新市民”的身份亮相，并将主题确定为——回您的新家看看。这无疑缩短了和参观展览的市民和消费者距离，愈发要到丰田展台探个究竟。除了珠三角媒体，丰田公司还重点邀请了在京的国家级媒体记者百余名采访此次车展。规模阵容不可谓不大，而丰田汽车中国总代表腹部先生要在论坛上，发表相关的演讲。本田：珠三角显现全球布局本田技研中国公司的长岛先生在美国底特律工作了5年，有着丰富的市场经验，他称：本田2004年前9个月全球销量283，377辆，同比增长111.7%，其中北美市场1，186，000辆，日本本土市场566，000辆，南美市场41，000辆，亚太市场206，000辆、欧洲、中东、非洲市场共252，000辆。
而在中国前9个月的销量(含香港、澳门)是22，548辆，同比增长高达175.7%，中国市场的销售量占全球的8%。这样一个数字对于稳扎稳打的老牌跨国企业，已是一个非常令人吃惊的增长数字，也是本田对中国宏观市场的看好，和行建广州第二整车厂所采取的坚挺市场的有力措施。本田计划到2006年将在中国的汽车生产能力由现在的每年27万辆扩大到53万辆，产能扩大将近一倍。广州本田计划在现有工厂以东的广州市增城地区建设第二工厂，新工厂的年生产能力为12万辆，总投资额预计达22亿元人民币。工厂计划于2006年下半年建成投产。新工厂的建设使广州本田的年生产能力由现在的24万辆扩大到36万辆，以应对市场对广州本田现有产品的旺盛需求。随着广州本田新工厂的建立，本田与东风汽车公司的发动机生产合资公司东风本田发动机有限公司的生产能力也将相应扩大。而在武汉的东风本田也会在2006年初将生产能力由3万辆扩大到12万辆，并追加导入CIVIC等新车型。投资额28亿元的新工厂建筑面积也将扩大到现在的3倍以上，人员将达到2,800人。厂内布局将大幅度改进，增加涂装车间、冲压工序、树脂成型工序、发动机零部件加工工序，将扩大研究开发部门。从本田的全球发展战略到布局中国珠三角，2006年本田在中国的汽车生产能力将由现在的年产27万辆(广州本田∶24万辆、东风本田∶3万辆)扩大到近一倍的53万辆(广州本田∶36万辆、东风本田∶12万辆、出口工厂∶5万辆)。谁又能说本田的稳扎稳打不是市场的硬功夫呢？广汽丰田：羽翼丰满，发力竞翔珠三角？就在本田在中国市场施展硬功夫的时候，丰田如一个展翅高翔的大鸟，在全球的上空，不停歇的飞来非去，此番竞翔珠三角，看准的就是这块巨大的潜在消费市场和构成低成本运作的产业化零部件产地肥沃的市场。今年2月成立广州丰田发动机有限公司，9月6日成立广州丰田汽车有限公司，在中国最大的汽车市场——广东，丰田公司首次建立起整车生产与销售基地，令广东成为丰田在中国发展事业的一个核心，而此次丰田的出展足以显示丰田对华南市场的重视和信心。
随着丰田项目正式落户广州，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成，产业集群带来的规模优势、资源优势和成本优势日益突显。以广州汽车集团为核心的广州汽车产业集群的形成，丰田、本田这两家日系企业对于提升广州汽车在中国汽车产业的实力和位置，必将发挥重要的力量。而此前丰田公布的全球销售情况是，4月到9月全球销量为356.7万辆，比去年同期增加了39.7万辆，增长率为12.5%。而4月到9月全球销售额为90,256亿日元(约合人民币7,045亿元)，同比增长9.7%，上半年度销售额、营业利润、税前利润、纯利润均超过去年同期水平。主要是靠北美和欧洲地区销售拉动。按市场销量计算，丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商,产品多达50种以上，截至9月30日的6个月中，其净利润增至5840.4亿日元，而上年同期为5244.6亿日元。其营运利润较上年同期增长13%，至8662.5亿日元。公司销售额增长9.7%，至9.026万亿日元，上年同期为8.224万亿日元。目前，丰田已成为世界第二大汽车制造商，丰田日前称，公司有望在未来两年内将全球销售提高逾25%，并在全球范围内添置厂房及推出新的产品。在国内，欧美军团遥遥领先的情况下,丰田在华南市场选择和广州汽车集团合作,丰田一南一北两个生产基地如同两个强有力的羽翼，使丰田在中国汽车市场飞得更高。丰田：迷你概念车是广州车展的亮点吗？车展不仅是汽车厂家的展示，更是科技竞技场的延伸。一部新登场汽车的科技“含金量”足以证明汽车制造厂商在各方面的整体实力。
和本田展示阿西莫机器人有异曲同工之妙的是，本次广州车展上，丰田也展示了自己的迷你概念车——PM-01。PM-01是一款基于“相遇、相连、相聚”的新理念，通过灵活运用尖端信息通信技术，追求人与车心灵相通的迷你型个人汽车。触角般灵巧的前灯及各种生动有趣的功能，使全车如同一个有机的生命体。国内消费者或许不会对丰田概念车有多大的兴趣，倒是对第12代的丰田皇冠兴趣浓厚。在国外奔跑的547万辆的新皇冠此次展示的最大亮点在于首次在海外生产，第一个生产基地就在中国。在今年6月的北京车展上，丰田展出了最新的CROWN皇冠，广州车展登场的CROWN皇冠已经不再是以概念车的身份出现，而是一个呼之欲出的准上市车型。继北京、上海车展之后，广州车展是第三个国内大的车展。在车展上让消费者接触第12代皇冠实车，也是丰田为明年市场埋下伏笔，新皇冠的亮相无疑为明年春天上市掀起了一个前期市场介入的高潮。丰田运用它在全球市场丰富的经验，不停的调整中国市场的策略、新皇冠拥有接近5米庞大车身，其尺寸为4840mm×1780mm×1470mm，并具备2850mm的轴距。顶级版本的新皇冠RoyalSaloon车型的标准配备包括G-Book车用电脑资讯系统，以及整合行车通讯、DVD影音娱乐系统与卫星导航系统等超豪华设备。一直只装备在凌志车系上的装备了14个扬声器的MARKLEVIN鄄SON发烧级汽车音响也将被装备在全新皇冠上。新皇冠也采用了重新设计的底盘，并装备了D4系列的V6汽油直喷射引擎，其中包括了顶级版本车型的3.0L版本的V6引擎，以及入门级别车款的2.5升V6引擎。同时将配备六速以及五速的自动波供选择。丰田汽车在中国旗下已有7个品牌登场，新皇冠“下海”角逐市场会给明年的豪华车市场带来的是惊喜，还是出奇平静，市场的验证将做出回答。结语：新华社广州消息，今年1-3季度，广州经济增长15.6%，是近9年来同期最高增速，高于2003年全年增速0.4个百分点。 广州在中国城市GDP排名列第四。有人称，广州经济的整体增长，有汽车产业的一份功劳，而广汽的旗下的丰田、本田是推动广汽发展的主要力量。业界人士称，广州车展实际上是“日系双雄‘兄弟阋于墙’”——丰田、本田在珠三角激烈市场竞争的延伸和爆发。在广州车展的背后，一场没有硝烟的战争已经打响。丰田、本田对决珠三角，只不过是全球汽车激烈市场中的大幕一角，真正热辣的剧情还在后面。
