爱华网尽管许多人认为中国车市依然低迷，并且到明年年初也不会有大的改观，但是，来自中国汽车工业协会的最新统计却显示，自今年6月份中国轿车月度销量跌到谷底以来，7月份起中国车市开始缓慢恢复。6至9月国内轿车销量连续3个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。 自2001年底中国加入世贸组织后，中国轿车市场出现“井喷”行情，连续两年高速增长。今年3月份单月销售达到创纪录的22.62万辆。自4月份开始，车市初显疲态，销售逐月下降。4、5、6月销量分别为22.01万辆、17.77万辆和16.73万辆，连续3个月下滑。
面对车市低迷，库存大幅增加的严峻局面，中国轿车厂家一方面调整生产计划,减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。7月份全国轿车产量为17.66万辆,比6月减产3.9万辆，下降幅度达到22%。7月份全国轿车销量达到16.99万辆，比6月份提高1.6个百分点，开始止跌回稳。8月份国内轿车产量继续减少，为17.19万辆，销量继续增加，达到17.03万辆，当月产销率达到99%。进入9月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到19.41万辆，比8月多卖了两万多辆，增幅为13.94%。这一销售业绩已经高于今年2月份的18.47万辆。9月份全国轿车产量为18.28万辆，比8月份增长了6.32%，并且首次出现单月销大于产的局面。
中国十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三，从前3季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车4家同比销售出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降7.96和2.98个百分点，另两家分别下降27.25和18.72个百分点。但是，另外6家除了长安汽车增幅在11.79%，其它的增幅都相当高。北京现代前3季度轿车增长153.96%，广州本田增长69.53%。上海通用增长48.76%，奇瑞汽车增长43.34%。
有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，带动了高档轿车的销售。
今年前3季度中国轿车产销分别增长了22.02%和20.68%，预计全年增长仍可超过20%。这一增幅虽然远低于前两年，但与欧美等其它国家相比，还是相当高的。
与世界上发达国家和许多发展中国家相比较，中国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低，发展潜力很大。暂时的车市低迷，正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整的机会，以利于进一步的大发展。
